參考消息網7月19日報道 美國《紐約時報》網站7月17日刊發題為(wei) 《沒有中國，美國無法打造綠色經濟》的文章，作者是魯濱遜·邁耶。文章編譯如下：

　　大約一個(ge) 世紀前，亨利·福特徹底改革了現代汽車生產(chan) ，法國、日本、德國和蘇聯的工程師蜂擁至底特律，學習(xi) 如何複製他的神奇方法。這些工程師知道，必須追趕上美國。

　　現在，美國自己加入到了一場經濟競賽中，這次是在蓬勃發展的清潔能源領域。截至今年，中國已成為(wei) 世界上最大的汽車出口國——這要歸功於(yu) 其迅速發展的電動汽車產(chan) 業(ye) ，而且它在太陽能電池板供應鏈的每一個(ge) 環節都占據了至少74%的市場份額。美國卻還在討論是否要推出清潔能源政策——甚至氣候變化是否存在。

　　美國無法從(cong) 零開始打造一個(ge) 具有競爭(zheng) 力的可再生能源產(chan) 業(ye) 或電動汽車產(chan) 業(ye) 。坦率地說，創新的曆史表明，美國工程師隻有在與(yu) 中國同行合作的情況下才能在這些行業(ye) 取得進步。

　　隻要看看福特公司現在身處的困境就知道了。福特希望2026年開始在美國市場上銷售使用磷酸鐵鋰電池的電動汽車。與(yu) 福特如今使用鈷和鎳製造的電池相比，磷酸鐵鋰電池可以更快、更多次地充電；而且這種電池也更便宜、更結實，生產(chan) 電池所用的礦物也更容易獲取。

　　唯一的問題是：福特不知道如何大規模生產(chan) 磷酸鐵鋰電池。沒有美國公司知道。想出辦法大規模生產(chan) 磷酸鐵鋰電池的是中國企業(ye) 。

　　福特今年2月宣布將在密歇根州耗資35億(yi) 美元開設一家新的磷酸鐵鋰電池工廠，計劃由一家中國電池製造商提供技術。這似乎是一種雙贏：中國企業(ye) 將獲得資金和聲望，福特將學會(hui) 如何生產(chan) 這種電池。美國還將獲得2500個(ge) 新的製造業(ye) 就業(ye) 崗位。

　　技術正是福特最終找到中國公司合作的原因。中國目前是世界上首屈一指的電動汽車電池製造者，隻有它的工程師才能向福特的工程師們(men) 展示如何以快速、可靠的方式生產(chan) 這種電池——而且是以具有全球競爭(zheng) 力的價(jia) 格來生產(chan) 。在所有其他綠色行業(ye) 也是如此。

　　具有諷刺意味的是，拒絕中國的技術將使我們(men) 在未來更加依賴中國——因為(wei) 我們(men) 將不得不從(cong) 中國進口我們(men) 從(cong) 未學會(hui) 自己製造的東(dong) 西。

　　這是美國財政部長耶倫(lun) 最近訪華時不得不應對的兩(liang) 難局麵，而且也是聯邦政府官員未來數年必須要應對的。如果美國企業(ye) 不能與(yu) 中國企業(ye) 在美國合作開設工廠，那麽(me) 這個(ge) 國家的工人就會(hui) 錯失工作崗位，其消費者就用不到新技術，其工程師就會(hui) 落後於(yu) 世界一流水平。

　　與(yu) 中國競爭(zheng) 是個(ge) 好主意，但疑神疑鬼以至於(yu) 自縛手腳卻不是。（參考消息網）