圖①：奔馳的雅萬(wan) 高鐵動車組。

　　圖②：時速350公裏的雅萬(wan) 高鐵動車組。

　　圖③：印尼中學生體(ti) 驗雅萬(wan) 高鐵列車。

　　圖④：中國技術專(zhuan) 家為(wei) 印尼中學生講授高鐵科普知識。

　　圖⑤：印尼乘客點讚雅萬(wan) 高鐵動車組。

　　圖⑥：中國維保售後人員對雅萬(wan) 高鐵列車進行檢查維護。

　　“雅萬(wan) 高鐵是中印尼共建‘一帶一路’合作的‘金字招牌’，中方願同印尼總結成功經驗，做好後續高質量運營，培育雅萬(wan) 高鐵經濟帶。”10月17日，國家主席習(xi) 近平在同來華出席第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇並進行國事訪問的印度尼西亞(ya) 總統佐科舉(ju) 行會(hui) 談時這樣強調。會(hui) 談後，兩(liang) 國元首共同為(wei) 雅萬(wan) 高鐵正式開通運營揭幕。

　　11月17日，雅萬(wan) 高鐵正式開通運營1個(ge) 月，累計發送旅客38.3萬(wan) 人次，單日旅客上座率最高達98.7%，客流呈現強勁增長態勢。由中國中車設計製造的高速動車組以時速350公裏馳騁雅萬(wan) 高鐵，標誌著印尼邁入高鐵時代。跨越萬(wan) 裏山海，中國列車飛馳“千島之國”。雅萬(wan) 高鐵，這塊共建“一帶一路”合作的“金字招牌”，承載著中國智慧、中國方案，助力印尼加速奔向現代化，跑出印尼民眾(zhong) 幸福“加速度”，書(shu) 寫(xie) 了中印尼合作共贏的新篇章。

　　量身定製

　　“中國智造”助力印尼高鐵夢圓

　　“太酷了！它就像閃電一樣快！”一列銀紅塗裝、配有印尼國寶級動物“科莫多龍”紋理的高速動車組載著乘客駛出雅加達哈利姆車站，一路從(cong) 零加速到時速350公裏。在10月17日雅萬(wan) 高鐵開通運營首發列車上，印尼人丹尼激動地舉(ju) 起手機，對著車廂速度顯示屏拍照，記錄下曆史性的這一刻。

　　隨著中國設計製造的時速350公裏雅萬(wan) 高鐵動車組正式開通商業(ye) 運營，印尼進入高鐵時代，成為(wei) 東(dong) 南亞(ya) 第一個(ge) 擁有現代化高鐵的國家。從(cong) 雅加達到萬(wan) 隆，46分鍾快速“閃至”。丹尼形容自己的首次高鐵之旅“有一種夢想成真的感覺”。

　　中國列車飛馳“千島之國”，印尼高鐵夢圓。

　　雅萬(wan) 高鐵連接印尼首都雅加達和第四大城市萬(wan) 隆，全長142公裏，是中印尼務實合作的旗艦工程，也是中國高鐵首次全係統、全要素、全產(chan) 業(ye) 鏈在海外建設項目，全線采用中國技術、中國標準。

　　這是一列承載中國智慧的高鐵。

　　“雅萬(wan) 高鐵是印尼運輸業(ye) 進一步現代化的標誌，雅萬(wan) 高鐵所使用的技術、達到的速度等對印尼民眾(zhong) 來說都是‘嶄新的’。”印尼總統佐科說。

　　雅萬(wan) 高鐵列車以時速350公裏高速飛馳的背後，凝結著先進的中國標準、中國技術。

　　張方濤是中車四方股份有限公司雅萬(wan) 高鐵動車組主任設計師，他的辦公桌上，一直擺放著一張2016年他和團隊成員在印尼做前期調研時的合影。張方濤和中國中車技術團隊承擔了雅萬(wan) 高鐵動車組的設計任務，這是他們(men) 邁開雅萬(wan) 高鐵列車設計的第一步。

　　雅萬(wan) 高鐵列車采用中國標準，依托中國最先進的高鐵技術平台——世界商業(ye) 運營速度最高的時速350公裏“複興(xing) 號”中國標準動車組技術平台設計製造。如何讓這一世界領先的技術落地印尼、實現“量身定製”，成為(wei) 中國技術團隊的頭等大事。

　　作為(wei) 印尼和東(dong) 南亞(ya) 的首條高鐵，雅萬(wan) 高鐵的運行環境和線路條件十分獨特。“讓中國列車融入印尼‘水土’，是我們(men) 麵對的首要挑戰。”張方濤說。

