人民網迪拜3月10日電 （記者管克江）沙特薩勒曼國王國際綜合港務設施項目（以下簡稱沙特國王港項目）位於(yu) 沙特東(dong) 部波斯灣沿岸，沙特第三大城市達曼以北180公裏的拉斯海爾工業(ye) 區。建成後將成為(wei) 世界上規模最大的“超級船廠”，主要從(cong) 事船舶、鑽井平台製造、維護、修理及包括超級油輪在內(nei) 的檢修製造工作，預計將帶動沙特經濟增長170億(yi) 美元，創造8萬(wan) 個(ge) 就業(ye) 機會(hui) ，成為(wei) 沙特經濟社會(hui) 發展強有力的新引擎。

　　該項目由中國電建集團山東(dong) 電力建設有限公司總承包，2019年12月開工，預計今年實現整體(ti) 移交。近日，人民網記者跟隨項目安全經理穆薩瓦爾·拉蘇爾，見證了現場的繁忙工作場景。

　　沙特國王港項目全景。陳強攝

　　“繡花功夫”安裝500噸龍門吊

　　早上6點，太陽剛剛躍出波斯灣海麵的天際線，沙特國王港項目現場便忙碌了起來，工人上班的班車匯成長龍。安全經理穆薩瓦爾·拉蘇爾穿上安全衣、戴上安全帽，乘坐皮卡開始一天的巡檢。項目現場長4.5公裏、寬2.5公裏，施工高峰期有1.8萬(wan) 餘(yu) 名員工同時奮戰在現場，1500餘(yu) 台套機械馬力全開。目前仍有上萬(wan) 人緊張參與(yu) 施工。穆薩瓦爾根據每天的工作進度，選擇安全要求高、施工難度大的標段巡檢。

　　幹船塢旁，一座130米高的龍門吊兀然矗立，這是已經安裝完畢的1600噸龍門吊。接下來還將安裝三台500噸龍門吊。走近現場，緊繃著的鋼絞線在風力鼓動下相互摩擦，如同早晨林間的群鳥，發出“啾啾喳喳”的聲音。穆薩瓦爾說，龍門吊安裝程序複雜且存在多種安全隱患，因此每個(ge) 安裝環節均配備了安全工作人員進行監督，確保萬(wan) 無一失。

　　工作人員查看龍門吊情況。人民網記者 管克江攝

　　“龍門吊是個(ge) 龐然大物，但我們(men) 得用繡花的功夫來吊裝”。工程管理部副經理兼機械設備專(zhuan) 業(ye) 經理王毅介紹，項目聯合吊裝能力達2100噸，居世界前列。其中1600噸龍門吊采用塔架液壓提升方案進行吊裝，總提升重量達5764噸，耗時26天。

　　“目前吊裝的500噸龍門吊，塔架下方的樁基深36米。塔架上有183根鋼絞線，每根絞線可承載18噸拉力。兩(liang) 個(ge) 塔架同時用力，把龍門吊緩緩提升。”他說，提升過程必須確保均勻用力，每抬升一段距離需要靜置一段時間，進行荷載試驗，檢測各項數據，確保塔架、地錨等設備工作正常。“雖然500噸龍門吊比1600噸龍門吊輕一些，預計完成吊裝也需要25天左右，因為(wei) 按照嚴(yan) 格要求，相關(guan) 步驟一步不能少。”

　　工人正在龍門吊吊裝現場切割金屬件。人民網記者 管克江攝

　　“智慧眼”助力安全施工

　　巡檢過程中，穆薩瓦爾不時查閱手機信息群。一條圖文信息跳了出來：“營地對麵有處沙坑沒有放置安全警示帶。”穆薩瓦爾隨即前往現場，這才發現沙坑還出現了大範圍塌陷。 穆薩瓦爾說，這一情況需要盡快處置，避免有人員跌落沙坑受傷(shang) 。說話間，現場安全主管和安全員也都趕到現場。工人隨即在沙坑周圍拉起安全警示帶。

　　穆薩瓦爾能夠比現場安全員更早發現安全風險，得益於(yu) 智慧工地係統的應用。由於(yu) 作業(ye) 麵積大、涉及人員多、作業(ye) 流程繁瑣，項目綜合運用傳(chuan) 感器、4G移動互聯和定位係統等技術，自主研發出一套智慧工地係統，可隨時跟蹤現場情況並及時作出響應。工作人員在信息中心控製室裏，通過調看現場30多個(ge) “智慧眼”攝像頭，一旦發現現場有任何安全風險，即在工作群發出提示，請現場安全員前往糾正。據介紹，這套智慧工地係統得到業(ye) 主沙特阿美的高度肯定，並要求推廣到所有承包工程中去。

　　穆薩瓦爾（圖中紅衣人）現場演示工具操作規範。人民網記者 管克江攝

　　接著，穆薩瓦爾又把“安全宣講出租車”調來現場。“安全宣講出租車”也是項目的一個(ge) 發明，一輛中巴車上安裝了電視機，在工地現場巡回穿梭，給工人普及安全健康環境知識。

　　安全宣講出租車在現場播放安全視頻。人民網記者 管克江攝

　　項目副總經理、安全總監馬利星表示，項目高度重視員工安全、健康和環境保護工作，這不僅(jin) 是適應業(ye) 主嚴(yan) 苛標準的需要，也是中企在海外踐行“以人為(wei) 本”理念的體(ti) 現。截至2024年2月底，項目已實現1.06億(yi) 安全人工時。

