前不久，美國總統拜登簽署“2024財年國防授權法案”，拒絕批準美國空軍(jun) 將F-22戰鬥機和RQ-4無人機退役處理。這不僅(jin) 打亂(luan) 了美國空軍(jun) 2024年退役部分老舊飛機的計劃，也對其第六代戰鬥機項目“下一代空中優(you) 勢”(NGAD)的采購和後續研發產(chan) 生一定影響。

　　在北約各國的研發計劃裏，第六代戰鬥機是從(cong) 高機動性到人工智能和傳(chuan) 感器技術的無縫集成，代表著尖端科技的創新融合。其能夠參與(yu) “係統簇”式的多體(ti) 係聯合作戰，並通過這種“改變遊戲規則”的技術奪取未來空戰優(you) 勢。

　　NGAD項目發展前景似乎一片光明，北約國家紛紛跟隨美國的腳步加入研發第六代戰鬥機的潮流，但就現實情況來看，橫亙(gen) 在各國空軍(jun) 麵前的形勢不容樂(le) 觀。僅(jin) 多國聯合研製並裝備的五代機F-35，其單架造價(jia) 約為(wei) 1.5億(yi) 美元。隨著軟件代碼數目指數級上升，高度智能化的第六代戰鬥機，必定會(hui) 是各國國防部難以負擔的天價(jia) ，因此，法、德、西班牙聯合研製的“未來戰鬥空中係統”(FCAS)和英、日、意大利聯合研製的“全球戰鬥機計劃”(GCAP)，不約而同地停留在了圖紙階段。

　　近年來，美國空軍(jun) 作戰飛機不僅(jin) 數量持續下滑，“老齡化”也日益嚴(yan) 重，帶來的直接影響就是飛機事故率顯著提升。在美國國防部新的《國防工業(ye) 戰略報告》裏，他們(men) 著重強調需增加戰略武器和關(guan) 鍵係統的庫存，以減少重要作戰平台可能出現的短缺風險。

　　不難看出，美國空軍(jun) 對於(yu) 自身力量能否在未來大國博弈中取得優(you) 勢開始產(chan) 生焦慮，而一家獨大的軍(jun) 工複合體(ti) 正是準確把握住了這個(ge) “痛點”，將整體(ti) 研發節奏帶進了“美式”旋律中。從(cong) 美國空天軍(jun) 協會(hui) (AFA)舉(ju) 辦的2023年度戰爭(zheng) 研討會(hui) 獲悉，NGAD項目對於(yu) 航程和性能以及有效載荷的要求迫使其研發進度一度暫停，項目采購及部署成本失控飆升。這也導致了國會(hui) 不會(hui) 輕易批準放款采購，從(cong) 而使美國空軍(jun) 陷入了“既沒錢研發新飛機，又沒法淘汰舊飛機”的矛盾螺旋，看上去很美好的第六代戰鬥機NGAD實機，何時問世仍是個(ge) 未知數。(解放軍(jun) 報)