相關(guan) 數據顯示，2022年中國對東(dong) 盟國家汽車出口總額為(wei) 58億(yi) 美元，同比增長48%，在東(dong) 盟國家汽車進口總額中占比26%。今年前5個(ge) 月，中國對東(dong) 盟國家汽車出口依然保持快速增長勢頭。

　　近年來，東(dong) 盟國家新能源汽車消費需求持續上升，各國紛紛出台相關(guan) 優(you) 惠激勵措施。中國新能源汽車憑借在智能化、電氣化等方麵優(you) 勢，贏得越來越多東(dong) 盟國家消費者的青睞。中國與(yu) 東(dong) 盟不斷深化汽車業(ye) 合作，助力地區國家汽車產(chan) 業(ye) 快速發展。

　　中國汽車市場份額逐年擴大

　　“隨著汽車消費升級，消費者在關(guan) 注品質的同時，對新能源、智能化、個(ge) 性化等有著更加強烈的需求。中國品牌汽車在東(dong) 盟地區的市場份額逐年擴大。”長城汽車集團相關(guan) 負責人表示。

　　過去兩(liang) 年，長城汽車實現了泰國、馬來西亞(ya) 、老撾和文萊市場的常態化運營。今年1月，長城汽車與(yu) 越南TAG成安集團股份公司達成戰略合作夥(huo) 伴關(guan) 係，旨在為(wei) 越南消費者提供更智能、更清潔的汽車產(chan) 品；4月，長城汽車4款全球化車型在菲律賓上市；6月，在柬埔寨首都金邊舉(ju) 辦“媒體(ti) 品鑒上市與(yu) 試駕活動”，5款車型在當地上市……目前，長城汽車的智能化產(chan) 品已累計擁有近2萬(wan) 名東(dong) 盟國家車主。

　　2022年9月，比亞(ya) 迪宣布在泰國建設乘用車工廠。該工廠預計2024年開始運營，年產(chan) 能約15萬(wan) 輛，生產(chan) 的汽車將投放至包括泰國在內(nei) 的東(dong) 盟市場。菲律賓、越南和印度尼西亞(ya) 也積極吸引比亞(ya) 迪在當地建設新能源汽車組裝工廠。

　　2022年，泰國是東(dong) 盟國家中進口中國汽車增幅最大的國家，達到255%。今年上半年，比亞(ya) 迪開始動工建設在泰生產(chan) 基地，哪吒、上汽等中國車企也紛紛宣布在泰國開工建設海外乘用車生產(chan) 基地、新能源汽車關(guan) 鍵零部件生產(chan) 基地。

　　上汽通用五菱印尼芝加朗工廠2015年建成以來，不斷針對當地市場需求進行本地化改造。目前，工廠共計生產(chan) 8款車型。2022年，五菱印尼銷售突破3萬(wan) 輛，同比增長17%；截至目前，已累計銷售整車超過10萬(wan) 輛。

　　中國汽車工業(ye) 協會(hui) 副總工程師許海東(dong) 表示：“隨著中國汽車出口不斷增長，海外直接投資也將進入快速發展階段。越來越多中國車企正積極進入東(dong) 盟市場進行投資建廠。”

　　助力提升本土化製造水平

　　在馬來西亞(ya) 寶騰汽車丹戎馬林工廠總裝車間，一批X90係列新車完成組裝，等待進入質檢線接受發動機、燈光、尾氣排放等多項檢測。“這批新車已經全部預訂出去了，再過一段時間就會(hui) 交付客戶。”寶騰汽車塗裝車間高級經理辛兆發對本報記者介紹。

　　成立於(yu) 上世紀80年代的寶騰汽車是馬來西亞(ya) 最大的汽車公司。但因創新製造水平落伍，公司發展一度陷入停滯。2017年6月，吉利集團收購寶騰汽車49.9%的股份，開始全麵管理寶騰，助力其實現品牌複興(xing) 。2019年，寶騰汽車位於(yu) 丹戎馬林的工廠完成擴建，公司也於(yu) 同年扭虧(kui) 為(wei) 盈，營業(ye) 收入同比翻番。“經過6年融合發展，寶騰汽車實現了研發、製造、質量、采購、營銷的全麵變革，銷量和市場占有率已連續4年在馬來西亞(ya) 市場排名第二。”寶騰汽車製造副總裁繆亞(ya) 軍(jun) 表示，2023年第一季度，寶騰汽車在馬來西亞(ya) 的市場占有率達21.2%。

