圖①：“瀾滄號”動車組駛入老撾磨丁站。

　　羅春曉攝

　　圖②：4月13日，中老鐵路開行國際旅客列車，乘坐首發列車的旅客在車上合影留念。

　　新華社記者 胡 超攝

　　圖③：“瀾滄號”動車組駛過老撾湄公河特大橋。

　　羅春曉攝

　　潘旭濤製圖

　　在中老鐵路萬(wan) 象站候車大廳，一麵12米長、3米多高的巨大列車模型牆格外搶眼。中老鐵路“瀾滄號”動車組、“複興(xing) 號”智能動車組、全自動駕駛地鐵列車、城際市域智能列車、空軌列車……今年6月，“坐著火車看世界”老撾站活動在萬(wan) 象舉(ju) 行，20多種由中國中車集團製造的先進軌道列車模型紛紛亮相，吸引了大批旅客和火車迷駐足觀看。

　　2021年12月，中老鐵路正式通車。它北起中國昆明，南至老撾萬(wan) 象，全長1035公裏，是第一條采用中國標準、中老合作建設運營，並與(yu) 中國鐵路網直接連通的國際鐵路。

　　作為(wei) “一帶一路”倡議的標誌性工程，中老鐵路被稱為(wei) “黃金大通道”“鋼鐵新絲(si) 路”。由中國中車研製的動車組與(yu) 電力機車，滿載中老兩(liang) 國人民的友誼，奔馳在山水之間。

　　“大國重器”的創新實力

　　在老撾，“瀾滄號”動車組流線型的外觀、紅藍白相間的配色格外顯眼，已成為(wei) “網紅列車”。中國製造的“瀾滄號”，凝聚著中國研發人員的創新智慧。

　　“瀾滄號”依托中國複興(xing) 號動力集中動車組成熟技術，結合老撾當地自然環境、線路條件、本土文化為(wei) 中老鐵路設計製造。“中老鐵路沿線氣候環境和線路條件十分複雜，給動車組研發帶來了極大挑戰。中國技術團隊千方百計為(wei) ‘瀾滄號’量身定製最合適的技術解決(jue) 方案。”中車四方股份公司高級主任設計師李豐(feng) 說。

　　中老鐵路穿越高山高原地帶，沿途隧道密布，全程需穿過166個(ge) 隧道。列車頻繁進出隧道，帶來噪音和車內(nei) 壓力波動的問題，影響乘坐舒適度。為(wei) 此，李豐(feng) 和技術團隊總結以往經驗，拿出了一攬子技術方案。針對噪音問題，車體(ti) 提高氣密性標準，空調送風加裝消音措施，地板結構采用新型安裝方式……測試數據表明，當“瀾滄號”以時速160公裏在隧道運行時，客室噪聲低於(yu) 60分貝，安靜舒適。對於(yu) 壓力波動問題，技術團隊多次到鐵路線上反複測試，製定了列車氣密優(you) 化方案，並設置空調壓力保護裝置，保證車內(nei) 壓力相對穩定，保障了旅客的舒適度。

　　針對中老鐵路動車組麵臨(lin) 的高溫、高濕、高海拔、高紫外線等複雜運行環境，研發初期，中車大連公司動車組設計師張亮亮帶領團隊多次深入現場調研。中老鐵路沿線的每座車站、每段路程，都留下了研發團隊的身影。每天完成調研任務後，張亮亮都要召集團隊成員總結當天的調研情況。

　　“瀾滄號”動車組由中老兩(liang) 國司機值乘，設計團隊還要考慮兩(liang) 國的語言、時區、文化等方麵的差異，其中電台問題就是動車組設計遇到的一隻“攔路虎”。

　　經過多次討論，張亮亮團隊研發了國內(nei) 首台雙卡係統電台：當列車運行至邊境時進行切換，實現車載通訊係統的互聯互通。編寫(xie) 電台試驗標準，為(wei) 動車組量身定製界麵顯示與(yu) 語言播報“一鍵切換”係統……經過一係列精巧設計，雙卡係統電台實現了語言兼容並可適時轉換。

　　為(wei) 適應中老鐵路高溫、高濕的氣候和地勢落差，“瀾滄號”必須有一顆強健的心髒。電機研製成功後都要從(cong) 生產(chan) 線轉運到試驗台，經曆一係列試驗驗證。中車永濟電機公司工程師王宇航介紹，為(wei) 了模擬牽引電機在車下運用可能遇到的進水、泡水環境條件，“每台電機都要進行3小時浸水試驗，充分驗證其絕緣性能。隻有通過了這個(ge) 考驗的產(chan) 品，我們(men) 才能交付用戶。”

