列車啟動，速表上的數字快速提升……3月21日上午，由中車長客股份公司自主研製的我國首列氫能源市域列車在位於(yu) 長春的中車長客試驗線進行了運行試驗，列車成功以時速160公裏滿載運行，實現全係統、全場景、多層級性能驗證，標誌著氫能在軌道交通領域應用取得新突破。

　　不同於(yu) 傳(chuan) 統列車依靠化石能源或從(cong) 接觸網獲取電能驅動，這次成功達速運行的首列氫能源市域列車內(nei) 置氫能動力係統，為(wei) 車輛運行提供強勁持久的動力源，試驗數據顯示，列車每公裏實際運行平均能耗為(wei) 5千瓦時，滿足車輛設計的各項指標要求，達到國際領先水平。

　　這款列車應用了多儲(chu) 能、多氫能係統分布式的混合動力供能方案，同時采用了中車長客自主開發的氫電混動能量管理策略和控製係統，實現了整車控製的深度集成，大幅提高能量利用效率，同時提高供能的靈活性和可靠性，最高續航裏程可達1000公裏以上。

　　據中車長客國家軌道客車工程研究中心新技術研究部副部長王健介紹，中車長客在完成氫能源市域列車氫動力係統及其關(guan) 鍵部件耐久、高低溫、振動、電磁兼容、防火安全等方麵試驗驗證的基礎上，進一步開展了不同速度等級下能耗、續航裏程、可靠性、牽引、製動、動力學等整車試驗，首次驗證了氫能列車在-25℃至35℃環境溫度下的實際性能，試驗結果中各指標均達到車輛設計要求。

　　業(ye) 內(nei) 人士表示，本次試驗是我國軌道交通行業(ye) 在氫能源技術研發應用中的重要裏程碑，將進一步助推實現高端交通載運裝備關(guan) 鍵技術自主可控，為(wei) 我國交通載運裝備加快形成新質生產(chan) 力提供科技支撐。（央視新聞客戶端）