　　在動力車間，負責人郭永濤正指導當地員工生產(chan) 用於(yu) 寶騰多款主力車型的GEP3發動機。這款發動機節能環保性能突出，技術指標國際領先。“一台發動機要經過上百道工序才能下線，對技術要求很高。”郭永濤表示，公司正在積極推動零部件本土化生產(chan) ，推動企業(ye) 可持續發展。寶騰汽車董事長拿督斯裏賽·法依沙表示，吉利的入股加快了寶騰的發展，公司不僅(jin) 奪回了馬來西亞(ya) 市場，還開拓了廣闊的出口市場。“相信在吉利全球化體(ti) 係的支持下，寶騰未來將有更大的發展。”

　　2020年2月，長城汽車宣布收購通用汽車泰國羅勇府製造工廠，經過智能化改造於(yu) 2021年投產(chan) 。新工廠可實現混動、插電式混動和純電動3種新能源車型與(yu) 傳(chuan) 統燃油車型共線生產(chan) ，年產(chan) 能達8萬(wan) 輛，所產(chan) 新車60%在泰國本地銷售。工廠不僅(jin) 為(wei) 泰國當地創造超過1000個(ge) 就業(ye) 崗位，還與(yu) 當地電力能源機構合作，建設的充電站覆蓋超過50%的泰國公共充電網絡。

　　助推地區新能源汽車產(chan) 業(ye) 發展

　　近年來，為(wei) 加快綠色發展步伐、促進汽車電氣化轉型，東(dong) 盟國家采取各類優(you) 惠措施，如減免新能源汽車及關(guan) 鍵零部件進口關(guan) 稅、為(wei) 消費者提供購車補貼、減免消費稅等。數據顯示，2022年泰國、印尼、馬來西亞(ya) 、新加坡、越南、柬埔寨的新能源汽車銷量超過5.1萬(wan) 輛，較2021年增長約219%。泰國、印尼和馬來西亞(ya) 是東(dong) 南亞(ya) 地區三大新能源汽車市場，中國新能源汽車品牌在東(dong) 南亞(ya) 地區的影響力逐漸上升。

　　今年4月，上汽通用五菱印尼公司與(yu) 印尼政府簽署新能源汽車項目投資諒解備忘錄，計劃進一步擴大投資，加強印尼新能源汽車產(chan) 業(ye) 建設。同期，五菱新能源供應鏈國軒高科在印尼本地生產(chan) 的動力電池包正式交付。目前，五菱首款“新能源全球車”Air EV在印尼新能源汽車市場的占有率近80%，累計銷量已超過8600台。

　　馬來西亞(ya) 汽車協會(hui) 的數據顯示，2023年馬來西亞(ya) 電動汽車銷量有望突破5000輛。去年12月，寶騰汽車派遣員工前往中國杭州，參加為(wei) 期6個(ge) 月的培訓，學習(xi) 新能源汽車研發、融合、生產(chan) 、銷售和維護方麵的知識。今年5月，寶騰汽車推出首款新能源混合動力汽車X90，邁出向新能源汽車領域發展的一大步。馬來西亞(ya) 總理安瓦爾表示，期待吉利集團與(yu) 寶騰汽車深化合作，推出更多新能源車型，助力馬來西亞(ya) 成為(wei) 東(dong) 盟新能源汽車中心。

　　泰國“東(dong) 部經濟走廊”辦公室秘書(shu) 長朱拉表示，作為(wei) 東(dong) 南亞(ya) 主要汽車生產(chan) 基地，泰國近年迎來越來越多中國企業(ye) 投資生產(chan) 新能源汽車，這與(yu) 泰國政府發展新能源行業(ye) 的政策相符。泰國開泰研究中心預計，2023年泰國純電動汽車銷量有望達到5萬(wan) 輛，其中中國品牌純電動汽車市場份額有望從(cong) 2022年的78%增至85%。泰國投資委員會(hui) 日前宣布，長安汽車將在泰投資建立一家電動汽車製造工廠，以滿足當地市場快速增長的需求。長城汽車APP目前已經覆蓋泰國70%的公共充電網絡。寧德時代新能源科技股份有限公司近日也與(yu) 泰國Arun Plus有限公司達成高效成組技術（CTP）合作協議，旨在助力泰國成為(wei) 東(dong) 南亞(ya) 地區的電池生產(chan) 中心。

　　朱拉表示，中國新能源汽車企業(ye) 還帶動汽車產(chan) 業(ye) 鏈上的相關(guan) 企業(ye) 來泰投資，如汽車零部件、輪胎、電池、充電樁等領域的企業(ye) ，不僅(jin) 為(wei) 當地創造就業(ye) 崗位，還帶來技術和人才培訓，有助於(yu) 提高泰國勞動力質量。

　　（本報曼穀7月5日電）