　　“複興(xing) 號”和“瀾滄號”牽引電機研發團隊，堅持對不同運用環境、運用工況開展研判分析，進行針對性優(you) 化，不斷創造更服一方水土的“中國心”。

　　從(cong) 2020年9月26日中老鐵路動車組采購項目正式簽約，到2021年10月16日中老鐵路“瀾滄號”動車組正式交付，384天的辛勤付出與(yu) 汗水，記錄了中國研發人員團結協作、攻堅克難的堅毅與(yu) 擔當。

　　“國家名片”的品質追求

　　中老鐵路動車組以其“全天候”的應急響應、全過程的技術培訓、全覆蓋的服務體(ti) 係、“零故障”的運維保障，打造了卓越的品質。這離不開先進技術和精良製造，也離不開精益求精的服務。

　　為(wei) 保障中老鐵路動車組安全可靠運行，在位於(yu) 老撾萬(wan) 象的客車整備所，中國中車專(zhuan) 門成立了一體(ti) 化售後服務站。售後服務站由30多名經驗豐(feng) 富的診斷工程師、技術技能專(zhuan) 家等組成，他們(men) 常駐老撾，負責列車售後維保，為(wei) “瀾滄號”的安全穩定運行保駕護航。

　　地處熱帶的老撾高溫多雨，對列車售後維保也是不小的挑戰。

　　一個(ge) 雷雨交加的夜裏，售後服務員工張天宇被枕邊的手機鈴聲驚醒，從(cong) 老撾“徒弟”並不流利的中文表述中得知：4002動車組7002號動力車出現無法升弓的故障。他立即驅車趕往車輛整備所，道路泥濘不堪，車輛顛簸不止，平時30分鍾的車程卻跑了1個(ge) 多小時。在動車組機械間氣溫40多攝氏度的環境裏，張天宇仔細排查故障原因，不一會(hui) 兒(er) 汗水就打濕了工裝。電路係統判斷，操控係統測試，升降部件檢測……經過一係列操作，終於(yu) 解決(jue) 了升弓塞門誤關(guan) 閉的故障。

　　售後服務員工王凱這樣描述自己的工作日常：每天早上7點半，工作人員準時到崗，開始一天的檢修工作。有的負責跟車添乘，和隨車機械師共同巡檢，協助處置列車突發故障；有的負責每天逐列對車內(nei) 設施、關(guan) 鍵部件進行嚴(yan) 格檢查，確保車輛各係統設備狀態良好；有的負責每天下載車輛運行數據，分析數據參數，盯控車輛的運用狀況，主動發現隱性故障，確保動車組“零故障”出庫……

　　這些“動車醫生”們(men) 全天24小時響應，為(wei) 動車組“把脈問診”，做好列車售後檢修保障，確保“瀾滄號”每天以最好的狀態上線運行。

　　這個(ge) 由老中青三代人組成的團隊，完成了中老鐵路首次開通保障、中老鐵路跨境動車組服務保障的各項艱巨任務，交出了動車組運行準點率100%的答卷。

　　中車人持續擦亮高鐵“國家名片”。2022年春節前夕，中國中車收到一封來自老中鐵路有限公司的感謝信：“由中國中車生產(chan) 的‘瀾滄號’動車組和HXD3CA型電力機車，自開通以來，運用穩定，質量可靠，運行中未發生產(chan) 品設備問題，準時高效地完成了動車組客運牽引任務以及電力機車貨運牽引任務……”

　　中老友誼的“鋼鐵紐帶”

　　在老撾，中老鐵路是一條名副其實的“網紅鐵路”。到鐵路上工作，成為(wei) 很多年輕人心中夢想的新職業(ye) 。一批批老撾青年在中國師傅“麵對麵”“手把手”的傳(chuan) 授下，逐漸成長為(wei) 鐵路工匠、火車司機。

　　中老鐵路開通之初，老中鐵路有限公司招收了老撾國內(nei) 第一批學員，學習(xi) 動車組檢修技術，仙平就是其中一名學員。他原本有一份穩定的工作，但聽說動車組檢修人員這個(ge) 新興(xing) 職業(ye) 收入更高，並能學到最先進的動車組技術，於(yu) 是決(jue) 定加入老中鐵路有限公司。

　　對於(yu) 很多當地人來說，鐵路和動車組是十分新鮮的事物，仙平也一樣，抱有強烈的好奇心。學習(xi) 之初，他曾想：中國師傅會(hui) 把最新的技術傾(qing) 囊相授嗎？中車大連公司海外事業(ye) 部客服處處長張愛軍(jun) 將整車分係統、分部件逐項拆分詳細講解，帶著仙平和其他學員在現場進行實物與(yu) 原理對照，再像“搭積木”般進行各係統聯動整合。一有時間，張愛軍(jun) 便帶仙平上車，讓他熟悉設備性能、了解部件構造，將理論知識與(yu) 實際運用相結合，學員的頭腦中很快就建立起了對動車組的完整認知。“中國先進的技術令我震撼，中國師傅的水平讓我佩服。”仙平說。

