2月20日，兩(liang) 年一度的新加坡航展在樟宜機場展覽中心揭幕，來自50多個(ge) 國家和地區的1000多家公司參與(yu) 展覽活動。在現場設置的16個(ge) 國家展館中，中國、韓國和捷克三國展館是首次設立。

　　今年航展的主題為(wei) “可持續發展”。這是新加坡航展時隔6年後，展覽規模首次恢複到疫情前2018年的水平。新加坡是全球航空市場樞紐，此次航展的精心籌備和順利舉(ju) 辦，凸顯了新加坡為(wei) 打造全球航空業(ye) 新高地所作的不懈努力。

　　展覽活動為(wei) 期6天，將通過舉(ju) 辦飛行表演、飛機展覽、器材裝備展、航空業(ye) 總裁論壇、先進空中交通論壇，以及新中雙邊航空論壇等活動，為(wei) 業(ye) 界搭建商議航空業(ye) 可持續發展和轉型的平台。中國大型客機C919首次赴海外參展，成為(wei) 新加坡媒體(ti) 及各界人士關(guan) 注的熱點之一。

　　過去3年來，新加坡航空業(ye) 複蘇強勁，2023年產(chan) 出同比增長16%。自2020年以來，新加坡的飛機及設施保養(yang) 、維修與(yu) 翻修等投入超過全球水平。新加坡航空業(ye) 就業(ye) 情況持續改善，2023年本地航空業(ye) 雇用了2.1萬(wan) 人，在過去3年內(nei) 增加了約3000名員工。

　　目前，已有逾130家航空企業(ye) 落戶新加坡。自2022年新加坡航展恢複以來，全球航空業(ye) 已確定將於(yu) 未來3年至5年，在新加坡投資逾7.5億(yi) 新元，投資項目橫跨全球航空領域價(jia) 值鏈。新加坡在航空業(ye) 投資方麵，計劃短期至中期優(you) 先關(guan) 注人力資源和供應鏈，長期關(guan) 注的重點是創新和可持續發展。

　　多年來，新加坡航空公司、樟宜機場分別在各類行業(ye) 性評比中多次贏得全球最佳航空公司與(yu) 最佳機場的美譽，並以安全性、時效性和服務質量等俱佳受到國際旅客好評。在此次航展期間，新加坡政府宣布推出“可持續航空樞紐藍圖”，以促進航空業(ye) 轉型和可持續發展，進一步鞏固其全球航空樞紐港地位。

　　新加坡“可持續航空樞紐藍圖”，將為(wei) 其國內(nei) 和國際航空領域減排設定中長期目標。根據該藍圖規劃，新加坡爭(zheng) 取到2030年將機場運作產(chan) 生的碳排放量在2019年的基礎上減少20%，到2050年，新加坡國內(nei) 和國際航空業(ye) 實現碳淨零排放(不包括樟宜東(dong) 和樟宜機場第五搭客大廈)。

　　新加坡將循序漸進式實現航空業(ye) 可持續發展目標，在可持續性和競爭(zheng) 力之間取得平衡，以支持航空業(ye) 未來幾十年的長期增長，同時減少碳排放，為(wei) 2050年實現淨零排放創造條件。未來數年，新加坡民航局將在機場、航空公司和航空交通管理三大方麵，通過多項舉(ju) 措大力推動航空領域去碳化。

　　第一，將征收“可持續航空燃料(簡稱SAF)稅”。新加坡民航局規定離境航班從(cong) 2026年起必須采用SAF，初期目標是力求將SAF用量提升至占總燃油的1%，到2030年，占比增至3%至5%。同時，在全球率先向乘客征收SAF稅。

　　政府從(cong) 2026年起征收SAF稅的目的，是用稅收來購買(mai) SAF，以克服目前SAF市場供應有限、價(jia) 格波動較大的問題，為(wei) 航空公司和乘客提供確定性。新加坡民航局也將通過中央采購SAF的方式，以擴大SAF需求。

　　據悉，新加坡民航局將按飛行距離和艙位向乘客征稅，並於(yu) 2025年公布詳情。乘客須繳付的稅額將視飛行距離和艙位等級而定；飛行距離越遠、艙位等級越好，須付的稅費越高。根據新加坡民航局目前的初步估算，2026年航班采用1%的SAF，經濟艙乘客從(cong) 新加坡飛往曼穀可能須付3新元的SAF稅，飛往東(dong) 京或須付6新元，飛往倫(lun) 敦須付16新元。

　　越來越多國家開始采用SAF，如日本準備到2030年把SAF占比定在10%。目前SAF價(jia) 格是傳(chuan) 統燃油的3倍至5倍。新加坡民航局表示，將在采用SAF與(yu) 傳(chuan) 統航空燃料中尋求平衡，充分照顧好企業(ye) 和乘客的利益。新航集團表示，到2030年SAF將占新加坡航空公司和酷航總燃油量的5%。

　　第二，增加清潔能源供給。在樟宜機場通過增加太陽能板的安裝、空勤地勤車輛改用清潔能源驅動、提升用電效率、進口低碳電力，以及把廢棄物轉化為(wei) 能源這五大舉(ju) 措，降低機場運作能耗。新加坡將在樟宜機場乘客大廈、副樓、貨運建築頂層及草坪陸續安裝更多太陽能板，增加電力供應達6%。

　　第三，改善航空交通管理。通過提高運作效率和優(you) 化飛行路線，減少航線裏程和飛行時間，幫助航空公司節省燃油成本，減少乘客飛行時間，同時減少碳排放。未來5年，新加坡民航局將實行3項舉(ju) 措改善航空交通管理，通過新科技及新的運作概念來提高效率，從(cong) 而減少10%的額外燃油消耗和碳排放。

　　第四，加強與(yu) 國際組織合作。為(wei) 培訓和培養(yang) 航空人才，新加坡將與(yu) 國際民航等組織進一步加強合作，在航空安全和培養(yang) 人才等方麵更新和推出新加坡—國際民航組織下一代航空專(zhuan) 業(ye) 人員獎學金計劃；在安全培訓和能力發展領域開展合作，協助航空專(zhuan) 業(ye) 人員掌握應對安全挑戰的能力，提高航空安全標準。

　　第五，擴大人才培訓空間。新加坡民航學院將投入1.2億(yi) 新元，建設30多年來首個(ge) 大型空間改造工程，增設航空展覽館等設施，以培訓新一代航空專(zhuan) 業(ye) 人員，支持國際航空和新加坡航空樞紐發展，預計2026年竣工後將增加20%的培訓空間。

　　另外，新加坡於(yu) 2023年8月出台2025年航空運輸業(ye) 轉型地圖(ITM)，為(wei) 航空業(ye) 的未來進行定位。航空運輸ITM2025主要包括四項關(guan) 鍵戰略：一是建設安全、可持續的航空樞紐；二是轉變機場運營方式，打造清潔綠色、智能化和自動化機場；三是加強航空業(ye) 前沿創新，充分利用創新和技術，提高生產(chan) 力並實現新增長；四是培養(yang) 一支麵向未來、具有韌性的員工隊伍，造福企業(ye) 和社會(hui) 。

　　蔡本田

　　(經濟日報)