中新網北京1月7日電 題：中國新能源車企銷量再創新高 專(zhuan) 家建言怎麽(me) “進”？如何“立”？

　　記者 張素

　　“從(cong) 全球來看，中國新能源汽車優(you) 勢明顯，主導地位穩固。”中國電動汽車百人會(hui) 副理事長、清華大學21世紀發展研究院執行副院長張永偉(wei) 近日表示。

　　如其所言，中國新能源車企銷量在2023年再創新高。其中，比亞(ya) 迪全年新能源汽車累計銷售逾302萬(wan) 輛，繼續保持全球新能源汽車銷冠地位；上汽集團銷售新能源汽車112.3萬(wan) 輛；廣汽埃安銷量48萬(wan) 輛，同比增長77%；理想汽車全年交付37.6萬(wan) 輛，同比增長182.2%……

　　與(yu) 此同時，外界注意到國內(nei) 新能源汽車市場“依然由中低端車型占據”。中國新能源汽車產(chan) 業(ye) 快速發展之時，專(zhuan) 家學者思考下一步實現“穩中求進”“先立後破”。

　　結構“變”

　　“以進促穩就是一個(ge) 要以進取的心態掌握動態的平衡。”中國國際經濟交流中心副理事長朱民近日受訪時說，結構變化就是一種“進”。

　　近年來，中國新能源汽車延續快速增長態勢。中國汽車工業(ye) 協會(hui) 數據顯示，2023年1月至11月，新能源汽車產(chan) 銷分別完成842.6萬(wan) 輛和830.4萬(wan) 輛，同比分別增長34.5%和36.7%。

　　全國乘用車市場信息聯席會(hui) 秘書(shu) 長崔東(dong) 樹近日說，2024年車市將更高更強，新能源汽車市場將繼續保持較強增長勢頭，預計批發銷量達到1100萬(wan) 輛，淨增量230萬(wan) 輛，同比增長22%，滲透率達40%。

　　有分析認為(wei) ，汽車行業(ye) 正在經曆的結構性變化突出表現在兩(liang) 個(ge) 方麵：一是“燃油車與(yu) 新能源車的此消彼長”；二是“高端車市場的快速增長”。

　　據預測，2022年至2030年，乘用車市場總體(ti) 複合增長率為(wei) 3%，其中，新能源車的複合增長率將達到16%。50萬(wan) 元人民幣以上高端車市場年複合增長率則將達到14%，增速遠高於(yu) 總體(ti) 。專(zhuan) 家分析認為(wei) ，這是由傳(chuan) 統高端燃油車到新能源車的換購需求推動的，意味著國內(nei) 新能源高端車市場將迎來快速增長。

　　怎麽(me) “進”

　　近年來，全球新一代汽車相關(guan) 技術往往是在中國推出的產(chan) 品中率先應用。有評論稱，這些“新”為(wei) 中國新能源汽車產(chan) 業(ye) 鞏固產(chan) 品和技術方麵的領先地位奠定了基礎。

　　結合汽車行業(ye) 正在經曆的結構性變化特點來看，專(zhuan) 家學者認為(wei) ，新能源汽車產(chan) 業(ye) 求“進”主要體(ti) 現在“高端化”“全球化”兩(liang) 個(ge) 方麵。

　　據知，高端新能源乘用車的市場滲透率目前僅(jin) 為(wei) 15%，低於(yu) 整體(ti) 的滲透率。麵對廣闊的市場空間，多家車企確立高端化戰略並研發產(chan) 品。除最初進入市場的蔚來SUV和針對家庭出行需求打造的理想，目前市麵上還有比亞(ya) 迪仰望、高合等具有科技感的高端SUV，以東(dong) 風猛士為(wei) 代表的戶外高端越野車，以廣汽埃安昊鉑、吉利路特斯為(wei) 代表的頗受年輕人喜愛的時尚高端轎跑，以及以精英人士為(wei) 目標客群打造的BeyonCa高端行政級轎車。

　　展望高端新能源乘用車市場未來趨勢，業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，產(chan) 品結構將更加細分，以期滿足不同目標客戶在不同場景下的需求。“高端車在某種程度上類似奢侈品，最重要的是品牌、設計、CMF(色彩、材料和表麵處理工藝)。”BeyonCa創始人、董事長蘇偉(wei) 銘說，在更多中國企業(ye) 以創新驅動轉型帶動中國品牌高端化趨勢的背景下，新能源汽車的高端化發展勢在必行。

　　專(zhuan) 家提醒，高端化不是“價(jia) 格刺客”，打造高端品牌重點在於(yu) “打造基於(yu) 不同場景定位、滿足差異化需求的高端產(chan) 品”，要去打“價(jia) 值戰”而非“價(jia) 格戰”。

　　全球化方麵，來自中汽協的數據顯示，2023年前11個(ge) 月，中國新能源汽車出口109.1萬(wan) 輛，同比增長83.5%。

　　張永偉(wei) 等專(zhuan) 家分析，車企“出海”路徑中，“銷地產(chan) ”及技術合作等多元模式進入加速落地期。新的一年，全球化仍是中國新能源汽車產(chan) 業(ye) 的主線任務之一，而車企在海外銷售產(chan) 品時還應注重推進技術標準和品牌認知的輸出。

　　如何“立”

　　“錨定新型工業(ye) 化目標要求，聚焦高端化、智能化、綠色化發展方向，加快推動中國製造向中國創造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產(chan) 品向中國品牌轉變”，多位專(zhuan) 家指出，新能源汽車的高端化是建立質量強國、品牌強國的重要抓手，需要有為(wei) 政府與(yu) 有效市場相結合，共同推動“穩中求進”“先立後破”。

　　新能源汽車產(chan) 業(ye) 集群是浙江重點培育的15個(ge) 千億(yi) 級特色產(chan) 業(ye) 集群之一，也是目前該省第五大產(chan) 業(ye) 。浙江省汽車行業(ye) 協會(hui) 會(hui) 長方曦介紹，2023年前11個(ge) 月，浙江新能源汽車產(chan) 銷量同比增長3.7%和6.9%。

　　“在開拓海外市場的過程中，新能源企業(ye) 必須跨過綠色低碳轉型的難關(guan) 。”方曦介紹，浙江省汽車行業(ye) 協會(hui) 聯合相關(guan) 部門已完成電動汽車碳足跡評價(jia) 規範團體(ti) 標準的建立，引導更多行業(ye) 企業(ye) 加入綠色轉型潮流。

　　他強調，浙江省汽車產(chan) 業(ye) 發展較早，且具有“全”的特色，新能源汽車產(chan) 業(ye) 集群在智能化、信息化、網聯化、輕量化等發展方向大有可為(wei) 。

　　值得注意的是，國家發展改革委等部門關(guan) 於(yu) 加強新能源汽車與(yu) 電網融合互動的實施意見日前向社會(hui) 發布。其中明確，初步在長三角等條件相對成熟的地區開展車網互動規模化試點示範。

　　張永偉(wei) 說，新能源汽車產(chan) 業(ye) 將變得越來越跨界，通過深度融合，促進內(nei) 部聯動與(yu) 共同發展，中國新能源汽車在全球地位和國家經濟社會(hui) 發展中的作用也將進一步鞏固。(完)