歐洲鐵路貨運峰會(hui) 近日在波蘭(lan) 首都華沙閉幕。來自歐洲貨運界、政府和學界的200名代表共同聚焦歐洲鐵路貨運發展機遇、探索路線方案以及鐵路基礎設施建設等議題。打造更具連通性的歐洲鐵路網成為(wei) 本次會(hui) 議的一項共識。會(hui) 議認為(wei) ，由於(yu) 在環境可持續性方麵優(you) 勢明顯，鐵路運輸是歐盟擴大基礎設施投資的重點領域。

　　根據歐盟的規劃，到2050年交通部門的碳排放要比1990年減少90%，這需要將目前占歐洲貨運量75%的公路運輸業(ye) 務，更多轉移到鐵路運輸和內(nei) 陸水運中。在歐盟推出的“歐洲綠色協議”中，加強鐵路運輸被視為(wei) 2050年實現碳中和目標的重要配套舉(ju) 措。德鐵貨運歐亞(ya) 公司代表康貝雅在會(hui) 上表示：“與(yu) 公路運輸相比，鐵路運輸可減少80%以上的碳排放，與(yu) 空運相比可減少95%以上。”

　　相關(guan) 數據顯示，即使在新冠疫情期間，鐵路運輸也顯示了高效和保供能力，同時具備較高的安全係數。“多個(ge) 項目的實施將進一步完善歐盟鐵路網絡，增加對鐵路交通管理係統的投資，讓鐵路變得更加智能和安全。”歐盟交通運輸專(zhuan) 員阿迪娜·洛安娜·瓦莉安說。

　　為(wei) 加快歐洲鐵路網建設，歐盟去年2月宣布正式啟動歐洲鐵路計劃。該計劃涵蓋交通管理、車輛、基礎設施和服務等領域的研究與(yu) 創新，目標是通過消除互聯互通的壁壘，提供集成解決(jue) 方案，打造一個(ge) 高性能、一體(ti) 化的歐洲鐵路網。目前，歐盟已宣布提供54億(yi) 歐元資金支持135個(ge) 交通基礎設施項目，其中80%的資金分配給鐵路和內(nei) 陸水道等低碳排放項目。

　　波蘭(lan) 基礎設施部代表卡普爾紮克在會(hui) 上宣布，該國將投資約8.2億(yi) 歐元用於(yu) 發展馬拉舍維奇貨運口岸。通過增加投資，不僅(jin) 讓波蘭(lan) 邊境鐵路口岸吞吐能力翻倍，對促進跨歐亞(ya) 鐵路運輸也具有積極意義(yi) 。

　　德國、法國等歐盟成員國也增加了對鐵路行業(ye) 的投資預算。今年3月，德國政府就關(guan) 於(yu) 氣候保護、交通運輸等內(nei) 容的一攬子政策達成一致，其中包括對鐵路等交通基礎設施進行大規模投資。德國鐵路行業(ye) 將在2027年前實施預計450億(yi) 歐元的鐵路投資方案，包括增加對聯合運輸終端網絡、鐵路基礎設施水平的投入，力爭(zheng) 到2030年該國25%的貨物通過鐵路運輸。德國政府還計劃對公路運輸增收每噸200歐元的二氧化碳附加稅，將這一收入的80%用於(yu) 資助鐵路項目。

　　今年2月，法國總理博爾內(nei) 宣布，從(cong) 現在起到2040年，法國將為(wei) 鐵路係統投資1000億(yi) 歐元。法國國家鐵路公司對這一投資計劃表示歡迎，認為(wei) “發展以鐵路為(wei) 核心的去碳化多式聯運交通方式，對運輸企業(ye) 、旅客和地方政府都有利”。

　　（本報柏林5月8日電）