　　首先是氣候適應性難題。印尼橫跨赤道，同時地處海洋環境，常年溫度高、濕度大、空氣鹽霧含量高。這種獨特的氣候環境給列車帶來了嚴(yan) 苛考驗，會(hui) 對動車組部件造成腐蝕，直接影響列車的服役壽命。

　　為(wei) 此，中車技術團隊專(zhuan) 門赴印尼開展實地試驗。在雅加達進行了整整2年的現場試驗，測試了上百種車體(ti) 材料和塗層樣件，為(wei) 雅萬(wan) 高鐵量身定製了一攬子列車防腐技術方案。雅萬(wan) 高鐵動車組通過了2000個(ge) 小時的耐鹽霧測試，驗證時間比以往動車組增加50%。高標準的防腐蝕設計，使列車能夠在印尼高溫高濕高鹽霧的嚴(yan) 苛運營環境下，保持30年壽命周期內(nei) 結構安全可靠。

　　雅萬(wan) 高鐵複雜的地形，也給動車組帶來了重重考驗。雅萬(wan) 高鐵沿線地勢起伏非常大，坡道密布，最大坡度接近30‰，長大坡道占比高達約16%，而且存在V形穀底。“雅萬(wan) 高鐵線路坡道之長、坡度之陡，是在國內(nei) 高鐵建設中也很少碰到的複雜工況。”張方濤感歎。

　　為(wei) 適應長大坡道線路，中車技術團隊專(zhuan) 門為(wei) 雅萬(wan) 高鐵動車組開發了“高加速”功能。技術團隊搭建牽引係統地麵試驗台，反複進行匹配試驗，升級了10餘(yu) 版的列車網絡控製軟件和牽引軟件，使列車啟動牽引力提升約45%。在“高加速”模式下，動車組爬坡能力更強，可以更加自如地應對雅萬(wan) 高鐵複雜坡道地形。

　　動車組不僅(jin) 耐鹽霧、抗腐蝕、爬坡強，遇到地震還會(hui) 自動減速停車。

　　印尼位於(yu) 全球最活躍的地震帶——環太平洋地震帶上，屬於(yu) 典型的地震多發國，每年發生大小地震數千次。中國團隊專(zhuan) 門為(wei) 雅萬(wan) 高鐵動車組量身開發了地震預警係統。發生地震時，列車可以自動接收地震警報信息，根據情況指導司機或自動減速停車，使行車更安全。

　　考慮到印尼當地民眾(zhong) 的乘車體(ti) 驗，中國團隊還用貼心設計來營造舒適的車廂環境。

　　印尼天氣濕熱，影響乘客舒適度。中車技術團隊查閱了雅萬(wan) 高鐵沿線35年來的曆史氣象數據，並赴當地實地采集溫濕度，通過大量的模型仿真和氣候實驗室模擬試驗，開發了輔助除濕功能。動車組能夠根據外部環境自動調節車內(nei) 濕度。

　　雅萬(wan) 高鐵列車運行時，室外35攝氏度高溫，車廂裏能一直保持26攝氏度左右、濕度在60%以下的恒溫恒濕狀態，十分舒適。

　　為(wei) 了讓中國列車融入印尼“水土”，技術團隊充分尊重印尼當地文化。

　　為(wei) 打造具有印尼特色的高速列車，中車技術團隊專(zhuan) 程到印尼實地采風，對當地自然地理、曆史文化、風俗習(xi) 慣等進行了廣泛調研，收集了大量富有印尼特色的文化元素，在此基礎上為(wei) 動車組設計了10餘(yu) 種外觀內(nei) 飾方案，從(cong) 中敲定最終的美工方案。

　　從(cong) 外觀到內(nei) 飾，雅萬(wan) 高鐵動車組處處彰顯印尼元素。

　　車身采用銀、紅塗裝，紅色來源於(yu) 印尼國旗。車頭前端和車廂連接處，深淺有致的紅色多邊形圖案交相輝映，仿自印尼國寶級動物“科莫多龍”的紋理。車廂內(nei) ，座椅使用的灰、紅、藍三種配色，分別取自印尼聞名於(yu) 世的“婆羅浮屠”塔、印尼國旗和海洋。每個(ge) 座椅上鑲嵌的印尼非物質文化遺產(chan) “巴迪克”風格的祥雲(yun) 圖案，更是洋溢著“印尼風情”。

