摘要

　　太原鐵路樞紐是華北鐵路運輸網的重要樞紐，大西客專(zhuan) 、石太客專(zhuan) 、鄭太客專(zhuan) 、太中銀鐵路、石太線、同蒲線、太焦線等交匯於(yu) 太原，承擔著華北、西北和我省南北部分地區之間的客貨運輸任務。隨著集大原高鐵開工建設，雄忻高鐵即將動工，太綏高鐵引入，客運增長，樞紐客運係統存在著通道能力緊張、線路技術標準較低、運營時間長、旅客舒適性差等問題，急需實施太原鐵路樞紐客運通道能力提升工程，建議盡快啟動太原鐵路樞紐客運通道能力提升工程。

　　案由

　　2019年底，山西省政府與(yu) 國鐵集團聯合批複《太原鐵路樞紐總圖規劃》，項目包含新建太原鐵路樞紐客運東(dong) 環線。2021年10月12日，山西省與(yu) 國鐵集團舉(ju) 行工作會(hui) 談。按照國鐵集團主要領導提出的合理定位車站分工、多種交通互聯互通、新站選址統籌規劃等意見建議，我省第一時間組織對規劃方案進行了深入研究，對設站位置進行了現場踏勘。經過對新建東(dong) 環線、利用既有西南環線、新建西環線認真比選，認為(wei) 西環線方案具有輻射範圍廣、建設標準高、跨線列車行駛距離短等優(you) 勢，並與(yu) 周邊地鐵、客運站、高速公路和城市主幹道等能夠實現充分融合，對太原市東(dong) 西均衡發展、南北經濟帶動等具有重要意義(yi) 。

　　項目初步方案為(wei) 新建西環線正線由大西客專(zhuan) 陽曲西站引出，並行大西客專(zhuan) 折向西南，在迎澤西大街設太原西站，於(yu) 208國道西側(ce) 新建綜改區站，出站後折向西與(yu) 太綏高鐵貫通。正線全長約88公裏，聯絡線41公裏，總投資約298億(yi) 元。項目擬采用整體(ti) 規劃、分期實施的總體(ti) 思路，新建客運西環線與(yu) 太綏高鐵作為(wei) 一個(ge) 項目整體(ti) 推進，第一期為(wei) 新建客運西環線陽曲西至太原西段（30公裏，130億(yi) 元），作為(wei) 太綏高鐵太原樞紐先期實施段爭(zheng) 取早於(yu) 雄忻高鐵建成通車；第二期為(wei) 新建客運西環線太原西以南段（50公裏，168億(yi) 元），與(yu) 太綏高鐵同步整體(ti) 推進。

　　建議

　　懇請國鐵集團支持對客運西環線項目進行審查，盡快啟動太原鐵路樞紐總圖規劃修編及聯合批複，同意將新建客運西環線與(yu) 太綏高鐵捆綁整體(ti) 推進，主導先期實施客運西環線項目一期工程，力爭(zheng) 2022年能夠開工建設。（記者楊文）