　　“超重平台”支撐超級船廠

　　下午3時多，現場的風力突然加大。穆薩瓦爾的手機上顯示風速達到每秒9米多。他說：“目前這一風速條件下，海上工程吊車需要全部暫停。我去現場查看一下情況。”國王港項目包括陸域工程和海域工程，陸域工程主要包括廠房、倉(cang) 庫、龍門吊及軌道、道路管網等施工，海域工程包括幹船塢、碼頭等相關(guan) 設施。

　　全球最大升船機平台。人民網記者 管克江攝

　　碼頭旁的堆場上，擺放了十多座巨型平台。工程管理部副經理兼海工專(zhuan) 業(ye) 經理趙春亮介紹，這是上海振華重工生產(chan) 的升船機部件，等碼頭部分完工後進行組裝。“屆時，升船機總長245米，寬45.4米，可提升24375噸重的船舶，是全球最大的純鋼結構升船機。如此超大、超重的平台，可滿足超級船廠的多重需求”。

　　幹船塢裏，一排排梯形水泥墩密密麻麻。大型船舶在幹船塢裏進行生產(chan) 維修時，船底下方需要放置龍骨墩進行支撐。項目最初設計是用硬木、混凝土和不鏽鋼盤疊成的立方體(ti) 龍骨墩，中企團隊研究後提出優(you) 化設計，即底部采用梯形混凝土墩，上部為(wei) 鋼製可調節高度支墩及頂部少量墊木，具有造型美觀、高度可調、可用叉車快速倒運等優(you) 點，並大大降低了造價(jia) 。據測算，該設計優(you) 化可節約3000多萬(wan) 美元的成本。

　　項目副總工程師孫繼超介紹，國王港項目是山東(dong) 電建第一次承建船廠類基礎設施項目。依托中國電建集團優(you) 勢，他們(men) 積極拓展各方資源，積極帶動有實力的中國製造產(chan) 品走出國門。截至目前，項目來自於(yu) 中國的產(chan) 品包括登船塔、幹船塢排水泵、塢門、升船機、駁船、冷卻塔、機庫大門、彩鋼瓦、模塊化變電站、弱電係統等，總合同金額約4.5億(yi) 美元，共30家廠商進入了沙特阿美供應商短名單。

　　“同一個(ge) 目標”承載轉型願景

　　項目北側(ce) 靠海處，一個(ge) 海上鑽井平台正在施工中。距離鑽井平台不遠，則停靠著一艘由中企設計製造的裝載駁船。該裝載駁船最大下潛吃水18.5米，最大起重能力18860噸，將進行新造海上鑽井平台的轉運工作。

　　已移交業(ye) 主的C201船體(ti) 車間。人民網記者 管克江攝

　　今年以來，項目已有多個(ge) 重點建築物移交業(ye) 主。其中，C201船體(ti) 車間是項目的核心設施，也是麵積最大的單體(ti) 鋼結構，將為(wei) 材料碼頭提供船體(ti) 鋼材的預處理及加工服務。D301區域控製辦公室，則可實現對自升式鑽井平台生產(chan) 工作的遠程控製、監控和通訊等功能。

　　建造中的海上鑽井平台。人民網記者 管克江攝

　　依托已移交廠房和設備，船廠運營方國際海事工業(ye) 公司已經開始了海上鑽井平台的建造。國際海事工業(ye) 公司資產(chan) 部經理蘇吉斯·哈利達斯說，沙特國王港項目的重要性從(cong) 其名字就可以得到印證。事實上，這是沙特第一個(ge) 以薩勒曼國王名字命名的項目，承載著沙特實現經濟多元化發展的願望。“這裏將建成沙特第一個(ge) 也是世界最大的船廠，並逐步形成一條海上工業(ye) 產(chan) 業(ye) 鏈。正因為(wei) 其重要性，我們(men) 對項目如期完工充滿期待，對中企的建設能力充滿欽佩。接下來，我們(men) 將按照‘同一個(ge) 團隊，同一個(ge) 目標’的精神，加強團結協作，攻克一個(ge) 個(ge) 項目節點。”

　　下午5時半，穆薩瓦爾結束了一天的巡檢工作。他再次掏出手機查看信息群：“今天智慧工地係統共發出了14項提示，其中13項提示已經處理完畢。還剩餘(yu) 一項是和相關(guan) 工人談話，我會(hui) 叮囑安全主管明天完成。”穆薩瓦爾來自巴基斯坦，在沙特不同工程企業(ye) 承擔過生產(chan) 、經營和安全相關(guan) 工作。他表示，中方提出的共建“一帶一路”倡議為(wei) 共建國家和地區帶來沉甸甸的獲得感，他為(wei) 能參與(yu) 這樣的大型項目感到自豪。

　　山東(dong) 電建公司總經理、薩勒曼國王國際綜合港務設施項目代理總經理王元輝表示，今年是沙特國王港項目履約之年，中沙雙方確定了不同時間節點的項目進度任務。公司將全力以赴，打贏履約攻堅戰，展示中企品牌形象，為(wei) 高質量共建“一帶一路”貢獻自身力量。

　　國王港項目政府事務協調人、前沙特達曼市法務局局長阿瓦德接受人民網記者采訪表示，沙特“2030願景”為(wei) 沙特經濟多元化描繪了美好前景，眾(zhong) 多中國企業(ye) 憑借自身技術能力和實幹精神參與(yu) 沙特經濟轉型進程，為(wei) 沙中務實合作注入強勁動力。談到共建“一帶一路”倡議時，他神色飛揚，雙手十指緊扣，然後又合掌猛力向前一升：“共建‘一帶一路’和沙特‘2030願景’對接，我們(men) 就像兄弟一樣開展團結協作，為(wei) 了共同美好的未來，一路向前！”阿瓦德說。