　　高速度、高環境適應力、高智能、高舒適、高定製，高標準的中國技術、中國方案，讓雅萬(wan) 高鐵動車組成功飛馳“千島之國”。

　　“有中國高鐵的地方，就有中國的金牌服務。”跟隨列車漂洋過海來到印尼的，還有中車的列車售後維保團隊。

　　在被稱為(wei) 雅萬(wan) 高鐵列車“4S店”的萬(wan) 隆德卡魯爾聯合檢修庫，中車四方售後維保人員唐威正在仔細檢查動車組車底走行部狀態。雅萬(wan) 高鐵動車組完成上線運行任務後，都會(hui) 回到這裏進行維護。

　　“從(cong) 車下走行部到車頂受電弓高壓設備、車內(nei) 旅客服務設施，都要進行全方位檢查維護，確保列車安全準點上線運行。”依托技術專(zhuan) 家、高技能骨幹優(you) 勢資源，中車在印尼當地派駐了100多名運維保障售後人員，組成高水平的“高鐵醫生”團隊，“24小時”全天候響應，從(cong) 車輛整備到設備檢查維護、狀態盯控、故障排查處置，全方位守護列車安全運行。

　　美美與(yu) 共

　　中國速度增益印尼民眾(zhong) 奔向美好生活

　　這是一列幫助印尼民眾(zhong) 加速奔向美好生活的高鐵。

　　在印尼，雅萬(wan) 高鐵列車有一個(ge) 響亮的名字“Whoosh”。“Whoosh”是形容高鐵列車疾馳時呼嘯而過的聲音。它還是印尼語“省時”“高效”和“先進”的首字母縮寫(xie) ，代表了印尼民眾(zhong) 對雅萬(wan) 高鐵的親(qin) 身感受和由衷讚美。

　　“雅萬(wan) 高鐵開通後，以前3個(ge) 多小時的車程，40多分鍾就能到達，感覺就像‘陸地飛行’。”印尼人魯坎達·塔亞(ya) 納說。

　　雅萬(wan) 高鐵所在的爪哇島，是印尼經濟文化最為(wei) 發達的地區，人口稠密，常住人口約1.5億(yi) ，占印尼人口的一半多。雅萬(wan) 高鐵為(wei) 當地民眾(zhong) 帶來全新的高速交通方式，使當地交通體(ti) 係實現現代化升級。

　　“高鐵非常舒適、平穩、幹淨，我真的很吃驚，竟然能不到1小時抵達萬(wan) 隆。”雅加達居民艾哈邁德以前每月回萬(wan) 隆老家，都需要開車或坐普通火車，有了高鐵列車，出行更加舒適。

　　“雅萬(wan) 高鐵列車技術先進，不僅(jin) 速度快，而且平穩，我甚至能在窗台上立起硬幣！”萬(wan) 隆居民伊卡說。乘坐雅萬(wan) 高鐵，到車廂速度顯示屏前拍照，在列車窗台上立硬幣，已成為(wei) 印尼人的“時髦”做法。

　　據雅萬(wan) 高鐵業(ye) 主方印尼中國高速鐵路有限公司企業(ye) 傳(chuan) 播經理埃米爾·蒙蒂介紹，從(cong) 售票情況看，公眾(zhong) 熱情很高，“我們(men) 每天約有7000名乘客，平均上座率為(wei) 90%。這表明公眾(zhong) 對高鐵非常感興(xing) 趣。”為(wei) 滿足民眾(zhong) 的乘坐需求，從(cong) 11月1日起，雅萬(wan) 高鐵班次從(cong) 每天14趟增加為(wei) 28趟。

　　雅萬(wan) 高鐵在極大便利當地民眾(zhong) 出行的同時，還為(wei) 沿線地區帶來了新的經濟增長點。

　　萬(wan) 隆景色秀麗(li) ，四季如春，是印尼的旅遊名城。“高鐵列車讓我們(men) 的公共交通運輸更有效率。周末很多遊客喜歡來萬(wan) 隆旅遊，快捷的高鐵將為(wei) 我們(men) 吸引更多遊客，帶動旅遊業(ye) 發展。”西爪哇省省長貝·特裏亞(ya) 迪說。

　　在距雅萬(wan) 高鐵德卡魯爾站不到2公裏處，一家印尼餐館自高鐵項目開工以來，規模已擴大近3倍。餐館老板阿塞普·科薩西充滿期待地說：“我相信往後會(hui) 有源源不斷的客流。”

　　據統計，雅萬(wan) 高鐵建成運營後，客運服務、設備檢修及相關(guan) 配套產(chan) 業(ye) 延伸服務將創造3萬(wan) 個(ge) 就業(ye) 崗位。

