位於(yu) 佛山市南海區丹灶鎮仙湖氫穀的氫能共享單車。　佛山市南海區政府 供圖

　　中新網佛山4月23日電 題：中國製造業(ye) 大市佛山“轉身”：“氫”車上路 融入尋常百姓生活

　　中新網記者 程景偉(wei)

　　廣東(dong) 佛燃天高流體(ti) 機械設備有限公司董事長黃津鵠帶領團隊研發的氫氣隔膜壓縮機，如今已經成功投入市場，2022年訂單總額同比實現3倍增長。

　　佛山氫能產(chan) 業(ye) 項目投產(chan) 儀(yi) 式 佛山市南海區政府 供圖

　　從(cong) 事隔膜壓縮行業(ye) 30多年的黃津鵠，創業(ye) 之路並不平坦，其工廠曾多次搬遷，技術創新成果也難以及時轉化。2020年底，正當黃津鵠躊躇迷茫時，他接觸了佛燃能源集團，後者正謀劃布局氫能產(chan) 業(ye) 。雙方經過多次深入溝通，於(yu) 2021年6月共同出資創建佛燃天高。黃津鵠把工廠搬到佛山南海丹灶。“二次創業(ye) 是帶著使命的，我帶著夢想充滿激情地來到佛山這片氫能熱土！”黃津鵠說。

　　堿性電解水製氫成套設備在佛山南海裏水下線 區國峰 攝

　　氫能，被譽為(wei) 21世紀的“終極能源”。作為(wei) 中國乃至全球重要的製造業(ye) 基地，佛山近年來推出一係列政策措施，加快發展氫能產(chan) 業(ye) ，推動製造業(ye) 轉型升級。

　　在此過程中，眾(zhong) 多創業(ye) 者來到佛山，瞄準了氫能產(chan) 業(ye) 風口，奔赴在這一萬(wan) 億(yi) 級產(chan) 業(ye) 新賽道上。

　　加快發展氫能產(chan) 業(ye) 推動製造業(ye) 轉型升級

　　佛山是國內(nei) 較早布局氫能產(chan) 業(ye) 的地區。2009年，佛山市南海區引進廣順新能源燃料電池空壓機生產(chan) 項目，邁出了發展氫能產(chan) 業(ye) 的第一步，成為(wei) 中國較早探索發展氫能產(chan) 業(ye) 的地區之一。

　　位於(yu) 佛山的氫能源汽車企業(ye) 飛馳汽車總裝車間 黃永程 攝

　　今年以來，南海氫能產(chan) 業(ye) 發展更是進入了快車道。3月31日，美錦能源氫能科技園開園暨飛馳科技新車下線儀(yi) 式在南海區裏水鎮舉(ju) 行，標誌著“南海產(chan) ”氫燃料汽車成功下線，填補了南海燃料電池整車製造的空白。美錦能源氫能科技園一期預計達產(chan) 後年產(chan) 能5000台。

　　山西美錦能源股份有限公司董事長姚錦龍說，目前新能源商用車整車生產(chan) 項目等5個(ge) 項目已確認落戶該園區，將打造集整車製造、氫能汽車核心裝備生產(chan) 、分布式綠電製綠氫+加氫母站等為(wei) 一體(ti) 的氫能產(chan) 業(ye) 總部基地。

　　4月3日，國家電投華南氫能產(chan) 業(ye) 基地項目成功摘得丹灶75780.41平方米地塊，標誌著“國家隊”氫能百億(yi) 項目建設邁出關(guan) 鍵的一步，將加快質子交換膜、碳紙等核心關(guan) 鍵材料國產(chan) 化的進程，突破產(chan) 業(ye) 鏈“卡脖子”問題。

　　如今，佛山已經聚集了超過150家氫能的企業(ye) 和項目，基本覆蓋了氫能製、儲(chu) 、運、加、用全鏈條。其中，南海區聚集了130多家氫能企業(ye) 機構，成為(wei) 國內(nei) 燃料電池技術推廣、產(chan) 業(ye) 體(ti) 係最完善的地區之一，計劃投資總額超600億(yi) 元，全部達產(chan) 後年產(chan) 值超1000億(yi) 元。

　　牽頭建設廣東(dong) 燃料電池汽車示範應用城

　　佛山與(yu) 氫能的故事也是圍繞燃料電池的研發、生產(chan) 和應用展開。早在2009年，廣順集團斥資3000萬(wan) 元在丹灶成立廣順新能源公司，探索燃料電池車核心零部件研製。兩(liang) 年後，南海在丹灶布局廣東(dong) 新能源汽車產(chan) 業(ye) 基地，為(wei) 燃料電池汽車“心髒”——動力裝置提供核心配件。

