【新聞隨筆】

　　剛剛過去的“五一”假期，在筆者所生活的成都，繞城綠道騎行成為(wei) 最熱門的戶外休閑方式之一。有平台數據顯示，共享單車繞城綠道的騎行量大幅上漲。也有不少人為(wei) 了獲得更好的騎行體(ti) 驗，開始購買(mai) 自行車，筆者就是其中一員。

　　成都繞城綠道是一條沿著成都繞城高速而修建的環城綠道，全長100公裏。繞城綠道不僅(jin) 是單純的休閑小道，綠道沿途建有78個(ge) “一橋一景”景觀橋梁，連接了121個(ge) 特色生態公園，風景優(you) 美。換句話說，繞城綠道更像是個(ge) 巨大的環形森林公園。

　　專(zhuan) 業(ye) 騎手騎一圈綠道，隻需5、6個(ge) 小時，而普通市民騎共享單車，可能要10小時——這是累而快樂(le) 的一天。很多人去騎行，並不會(hui) 追求速度，因為(wei) 慢慢騎行一天，可以隨時停下拍照，也有地方坐下來喝咖啡和吃飯。這樣的“運動”，更像是一種新的都市休閑生活。

　　2009年6月，筆者曾用一個(ge) 晚上徒步了成都的三環路，花了13個(ge) 小時。51公裏的成都三環，是那時的“城市邊界”，沿路經過一些工地，也看到有樓盤裏閃亮的燈光。現在，三環路周邊已經繁華，城市的環形“邊界”已經擴展成繞城高速。

　　這是一條新的邊界。與(yu) 以往不同，綠道不再是“擺設”和“附庸”，而是城市生活的核心。除了繞城綠道，成都在市內(nei) 也修建了大量綠道。這個(ge) 城市最新的口號是“雪山下的公園城市”，突出的就是都市中的“自然”。

　　類似的改變也發生在全國各地。住房和城鄉(xiang) 建設部的數據顯示，截止到2021年，全國建設綠道8萬(wan) 餘(yu) 公裏。這個(ge) 數字背後，是正在發生巨變的城市觀念。人們(men) 不再把高樓大廈看成是城市的圖騰，而是想營造一種更自然、更美觀的生活理想，讓城市開始變得柔軟。

　　追求生態和諧的觀念開始深入人心，“環境好”是人們(men) 考量所生活城市的重要尺度。在綠色城市生活，人會(hui) 感到舒心和健康。中國人開始注重生活中的審美因素，這是普遍解決(jue) 溫飽後的自然需求。現在的公園和綠道，不簡單是種植綠色植物，而是包含了越來越多審美上的探索。

　　同樣的觀念，也開始出現在農(nong) 村。前兩(liang) 年筆者回河南老家，從(cong) 縣城打車回村莊時發現路邊有很多花。一眼就能看出，那不是野花，而是人工精心培植的。那一瞬間讓人非常感動。小時候生活的村莊和田野，當然不缺綠色，也不缺美麗(li) 的野花，但是，那時的生活中並沒有審美的考量，人們(men) 和土地搏鬥，是為(wei) 了產(chan) 出糧食。筆者無數次經過鄉(xiang) 間小路，從(cong) 未為(wei) 一朵野花停留下來，因為(wei) 要急著去田裏幹活。

　　2005年3月，筆者第一次離開北京到成都。火車在淩晨翻過秦嶺，看到外麵是滿眼的綠色，才知道“青山綠水”是一個(ge) 寫(xie) 實的詞。公元759年臘月，杜甫到成都，他注意到的也是這個(ge) 城市在冬天的綠色。他在成都寫(xie) 的第一首詩《成都府》：“大江東(dong) 流去，遊子去日長。曾城填華屋，季冬樹木蒼。”

　　這兩(liang) 年筆者到一些北方城市，發現公園和綠道也大大增多。這是“人造自然”，也是人的努力。普通中國人開始在生活中追求“審美”，“創造”就不再是杜甫那樣的詩人的特權。　 （作者：張豐(feng) ，係作家）