中新網廣州11月17日電 (中新財經記者 葛成) 車展不賣車了？

　　作為(wei) 每年的車壇壓軸大戲，第二十一屆廣州國際汽車展覽會(hui) 於(yu) 11月17日正式開幕。不賣車、秀科技，成為(wei) 本屆廣州車展的鮮明特點。

　　展館入口處的標誌板。中新財經記者 葛成 攝

　　車展，不賣車了？

　　在廣州車展的入口處，記者注意到了一個(ge) 不同往常的信號。

　　一塊標誌板上清晰寫(xie) 著，本次車展是“旨在促進國內(nei) 汽車行業(ye) 發展，向廣大觀眾(zhong) 展示新車、概念車，及相關(guan) 科技與(yu) 產(chan) 品的展覽會(hui) ”，並寫(xie) 明“非以銷售為(wei) 目的”。

　　不少參展人員表示，“談技術”與(yu) “展新車”的車展常見，但“不賣車”的車展卻鳳毛麟角。畢竟對於(yu) 不少車企而言，以往在車展這樣能與(yu) 大量參觀者近距離接觸的場合，把車賣出去比什麽(me) 都重要。

　　為(wei) 何會(hui) 出現上述現象？多位車企負責人告訴記者，部分優(you) 質車型“不愁賣”是根本原因。“大家不需要在車展上集中賣車，衝(chong) 銷量，產(chan) 能不足才是限製某些撤銷訂單交付的最大因素。”

　　因此，在車展上集中給觀眾(zhong) 展示“新科技”、普及相關(guan) 知識，成為(wei) 了不少車企在廣州車展上首要工作。

　　11月17日，廣州車展展館人流如織。中新財經記者 葛成 攝

　　銷售員減少了，講解員增多了

　　走進展館，記者注意到，不少展台上，銷售人員的數量大幅下降，取而代之的則是懂技術的講解人員。

　　參觀者與(yu) 展台工作人員所談論的內(nei) 容也發生了改變，談買(mai) 車優(you) 惠多少錢、下訂單後多久能提車的變少了，普及相關(guan) 技術知識的增多了。現場，不少工作人員都將400V、800V充電速度有何區別，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池哪個(ge) 使用更安全，充電更便捷等話題作講解重點……

　　在部分業(ye) 內(nei) 人士看來，這樣的變化與(yu) 中國汽車品牌在技術領域的突破密不可分。本屆廣州車展，超高速充電、高轉電機、VR座艙、自動駕駛等技術成為(wei) 了行業(ye) 內(nei) 外熱議的話題。

　　車展上，中國汽車品牌在高性能、炫技車型等領域集中呈現。曾經，百萬(wan) 以上的高性能車型被視為(wei) 中國品牌的“禁區”；如今，包括比亞(ya) 迪、廣汽等車企都展出了旗下的“百萬(wan) 豪車”，並贏得了部分高端消費群體(ti) 的青睞。

　　某車企展台一位負責人告訴記者，百萬(wan) 以上的車型雖然銷量不高，但對於(yu) 品牌形象的提升非常重要。眾(zhong) 多“黑科技”加身，迅速提升了消費者對中國品牌的期待。

　　中國製造新能源跑車。中新財經記者 葛成 攝

　　新技術領域，中國汽車產(chan) 業(ye) 優(you) 勢凸顯

　　“中國汽車在新能源、智能化方麵的先發優(you) 勢正在從(cong) 銷量優(you) 勢向技術優(you) 勢轉變，並逐漸得到世界的認同。”在中國國際貿易促進委員會(hui) 汽車行業(ye) 委員會(hui) 會(hui) 長、中國國際商會(hui) 汽車行業(ye) 商會(hui) 會(hui) 長王俠(xia) 看來，中國汽車正在走出一條不同尋常的發展道路。

　　王俠(xia) 指出，數據顯示，目前，全球高級別自動駕駛專(zhuan) 利中國占比超過50%，中國動力電池技術專(zhuan) 利全球占比74%，中國鋰離子動力電池技術全球占比84%，中國搭載輔助自動駕駛係統的智能網聯乘用車市場滲透率42%。

　　王俠(xia) 認為(wei) ，我國在新技術領域的全球引領優(you) 勢日益凸顯。“今年，好幾家車企與(yu) 跨國公司簽署了具有雙向技術合作特點的合資合作協議，宣告我國汽車產(chan) 業(ye) 開始駛入技術輸出的新藍海。”

　　這一變化也加快了中國汽車“出海”的速度。中汽協數據顯示，今年前10個(ge) 月，汽車出口量為(wei) 392.2萬(wan) 輛，同比增長59.7%。在王俠(xia) 看來，我國汽車全年出口成為(wei) 世界第一已成定局。

　　與(yu) 此同時，中國汽車產(chan) 業(ye) 鏈也獲得了長足發展。“在加入WTO之初的2001年，我國汽車產(chan) 業(ye) 鏈出口金額僅(jin) 有15.59億(yi) 美元，占比隻有0.65%。今年前8個(ge) 月，這個(ge) 數字達到1219.93億(yi) 美元，占比提升至5.5%。”王俠(xia) 稱(完)