今年以來，不僅(jin) 柴油價(jia) 格一路高歌猛進，一度突破2歐元/升，而且石油價(jia) 格也始終居於(yu) 高位。油價(jia) 的再度上漲，對即將迎來秋冬季能源消費高峰的歐洲來說是個(ge) 不小的考驗。對此，歐盟委員會(hui) 宣布，為(wei) 再次統一歐洲綠色發展的步伐，歐洲“綠色新政”正在進入一個(ge) 以產(chan) 業(ye) 政策為(wei) 重點的新階段，支持每個(ge) 行業(ye) 為(wei) 工業(ye) 脫碳建立有效的商業(ye) 模式。

　　今年以來，柴油價(jia) 格一路高歌猛進，9月初，柴油價(jia) 格一度突破2歐元/升。為(wei) 應對歐洲即將到來的秋冬季能源消費高峰和2024年歐洲議會(hui) 改選，歐盟委員會(hui) 主席馮(feng) 德萊恩再次為(wei) “綠色新政”注入“強心劑”，推動歐洲工業(ye) 脫碳進程。

　　當地時間9月12日，比利時聯邦公共服務機構公布的數據顯示，柴油的最高價(jia) 格從(cong) 原先的1.95歐元/升一路猛漲，突破2歐元/升大關(guan) ，達到2.027歐元/升。這是今年以來，每升柴油價(jia) 格首次突破2歐元。

　　其實，從(cong) 去年開始，柴油的價(jia) 格就一直在上漲。去年3月，每升柴油的最高價(jia) 格曾達到過驚人的2.286歐元。換句話說，加滿50升柴油的費用高達114.3歐元。

　　柴油價(jia) 格緊隨石油價(jia) 格上升。去年6月12日，布倫(lun) 特原油每桶價(jia) 格仍在72美元以下，如今已超過了每桶90美元。分析人士指出，未來布倫(lun) 特原油價(jia) 格將超過每桶100美元。9月5日，沙特宣布將把從(cong) 7月開始的日均100萬(wan) 桶的自願減產(chan) 石油措施延長至今年年底，超出市場預期，這對已在高位的全球油價(jia) 無疑是雪上加霜。

　　油價(jia) 的再度上漲，對即將迎來秋冬季能源消費高峰的歐洲來說是個(ge) 不小的考驗。2019年，馮(feng) 德萊恩首次提出“綠色新政”。4年來，該政策從(cong) 一開始的火力全開，到今天已經飽受爭(zheng) 議。在俄烏(wu) 衝(chong) 突和新冠疫情的雙重打擊下，歐洲經濟發展承受壓力巨大，越來越多的歐洲右翼政客開始公開表示反對“綠色新政”。

　　為(wei) 再次統一歐洲綠色發展的步伐，同時也為(wei) 在2024年6月的歐洲議會(hui) 改選中尋求連任，馮(feng) 德萊恩在近日的歐洲議會(hui) 年度演講中表示，歐洲“綠色新政”正在進入一個(ge) 以產(chan) 業(ye) 政策為(wei) 重點的新階段，並暗示了潛在的第二個(ge) 任期的規劃。馮(feng) 德萊恩在演講中宣布：“從(cong) 風能到鋼鐵，從(cong) 電池到電動汽車，我們(men) 的目標非常明確，歐洲清潔技術產(chan) 業(ye) 的未來必須由歐洲創造。”

　　馮(feng) 德萊恩在演講中進一步表示，從(cong) 本月起將與(yu) 歐洲工業(ye) 界舉(ju) 行一係列“清潔轉型對話”，該對話旨在支持每個(ge) 行業(ye) 為(wei) 工業(ye) 脫碳建立有效的商業(ye) 模式，這種轉型對未來歐洲的競爭(zheng) 力至關(guan) 重要。

　　首先被提上日程的便是以碳密集著稱的航空運輸業(ye) 。在當天晚些時間召開的全體(ti) 會(hui) 議上，歐洲議會(hui) 全體(ti) 議員對“將增加從(cong) 歐盟機場起飛的航班中使用可持續噴氣式飛機燃料的數量”這一新規進行表決(jue) ，最終該項法律以“518票讚成，97票反對”的壓倒性投票支持通過。報告人西班牙立法者何塞·拉蒙·鮑薩·迪亞(ya) 斯稱讚道，該法的通過是向航空脫碳邁出的巨大一步。

　　根據新規，所有從(cong) 歐盟機場起飛的航班，都必須使用可持續航空燃料和煤油混合燃料，無論其目的地是在歐盟內(nei) 部還是外部。在煤油中混合綠色噴氣燃料的數量，每5年將增加一次。法律義(yi) 務將從(cong) 2025年的2%開始，到2035年增加到20%，到2050年達到70%。

　　可持續航空燃料被認為(wei) 是減少航空排放的最有效途徑，因為(wei) 氫動力和電動噴氣機等清潔技術在商業(ye) 上尚未成熟。根據新規，可持續航空燃料將包括選定的第二代生物燃料和用綠色電力生產(chan) 的電燃料。此外，用廢氣和廢塑料生產(chan) 的回收噴氣燃料也被視為(wei) 綠色燃料。由於(yu) 對土地使用的擔憂，農(nong) 作物生物燃料被排除在可持續航空燃料任務之外。

　　大多數可持續航空燃料的原料相對便宜，且提煉成綠色噴氣燃料的轉化率相對較高，前景著實令人期待。然而，仍有不少擔憂之聲。

　　綠黨(dang) 歐洲議會(hui) 議員卡蘭(lan) ·庫夫雖然對該法律的通過表示讚同，並指出，該法規數十年來首次要求航空業(ye) 承擔減排責任，標誌著航空業(ye) 擺脫對化石燃料依賴將迎來重要起點。但他也提醒道：“要使飛行成為(wei) 一種更加綠色的旅行選擇，還有很長的路要走。”

　　此外，綠色非政府組織“運輸與(yu) 環境”的航空經理馬特奧·米羅也警告稱，穩定的可持續航空燃料供應還有待保障。他表示：“按照預測，可再生能源的需求量將是巨大的，而目前綠色燃料的產(chan) 能遠遠不足以滿足所有航班的需求。” (經濟日報 本報記者 謝夢凡)