上海臨(lin) 港，如魚唇般伸向太平洋。6月6日上午，一輛輛嶄新的智己、飛凡、榮威等品牌車輛駛離流水線，告別最後一道質檢員挑剔的目光，在如瀑的陽光中，熠熠生輝。

　　31攝氏度，記者穿著厚重的防護服順著流水線采訪，工人們(men) 則身著短袖T恤——閉環管理了近90天、擁有4000多名在崗工人的上汽乘用車臨(lin) 港工廠，對外來訪客慎之又慎。

　　山東(dong) 籍員工王明正在衝(chong) 壓車間流水線上忙碌。經自動壓機壓製後形成的車門雛形源源不斷轉出，他熟練地檢查，轉身依次摞好，它們(men) 便隨著流水線奔向下一個(ge) 製作流程。“我們(men) 曾睡在那裏。”采訪中，他指指車間空地上的十幾頂小帳篷。5月27日，臨(lin) 港工廠開啟雙班製壓力測試，生產(chan) 線24小時不停，車間不能睡了，他們(men) 才住進臨(lin) 港泥城鎮的保障酒店。

　　物流部發動機零件計劃與(yu) 執行資深工程師龔金浩習(xi) 慣性地盯了一眼手機微信閃爍的紅點。他有30多個(ge) 與(yu) 供應商共建的疫情保供工作群，點開一個(ge) 群，79條未讀信息，“欠單請補齊，注意控製產(chan) 出節奏”“6月在線生產(chan) 不能缺”……“已經少多了！”那些紅點曾不間斷地閃得他焦心，現在踏實些了。

　　采購部生產(chan) 采購總監閔曉俊從(cong) 早上9點開始，開了多場會(hui) 議，討論新項目。臨(lin) 近中午，他和同事抽空討論了幾個(ge) 保供事項，“過去兩(liang) 個(ge) 月，每天都在研究如何打通保供堵點，沒空討論業(ye) 務。現在反過來了，這感覺太好了！”

　　上汽乘用車副總經理吉祺煒心情也不錯：“越來越多一級、二級供應商複工複產(chan) ，臨(lin) 港工廠同步實現產(chan) 能爬坡。”近日，不少產(chan) 線和車間陸續重啟、運轉、達產(chan) 。5月最後一周，下線新車數量恢複到滿產(chan) 的八成左右。

　　“汽車產(chan) 業(ye) 鏈長，環環相扣。以臨(lin) 港基地為(wei) 例，各級配套供應商數以千計，其中一級、二級供應商就有1000多家，哪一環斷了堵了都不成。”因此，他們(men) 對任何異常都極其警覺。3月上旬，發現每天總有一兩(liang) 個(ge) 員工因所住小區封控而無法上班，工廠於(yu) 是立即啟動閉環生產(chan) 。

　　吉祺煒對封控期間每天麵對的“紅燈表”還心有餘(yu) 悸。

　　4月初開始，物流堵了、供應商停產(chan) 、倉(cang) 儲(chu) 空了、港口擁擠……各種供應鏈難題接踵而來。保供專(zhuan) 班設置了“紅黃燈預警”機製：3天之內(nei) 影響生產(chan) 的堵點，放入“紅燈表”；7天之內(nei) 的列入“黃燈表”。

　　“汽車後排空調出風口，庫存隻夠3天，趕緊補貨！”4月23日的保供會(hui) 發出“紅燈預警”。供應商是昆山奧力威汽車部件公司，一家規模較小的民企，未能列入蘇州規上企業(ye) 複工複產(chan) “白名單”。保供專(zhuan) 班立即求得蘇州市相關(guan) 部門大力支持，將之列入。

　　“疫情嚴(yan) 峻，程序極嚴(yan) 。我們(men) 派專(zhuan) 人盯進度，從(cong) 提出申請到跑通各種流程，僅(jin) 用3天，一車車零部件就從(cong) 昆山運進臨(lin) 港。”吉祺煒說。

　　疫情高峰期，跨區域通行證一證難求。長三角是上海乃至全國汽車產(chan) 業(ye) 零部件“大後方”，有的小鎮形成了產(chan) 業(ye) 集群。攤開供應商名錄，打開地圖，吉祺煒發現，有10家供應商集中在昆山經濟技術開發區。他和其中較大供應商——富士和機械工業(ye) （昆山）有限公司聯係後，開辟了一處零部件集合點，集中了其他9家工廠的配件，上汽乘用車隻需申請一張通行證，便一次性將10家公司的零部件全部拉回。這一運輸模式從(cong) 4月初延續了兩(liang) 周，有效緩解了物流緊張。

　　中轉站也派了大用場。4月18日，長三角重要物資應急保供中轉站（上海—浙江）投運，上海、浙江、江蘇數家中轉站相繼開出，“定人、定車、定路線、定企業(ye) ”，車輛“即停、即卸、即檢、即裝、即走”，全程無接觸交貨，保障了物流通暢。

　　像上海嘉定區安亭鎮占地5000平方米的長三角重要物資應急保供中轉站，每天可保障30台20噸以上車輛的中轉需求，保障了長三角重要物資周轉的暢通有序。疫情趨好，“火線馳援”的中轉站，作為(wei) 城市重要的應急保障設施予以保留。

　　上汽乘用車黨(dang) 委書(shu) 記黃建英把5月27日到5月31日開啟的雙班生產(chan) ，稱作一次“壓力測試”，“也是一個(ge) 重要信號，拉一拉整個(ge) 供應鏈，形成預期，恢複信心。”

　　“你們(men) 看，草都長瘋了，桃樹也結果了。”上汽乘用車臨(lin) 港整車廠總監陳培鋒一指廠區。3月11日工廠開始閉環生產(chan) ，員工們(men) 從(cong) 冬裝穿成短袖，看著桃樹一天天從(cong) 開花到結果……

　　6月10日起，閉環結束，一切即將如常。