　　佛山創建了仙湖實驗室、華南氫安全促進中心等重大科研創新平台，已建成加氫站34座，投入運營氫燃料電池汽車超1500輛，探索出氫能遊船、有軌列車、“氫進萬(wan) 家”等多元化終端應用路徑。

　　目前，全國燃料電池汽車示範應用城市群已初步形成“3+2”格局，廣東(dong) 是全國第1個(ge) 燃料電池汽車示範應用城市群，而佛山在廣東(dong) 燃料電池汽車示範應用城市群建設中承擔起牽頭城市的重任。

　　在科研攻關(guan) 方麵，佛山仙湖實驗室在氫能與(yu) 燃料電池技術、氫氨融合新能源技術等方向上持續發力，積累了一批自主可控且走向產(chan) 業(ye) 化的重要科技成果。如：光伏製氫的大麵積鈣鈦礦太陽能電池印刷製備技術原創性研究取得重大突破，產(chan) 生重要國際影響，獲比亞(ya) 迪基金天使輪3000萬(wan) 元投資；與(yu) 佛山企業(ye) 成立國內(nei) 首個(ge) “先進零碳燃燒技術聯合創新研發中心”，成功燒製首塊采用零碳氨燃料燒製的瓷磚等。

　　廣東(dong) 省武理工氫能產(chan) 業(ye) 技術研究院執行院長張銳明表示，在國內(nei) 氫能產(chan) 業(ye) 發展中，佛山南海在從(cong) 上遊燃料電池研發、製造到下遊加氫站建設、運營及氫能汽車應用推廣等多個(ge) 環節，一直扮演著“引路者”的角色。

　　佛山市副市長周紫霄表示，將推動下一代燃料電池關(guan) 鍵核心材料在佛山實現產(chan) 業(ye) 化；推動氫氨融合零碳燃燒技術在佛山應用，助力陶瓷、金屬加工等傳(chuan) 統建材產(chan) 業(ye) 減碳降碳，有力支撐廣東(dong) 城市群萬(wan) 輛級燃料電池汽車示範運營和千億(yi) 級燃料電池汽車產(chan) 業(ye) 集群發展。

　　國內(nei) 首個(ge) 大規模使用氫能源公交車的城市

　　位於(yu) 佛山南海區丹灶鎮的仙湖氫穀 佛山市南海區政府 供圖

　　如今，民眾(zhong) 走進佛山市南海區丹灶鎮仙湖氫穀，與(yu) “氫生活”最近的距離，莫過於(yu) 騎上一輛氫能共享單車。騎行者隻需在單車起步時稍微用力蹬踩腳踏板，車內(nei) 的氫能便能源源不斷地轉化為(wei) 電能，推動電機做功，為(wei) 這款共享單車提供助力。

　　該款氫能共享兩(liang) 輪車屬於(yu) 佛山南海區仙湖氫穀特色小鎮氫交通示範項目之一。其燃料電池由佛山市攀業(ye) 氫能源科技有限公司研發生產(chan) 。“讓氫能真正服務於(yu) 老百姓的日常生活，才是對其最好的推廣應用。”攀業(ye) 氫能副總經理吳曉汶說。

　　早在2016年9月，全國第一條氫能源城市公交車示範線路在佛山市三水區率先開通試運營，首批投放11輛氫能源公交車。發展至今，佛山全市地麵公交已實現100%新能源化，其中氫能公交占比15%，累計投入使用1000輛氫能源公交車。佛山也因此成為(wei) 國內(nei) 首個(ge) 大規模使用氫能源公交車的城市。

　　世界首條商業(ye) 運營的氫能有軌電車、全國首條氫能源有軌電車也在佛山。2019年12月30日，佛山高明有軌電車示範線正式開通。

　　與(yu) 此同時，氫能環衛車、氫能渣土車、氫能重卡、氫能翼展車等車輛，也陸續在佛山亮相。一批批“氫”車上路，讓民眾(zhong) 生活更加便捷、綠色、低碳。

　　製氫設備 區國峰 攝

　　更多的氫能應用場景在佛山得到拓展。比如，去年11月，全國首個(ge) 氫能進萬(wan) 家智慧能源示範社區項目在丹灶投入運營，未來該社區將會(hui) 把太陽能光伏引入電解水製氫裝備。

　　事實上，佛山南海區已經位居全國氫能產(chan) 業(ye) 應用的第一方陣。截至2022年底該區推廣應用的氫燃料電池汽車達939輛，投運燃料電池汽車公交線路32條，在建氫能有軌交通線路1條，行程總裏程累計3500多萬(wan) 公裏。

　　佛山市南海區委書(shu) 記顧耀輝說，未來南海的目標是打造國際知名的自主氫能技術先行地、高端氫能產(chan) 業(ye) 集聚區和先進氫能社會(hui) 示範區，從(cong) 而帶動南海區氫能產(chan) 業(ye) 商業(ye) 化發展進程。(完)