本報記者 龔夢澤

　　進入12月份，國內(nei) 轎車市場多款新車密集發布。截至12月18日，包括奔馳全新長軸距E級車、吉利旗下銀河E8、星瑞L智擎、大眾(zhong) ID.7VIZZION，加上官宣即將推出的蔚來ET9，近10款新改款轎車陸續推出。

　　中汽協數據顯示，今年1月份至11月份，銷量排名前十的轎車生產(chan) 企業(ye) 共銷售轎車654.3萬(wan) 輛，占銷售總量的63.8%。其中，比亞(ya) 迪、長安汽車、上汽集團和吉利汽車銷量與(yu) 上年同期相比，呈現兩(liang) 位數增長，一汽大眾(zhong) 銷量也有小幅增長。

　　“目前自主品牌新能源車型替代燃油車特征明顯，競爭(zheng) 格局正由合資主導轉為(wei) 自主為(wei) 主。”乘聯會(hui) 秘書(shu) 長崔東(dong) 樹表示，當前超豪華品牌在電動化轉型上進展緩慢，技術積累不夠，產(chan) 業(ye) 鏈不夠完整，這給中國品牌留出了上升空間。

　　轎車成車企爭(zheng) 奪新高地

　　近年來，新能源車雖然改變了中國車市的整體(ti) 格局，但卻唯獨遲遲無法攻下B級車市場。目前中國的B級車市仍以日係三強和大眾(zhong) 的相應車型為(wei) 主。

　　“B級轎車市場之所以難以撼動，一方麵是因為(wei) 品牌認知根深蒂固，在行政和家用轎車崛起的時代，很多品牌的車型已深入人心，實力定位延續至今；二是因產(chan) 品口碑，日係三強和大眾(zhong) 的B級車可靠穩定，技術紮實。”中國新能源汽車產(chan) 業(ye) 創新聯盟理事高雲(yun) 鵬告訴記者，麵對自主品牌大力推廣新能源車型，老牌合資B級車相繼開啟降價(jia) 模式，價(jia) 格甚至下探到了A級車市場，由此間接提升了競爭(zheng) 力。

　　進入12月份，自主品牌再次集中發力，吹響了進攻轎車市場的“集結號”。12月1日，長安啟源通過靜態展示和動態體(ti) 驗展現技術實力；12月3日，吉利汽車星瑞L智擎正式上市；12月16日，吉利電動旗艦——銀河E8開啟預售。

　　吉利汽車銷售公司總經理範峻毅對《證券日報》記者表示，企業(ye) 在電動化轉型過程中可能會(hui) 經曆幾個(ge) 階段，對於(yu) 吉利汽車而言，選擇燃油車和新能源兩(liang) 條腿走路，憑借領先的燃油車基盤優(you) 勢、技術底蘊和規模效應，有望比其他車企更快實現盈利。

　　而在自主品牌虎視眈眈的同時，合資車企除了努力守住燃油車這一細分市場基本盤，也選擇在經典明星車型紮堆換代時，注入更多智電化元素，以順應國內(nei) 市場潮流。

　　12月14日，奔馳全新長軸距E級車正式上市，新車著重強調了新的智能科技賣點；12月15日，大眾(zhong) ID.7 VIZZION在佛山MEB智慧工廠正式發布，正式邁向ID.家族2.0時代。

　　高雲(yun) 鵬表示，長軸距E級車是奔馳首個(ge) 搭載高通8295智能座艙芯片的豪華品牌車型，而ID.7 VIZZION則是凝聚了大眾(zhong) 品牌前沿科技全球首款純電旗艦轎車，兩(liang) 款車型盡管分處不同價(jia) 格區間，但足見合資車企對於(yu) 國內(nei) 轎車市場的重視和誠意。

　　自主品牌謀“品牌向上”

　　在轎車市場競爭(zheng) 背後，近段時間，關(guan) 於(yu) “20萬(wan) 元轎車油電之爭(zheng) ”的討論熱度居高不下。這源於(yu) 今年11月份，東(dong) 風汽車在其官方平台上發布了一則視頻，東(dong) 風汽車集團有限公司黨(dang) 委常委、副總經理陳昊在視頻中表示，新能源車的發展太快了，但燃油車在一個(ge) 市場的表現依然堅挺，那就是20萬(wan) 元左右的轎車市場。雖然很多以新能源車為(wei) 主的車企對這個(ge) 市場虎視眈眈、誌在必得，但以燃油車為(wei) 主的企業(ye) ，依然在堅守這個(ge) 陣地。

　　在陳昊看來，目前燃油車因為(wei) 市場體(ti) 量巨大依然占據優(you) 勢，但轎車這個(ge) 細分市場將成為(wei) 新能源和傳(chuan) 統燃油車型下一階段市場競爭(zheng) 的腹地。

　　這一判斷確有現實依據。從(cong) 市場份額來看，盡管新能源車來勢洶洶，但在轎車市場，尤其是20萬(wan) 元級區間，日係、德係的燃油車依然占據主導地位，包括凱美瑞、雅閣、帕薩特、邁騰等合資轎車表現堅挺。

　　業(ye) 內(nei) 普遍認為(wei) ，B級轎車市場的易守難攻，遠非產(chan) 品質量和產(chan) 品耐用度的競爭(zheng) ，而在於(yu) 用戶信任的爭(zheng) 奪。一方麵，自主品牌需要憑借優(you) 異的駕乘體(ti) 驗和穩定性積累口碑；另一方麵，自主品牌還需要樹立高端汽車產(chan) 品的價(jia) 值認同和品牌向往感。

　　在自主品牌實施品牌向上方麵，近日，蔚來汽車宣布即將在今年的“NIO DAY”推出百萬(wan) 元級別的新車。對此，蔚來汽車創始人兼CEO李斌在接受《證券日報》記者采訪時表示，行政級旗艦車型長期以來一直是BBA(奔馳、寶馬、奧迪)的品牌基石，蔚來即將發布的新車就是為(wei) 了進入行政旗艦車型的市場。

　　在李斌看來，麵向家庭的大眾(zhong) 市場車型，將由第二品牌去做。蔚來品牌將堅定地在技術上去做突破和創新。“旗艦轎車這個(ge) 市場一直是中國汽車品牌進入不了的，在智能電動汽車時代，行政旗艦從(cong) 來都是科技旗艦，我們(men) 中國的企業(ye) 一定要參與(yu) 其中。”李斌表示。(證券日報)