人民網石家莊3月10日電 （付兆颯、商帆）雙減怎麽(me) 落地？鄉(xiang) 村如何振興(xing) ？交通怎樣改善？……2022年全國兩(liang) 會(hui) ，宛如一輛“開往春天的列車”，滿載全國人民的期待緩緩駛來。

　　會(hui) 上，來自於(yu) 河北的代表委員們(men) 體(ti) 察民情、收集民意、反映民聲，通過一次次考察調研，提出了一份份高質量的議案、提案和建議。而從(cong) 他們(men) 的履職故事和所思所想中，我們(men) 也看到了河北的變化、信心和希望。

　　鄉(xiang) 村振興(xing) 怎樣“興(xing) ”？

　　李誌剛：典型引路，打造鄉(xiang) 村振興(xing) 示範區

　　建議示範先行、典型引路，重點加大對縣、鎮、村基層三級的扶持力度，著力打造一批“農(nong) 業(ye) 強、農(nong) 村美、農(nong) 民富”的美麗(li) 鄉(xiang) 村標杆……懷揣著對鄉(xiang) 村振興(xing) 的美好向往，全國人大代表、唐山市灤南縣姚王莊鎮李營村黨(dang) 支部書(shu) 記李誌剛沐浴著春風，帶著使命走進了人民大會(hui) 堂。

　　說起李誌剛，關(guan) 於(yu) 他的故事得有“一籮筐”。1987年10月從(cong) 部隊轉業(ye) 後，李誌剛不顧家人反對放棄了豐(feng) 厚的收入，回村擔任村黨(dang) 支部書(shu) 記。從(cong) 上任開始至今，李誌剛帶領李營村先後經曆了旱改稻、稻菜雙茬、拱棚蔬菜、冷棚蔬萊、中棚蔬菜、溫室棚菜、豬沼菜一體(ti) 化生態棚菜和現代農(nong) 業(ye) 示範園項目八次產(chan) 業(ye) 結構調整與(yu) 升級。經過30多年的不懈發展、跨越升級，村民年人均收入從(cong) 1987年的不足300元提高到2018年的6萬(wan) 多元，增長200多倍。

　　現在的李營村走出了一條結構調整、產(chan) 業(ye) 升級的鄉(xiang) 村振興(xing) 之路，但李誌剛並沒有停止思考。“建議從(cong) 國家層麵出台一係列含金量高的政策，進一步細化推動鄉(xiang) 村振興(xing) 發展的措施及標準，自上而下開展業(ye) 務培訓，提高各級尤其是基層幹部群眾(zhong) 的能力和本領。”李誌剛建議說，鄉(xiang) 村振興(xing) 是包括產(chan) 業(ye) 振興(xing) 、人才振興(xing) 、文化振興(xing) 、生態振興(xing) 、組織振興(xing) 的全麵振興(xing) ，應該科學統籌、一體(ti) 推進，建議國家和省市各級職能部門，提供資金、規劃、政策、審批、用地、環保等全方位的保障，確保重點項目能落地、早投用。

　　此外，李誌剛建議要示範先行、典型引路，重點加大對縣、鎮、村基層三級的扶持力度，著力打造一批“農(nong) 業(ye) 強、農(nong) 村美、農(nong) 民富”的美麗(li) 鄉(xiang) 村標杆。“比如，灤南縣正在與(yu) 客商合作創建全國鄉(xiang) 村振興(xing) 示範區，我們(men) 姚王莊鎮、李營村也是全縣的試點。”他說，建議國家和省市從(cong) 政策、資金、人力等方麵給予傾(qing) 斜，切實幫助鄉(xiang) 村探索新模式、打造新亮點，為(wei) 國家農(nong) 業(ye) 農(nong) 村現代化提供灤南方案。

　　道路交通如何“通”?

