多方共同努力，強供給、補短板、優(you) 服務，讓新能源汽車下鄉(xiang) 更順暢，更好滿足農(nong) 民日益增長的出行需求，也為(wei) 擴大內(nei) 需作出更大貢獻

　　山東(dong) 省日照市五蓮縣潮河鎮東(dong) 南坡村村民李偉(wei) 明經營著一家石材廠，跑業(ye) 務時平均一個(ge) 月得開車五六千公裏。前不久，他購置了一輛新能源汽車，村口就有公共充電站，一個(ge) 月隻需五六百元充電費，一年下來能省3萬(wan) 多元用車成本。按照新能源汽車下鄉(xiang) 相關(guan) 政策，他還享受了1萬(wan) 多元的購置稅免征。

　　近年來，隨著農(nong) 民生活水平穩步提高和農(nong) 村道路條件大幅改善，新能源汽車以其綠色環保和經濟實惠的優(you) 勢，陸續駛入普通農(nong) 家。從(cong) 2020年開始，有關(guan) 部門開展了新能源汽車下鄉(xiang) 活動，快速拉動了農(nong) 村新能源汽車消費，2021年下鄉(xiang) 車型累計銷售106.8萬(wan) 輛，同比增長169.2%。同時，新能源汽車在下鄉(xiang) 過程中，也遇到了充電設施不足、售後服務跟不上等問題，需要盡快破解，讓新能源汽車在廣袤山鄉(xiang) 開得更遠跑得更暢。

　　首先，要研發適合農(nong) 村特點的新能源汽車，避免將消化庫存低端產(chan) 品作為(wei) 下鄉(xiang) 重點。相較於(yu) 城市居民，農(nong) 民更注重汽車皮實耐用和強裝載力，農(nong) 村道路路況相比城市也差一些。這就需要汽車生產(chan) 廠商從(cong) 農(nong) 村實際情況和農(nong) 民切實需求出發，開發適合鄉(xiang) 村消費特點的新能源汽車。比如，底盤較高、空間較大的輕型汽車和小貨車，既方便開車出行，也方便運輸農(nong) 產(chan) 品，更受農(nong) 民歡迎。需要指出的是，要堅決(jue) 防止把城市淘汰的、賣不動的新能源汽車借下鄉(xiang) 推廣到農(nong) 村，這不僅(jin) 違背了新能源汽車下鄉(xiang) 政策惠農(nong) 強農(nong) 的初衷，也會(hui) 損傷(shang) 農(nong) 民購車積極性、影響農(nong) 村汽車消費市場培育，不利於(yu) 擴大農(nong) 村內(nei) 需。

　　另外，要完善配套設施，避免新能源汽車下鄉(xiang) “梗阻”。新能源汽車下鄉(xiang) ，充電設施也得跟著下鄉(xiang) 。隻有充電便捷，才能有效提升農(nong) 民的購車意願。目前，充電站、充電樁在農(nong) 村分布仍然較少。加快農(nong) 村充電網絡布局，各地正在積極行動。以李偉(wei) 明所在的日照市為(wei) 例，國網日照供電公司加快推進新能源汽車充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鎮（鄉(xiang) ）鎮全覆蓋”，快充、慢充都可以。新能源汽車下鄉(xiang) ，道路不能出現“堵點”。眼下，不少農(nong) 村公路特別是村道比較狹窄，會(hui) 車困難，要采取拓寬路麵、建設錯車道等針對性舉(ju) 措，補起基礎設施短板。

　　再有，售後服務體(ti) 係要跟上，避免出現“重銷售輕服務”現象。新能源汽車與(yu) 傳(chuan) 統燃油車的性能原理、結構部件有較大差異，難以依托原有的汽車售後維修服務網絡。如果農(nong) 村缺乏售後、維修、救援等服務，農(nong) 民維護保養(yang) 新能源汽車就會(hui) 麵臨(lin) 諸多不便。汽車下鄉(xiang) ，售後服務不能脫節。要構建以縣城為(wei) 中心、以城帶鄉(xiang) 的新能源汽車縣域消費市場格局，建設完善售後服務體(ti) 係，讓農(nong) 民真正能買(mai) 得安心、開得放心。

　　讓新能源汽車順暢下鄉(xiang) 是項係統工作，需要政府、行業(ye) 、企業(ye) 等相關(guan) 各方共同努力，強供給、補短板、優(you) 服務，更好滿足農(nong) 民日益增長的出行需求，為(wei) 拓展汽車市場、擴大內(nei) 需作出更大的貢獻。