　　在老撾，中國中車售後維保團隊為(wei) 當地學員開展常態化培訓，幫助他們(men) 掌握動車組維護保養(yang) 的相關(guan) 知識和技術。“我們(men) 從(cong) 每一個(ge) 電子元件、每一類測量工具、每一種設備安裝方式等基礎開始，‘手把手’教他們(men) 維保技術和操作要領。”中車售後維保人員牛凱說。

　　目前，在老中鐵路公司的統籌組織下，中國中車售後維保團隊已在老撾現場累計開展授課14期，培訓老撾學員164人次。經過培訓，很多老撾當地學員已經能夠進行獨立操作，正式上崗參與(yu) 中老鐵路動車組的維護保養(yang) 。學員們(men) 不止一次地感慨：“中老鐵路讓我們(men) 國家在鐵路方麵實現了一次大飛躍。”

　　“山不再高，路不再長，一條友誼絲(si) 路通到我家鄉(xiang) ；讓我們(men) 一路同行，情深意長……”如同為(wei) 中老鐵路創作的歌曲《一路同行》所唱的那樣，中老鐵路不僅(jin) 改善了老撾交通，促進了中老兩(liang) 國發展，也見證著中老兩(liang) 國的深情厚誼，成為(wei) 中老友誼的“鋼鐵紐帶”。

　　2023年4月13日，中老鐵路跨境客運列車正式開行，萬(wan) 象火車站一大早就擠滿了人，其中很多人是第一次坐火車。旅客們(men) 紛紛自拍，與(yu) 生活在老撾其他地區的親(qin) 朋好友視頻通話。他們(men) 歡呼雀躍，為(wei) 能成為(wei) 這個(ge) 曆史性時刻的現場見證者而感到自豪。

　　劉婭蘭(lan) ，大連醫科大學的一名老撾留學生，便是人群中的一員。她說：“能登上‘瀾滄號’，我很開心。能在自己的國家坐上如此舒適的動車，我很激動。以後上學、回家我都可以坐火車了。”從(cong) 萬(wan) 象站上車，欣賞著窗外的風景，不知不覺就到達了昆明站。劉婭蘭(lan) 說：“我切切實實感受到中國的飛速發展，期待我的國家也乘著‘一帶一路’東(dong) 風，獲得更大的發展。”

　　自開通以來，中老鐵路就備受老撾及周邊國家的關(guan) 注。大量的泰國旅客慕名來到老撾，乘坐“瀾滄號”動車組，前往中老鐵路沿線的琅勃拉邦和萬(wan) 榮等地旅行。一位泰國旅客對動車組列車如此評價(jia) ：“列車外觀優(you) 雅、造型精致，車廂內(nei) 部設施完善、功能完備，乘坐起來既平穩又快捷，是一次與(yu) 以往不同的體(ti) 驗。”不論是在乘車時，還是列車到站後，總有很多旅客在動車組內(nei) 外錄像拍照，更有一家人興(xing) 致勃勃地在車頭前合影留念，留下和睦快樂(le) 的瞬間。

　　在今年6月舉(ju) 行的“坐著火車看世界”老撾站活動現場，老撾國立大學學生砬希·塔瑪翁薩說：“第一次看到這麽(me) 多先進的軌道列車模型，感到很震撼，讓人大開眼界。”泰國小夥(huo) 子納帕特拉是一位火車迷，專(zhuan) 程從(cong) 泰國趕到萬(wan) 象參觀“列車文化驛站”。他表示：“我多次乘坐‘瀾滄號’在老撾旅行，希望泰國也能早日擁有現代化鐵路。”

　　老撾新聞文化和旅遊部的數據顯示，從(cong) 老撾萬(wan) 象前往琅勃拉邦，有85%的遊客選擇乘坐火車。“‘瀾滄號’動車組運行一年多來，以其安全快捷、清潔舒適的優(you) 點，深受各國遊客喜愛。”老中鐵路有限公司副總工程師翁通·蘇潘通說。

　　老撾公共工程與(yu) 交通運輸部副部長維萊卡姆·福薩拉特表示，老中鐵路的開通，讓老撾邁入“動車時代”，為(wei) 經濟社會(hui) 發展注入強勁動力，是兩(liang) 國傳(chuan) 統友誼的新象征。