　　魏誌民:優(you) 化慢行交通係統，倡導低碳生活方式

　　“雙碳”是近兩(liang) 年的熱點話題。2021年“雙碳”被正式寫(xie) 入了政府工作報告，今年“雙碳”再入政府工作報告。報告提出了“有序推進碳達峰碳中和工作，落實碳達峰行動方案”的目標，還提出多項具體(ti) 任務，其中一項為(wei) 推動能耗“雙控”向碳排放總量和強度“雙控”轉變，完善減汙降碳激勵約束政策，加快形成綠色生產(chan) 生活方式。

　　在“雙碳”目標下，低碳發展應走何路徑？與(yu) 其他行業(ye) 相比，交通領域的碳減排一直是難題。全國人大代表、河北安平京安集團公司董事長兼總經理魏誌民為(wei) 交通降碳獻出自己的智慧。

　　“推進實現碳達峰、碳中和的核心任務目標是節能降碳，這需要公眾(zhong) 個(ge) 人生活方式作出綠色、低碳的深度變革。”魏誌民建議，“優(you) 化慢行交通係統，倡導低碳生活方式。”

　　魏誌民在接受采訪時說，“私人小客車的萬(wan) 人公裏碳排放是軌道交通的7倍，在我看來，綠色騎行不失為(wei) 一種能夠有效改善空氣質量、減少溫室氣體(ti) 排放的優(you) 質解決(jue) 方案。”

　　結合實際情況，魏誌民建議，首先應優(you) 化慢性交通係統，創造不用開車也可以便利生活的綠色交通環境。各地城市建設規劃，應包括構建起連續、安全的步行與(yu) 自行車出行網絡體(ti) 係，保障步行與(yu) 自行車路權；交通部門不斷優(you) 化“步行+自行車騎行”的慢行交通係統，建立全覆蓋的自行車道網絡，讓想騎自行車的人無後顧之憂。

　　其次，要倡導低碳生活方式。“騎自行車是一種很好地體(ti) 育鍛煉方式。”魏誌民建議說，體(ti) 育部門要將騎自行車比賽列為(wei) 比賽項目，因時因地製宜組織安排比賽，倡導此種低碳出行，讓騎自行車成為(wei) 全民健身的重要方式。與(yu) 此同時，設計人員應不斷開發、創新新型自行車，以滿足社會(hui) 大眾(zhong) 的需求。

　　雙減教育如何“減”？

　　張福成：校內(nei) 加上去，校外減下來

　　2021年7月，“雙減”政策出台，明確要減輕義(yi) 務教育階段學生過重作業(ye) 負擔和校外培訓負擔。“雙減”政策已經落地半年多，但很多地方並沒有將這個(ge) 好政策落實到位，中小學生負擔重，教育短視化、功利性問題沒有根本解決(jue) 。那麽(me) ，如何破解這一讓學校以及家長共同頭疼的難題？全國政協委員，民盟河北省委副主委、華北理工大學校長張福成獻出了自己的“錦囊妙計”。

　　“要想改變這種情況隻有從(cong) 質和量兩(liang) 方麵下功夫：一方麵向課堂要效率，另一方麵延長在校時間、完善校內(nei) 托管。”張福成建議，由教育部門出麵統一延長在校時間，將課後服務正式納入學校日常教學管理。由教育部門統籌把握，把課後服務納入教師正常工作量，增加編製，提高教師待遇。

　　同時，要將“五育”融合豐(feng) 富課後服務內(nei) 容，廣泛開設體(ti) 育、閱讀、藝術、勞動和拓展訓練、手工、機器人、天文等綜合素養(yang) 課程，特別是加強國防教育和職業(ye) 啟蒙教育，充分利用學校和社會(hui) 兩(liang) 個(ge) 資源，為(wei) 學生提供特色化、差異化服務，使其成為(wei) 學校教育的有益補充。

　　校內(nei) 服務在“加”上去的同時，還要將校外培訓更好地“減”下來。張福成建議，一要治理校外培訓亂(luan) 象，優(you) 化整個(ge) 教育運行體(ti) 係，改進評價(jia) 標準，以更高的標準實現學校間的均衡，提升學校的活力與(yu) 效能，減少家長和學生對“提分”的需求。加大對“一對一”“住家教師”等隱形變異違規行為(wei) 的查處力度，清除違規校外培訓的生存土壤，使校外培訓機構治理常態化。

　　此外，還要深化教育評價(jia) 改革，大力推進教育均衡，切實提高學校的辦學自主權，尤其是保障教師的教學自主權，激勵學校和教師依據各自的實際，有效提高學校的辦學效能和質量，減少家長有求於(yu) 培訓機構的機會(hui) 。要以教育效果為(wei) 衡量標準，落實義(yi) 務教育均衡發展的要求。

　　……

　　喜借春風傳(chuan) 吉語，笑看大地起宏圖。召開在春天裏的兩(liang) 會(hui) ，孕育著春的希望，帶來了春的氣息。我們(men) 相信，河北的春天也必將蓬勃向上，生機無限。