中新社西安5月30日電 (記者 李純)“火箭動力技術的跨越發展帶來了航天科技的重大進步。”在中國航天科技集團第六研究院(以下簡稱：航天六院)數字化副總師陳宏玉看來，航天液體(ti) 動力是運載火箭等各類航天器的基礎與(yu) 保障，更是航天技術創新發展的重要支撐。

　　作為(wei) 中國專(zhuan) 業(ye) 從(cong) 事液體(ti) 火箭發動機及空間推進係統研製的大型專(zhuan) 業(ye) 研究院，航天六院近年來著力建設“數字六院”，集智創新攻關(guan) ，液體(ti) 動力創新能力和科技自立自強能力得到提升，為(wei) 推動中國重大航天工程和戰略性新興(xing) 產(chan) 業(ye) 項目的順利實施提供了動力保障。

　　國防科技工業(ye) 科技創新大會(hui) 於(yu) 5月29日至30日在陝西省西安市舉(ju) 行。中新社記者近日探訪航天六院時發現，“數字化”已是火箭發動機研發的關(guan) 鍵詞之一，不僅(jin) 成為(wei) 中國加速推進航天動力技術發展的底氣來源，更為(wei) 火箭液體(ti) 動力係統的未來注入強大推力。

　　實現“八年九機”底氣何在？

　　航天六院院長王萬(wan) 軍(jun) 指出，為(wei) 適應中國建設航天強國的需求，自2021年起，航天六院將利用8年時間研製9型泵壓式液體(ti) 火箭發動機，支撐載人登月、深空探測、天地往返重複使用運輸係統等重大航天任務實施。

　　發動機是火箭的“心髒”。曾經，一款火箭主動力發動機的研製定型需要至少10年時間，在當前中國使用的液體(ti) 火箭發動機中，更不乏研製周期超過20年的產(chan) 品。僅(jin) 用8年研製9型發動機，提出這份“八年九機”計劃的底氣何在？

　　陳宏玉認為(wei) ，底氣來源於(yu) 火箭發動機研發模式的數字化轉型。經過幾十年的積累，火箭發動機的研發模型已經到了成熟應用的階段，科研人員能夠以數字方法替代實物實驗，以仿真的手段在虛擬世界多輪迭代優(you) 化，最終實現從(cong) “試出來”到數字化全流程研製的轉變。

　　“現在我們(men) 有底氣說，可以用8年的時間完成9型發動機的研製，就是因為(wei) 我們(men) 把過去人積累的經驗，變成了機器的代碼和可以執行的動作，在數字世界裏不斷進行結構優(you) 化，提升性能水平。然後在物理世界中用少數產(chan) 品和較短的試驗周期，來完成過去20年時間完成的事情。”陳宏玉說。

　　航天六院研發部創新發展中心主任郝智超介紹說，這種研發模式的數字化轉型，就是航天六院在不斷推進“數字世界多輪迭代，物理世界一次成功”的實踐。郝智超認為(wei) ，中國航天未來可期，最大的“可期點”就是航天液體(ti) 動力的數字轉型、不斷創新。

　　如何助推“下一個(ge) 28年”？

　　航天六院總經濟師兼係統部部長王楓告訴記者，從(cong) 1965年組建到1993年遷至西安，航天六院在山溝裏的28年，開啟了中國航天液體(ti) 動力的創業(ye) 之路。自1993年到2021年的又一個(ge) 28年，航天六院完成了以新一代運載火箭發動機為(wei) 代表的一係列液體(ti) 動力產(chan) 品研製，中國的航天動力迎來創新發展的重要機遇期。

　　下一個(ge) 28年，即2021年至2049年，中國航天動力的發展構想將會(hui) 是什麽(me) 樣？

　　“通過加速推動航天液體(ti) 動力可重複使用為(wei) 代表的技術突破，助力未來航天發射從(cong) 一種昂貴的往返太空的方式，變成一種航班化、低成本的進出空間的方式。”王楓對此指出。

　　王楓表示，液體(ti) 動力的每一次技術突破，不僅(jin) 會(hui) 給航天事業(ye) 的發展帶來巨大變化，也會(hui) 促進國民經濟的發展。一方麵，航天動力領域的創新十分注重持續改進，實現“小投入能見長效”。例如，30日當天發射的長征二號F遙十六運載火箭，所使用發動機的研製工作就始於(yu) 航天六院的“第一個(ge) 28年”，“到現在仍在不斷改進和優(you) 化”。

　　另一方麵，實現航天動力技術的成果轉化，可以帶動國民經濟諸多領域的技術創新。例如，航天六院在研製新一代運載火箭主動力——液氧煤油發動機的過程中，在攻克了80餘(yu) 項關(guan) 鍵與(yu) 核心技術的同時，也帶動了50餘(yu) 個(ge) 新材料的研發創新。

　　陳宏玉也提到，對液體(ti) 火箭發動機可重複使用的研究，可用更低成本、更大能力進入空間；探索組合動力模式，為(wei) 實現航班化的天地往返運輸奠定堅實的技術基礎。“動力技術有了跨代發展，航天事業(ye) 就會(hui) 實現更大跨越。”(完)