　　在印尼，中方團隊還“授人以漁”，為(wei) 當地培養(yang) 本土化高鐵技術人才。

　　10月20日，在萬(wan) 隆德卡魯爾動車段，雅萬(wan) 高鐵首批運維人員培訓班在這裏授課。來自中車四方股份有限公司的技術工程師張喆清向印尼學員們(men) 悉心傳(chuan) 授動車組運維技術。培訓班的學員們(men) 經過中方培訓後，將走上雅萬(wan) 高鐵運維崗位，成為(wei) 印尼首批本土化高鐵技術人才。

　　“中國工程師教給我們(men) 很多高鐵列車新技術和知識，還教我們(men) 怎樣維護列車，我對未來從(cong) 事雅萬(wan) 高鐵運維工作充滿期待。”25歲的安迪夫來自東(dong) 爪哇省，從(cong) 印尼鐵路理工學院畢業(ye) 後成為(wei) 雅萬(wan) 高鐵首批運維人員培訓班的學員。

　　自雅萬(wan) 高鐵動工之日起，中方就著力在當地培訓人才，通過師帶徒、手把手，累計培訓印尼員工超過4.5萬(wan) 人次，在運營、維護、檢修各環節為(wei) 印尼方打造出一支“帶不走的隊伍”。

　　印尼中國高速鐵路有限公司董事總經理德維亞(ya) 納·斯拉梅·裏亞(ya) 迪表示，從(cong) 建設到運維，中方向印尼員工傳(chuan) 授高鐵各方麵專(zhuan) 業(ye) 知識，在鐵路技術升級和人才培養(yang) 方麵給印尼方帶來很大變化，印尼將長期受益。

　　心手相牽

　　中國列車架起中印尼友誼“連心橋”

　　這是一列駛往民心相通的高鐵。

　　雅萬(wan) 高鐵列車以時速350公裏飛馳在美麗(li) 的爪哇島上，將雅加達和萬(wan) 隆之間的時空距離拉得更近，也將中印尼兩(liang) 國民眾(zhong) 的心拉得更近。

　　“我夢中有一條紅色的飄帶，在千島之國穿行……山水相連，心手相牽，海不再遙遠，島不再遙遠，夢想也不再遙遠……”一首以雅萬(wan) 高鐵為(wei) 主題的中印尼雙語歌曲《雅萬(wan) 的紅飄帶》今年在印尼走紅。歌曲道出了雅萬(wan) 高鐵帶來的生動變化，也唱出了印尼民眾(zhong) 對雅萬(wan) 高鐵的喜愛。

　　9月9日，在萬(wan) 隆德卡魯爾動車段舉(ju) 行的雅萬(wan) 高鐵動車組科普文化交流基地揭牌和首屆“車迷開放日”活動現場，近500名來自中印尼各界的人士齊聚一堂。

　　中印尼雙方民眾(zhong) 共同唱響《雅萬(wan) 的紅飄帶》，頒授“科普文化交流大使”，印尼人分享與(yu) 中國高鐵的故事，氣氛熱烈。基地展廳內(nei) ，中國列車陳列牆、高鐵VR虛擬現實交互係統、中國高鐵工匠作品、中國書(shu) 架……各種中國科技文化元素在印尼刮起“中國風”。

　　“雅萬(wan) 高鐵是印尼和中國卓越的合作成果，見證了‘印尼速度’，也見證了兩(liang) 國人民的友誼。”來自印尼巴厘島的大學生阿克巴爾說，高鐵是一條友誼的紐帶，讓印尼和中國的關(guan) 係更加緊密。

　　中國列車在“千島之國”穿行，民心相通的故事在兩(liang) 國民眾(zhong) 間綿延。

　　“同學們(men) ，雅萬(wan) 高鐵列車為(wei) 什麽(me) 能跑這麽(me) 快？雅萬(wan) 高鐵上有哪些印尼元素？”10月24日，在印尼萬(wan) 隆岸普拉第三國立初級中學的一間教室內(nei) ，一堂高鐵科普課正在進行。

　　當天，中國高鐵公益課堂走進印尼校園。中車四方股份有限公司向萬(wan) 隆岸普拉第三國立初級中學捐贈了電腦、音響係統等教學物資，同時來自中車四方的中國高鐵技術專(zhuan) 家走進教室，為(wei) 印尼學生們(men) 帶來中國高鐵科普課，並帶領50多名學生乘坐雅萬(wan) 高鐵。“雅萬(wan) 高鐵列車十分現代化，令我大開眼界，有機會(hui) 我要去中國看一看。”印尼學生瑞因說。

　　中國和印尼隔海相望，兩(liang) 國友好交往的曆史源遠流長。古老的海上絲(si) 路，見證了中印尼友好交往的曆史圖卷。今天的雅萬(wan) 高鐵，正在書(shu) 寫(xie) 中印尼共建“一帶一路”合作的嶄新篇章。

　　製圖：潘旭濤