【人物】大瑞鐵路秀嶺隧道建設者

　　【故事】2021年6月30日，中緬國際通道的重要組成部分，雲(yun) 南大（理）瑞（麗(li) ）鐵路重點控製性工程秀嶺隧道貫通，創下多項國內(nei) 外紀錄。建成通車後，列車通過這座隧道隻需8分鍾，建設者卻在此艱苦奮戰了近14年，先後有1萬(wan) 多名建設者參與(yu) 施工。為(wei) 應對各類施工風險，秀嶺隧道建設者先後開展了100餘(yu) 項課題研究，獲得國家專(zhuan) 利2項、省部級科研成果3項，為(wei) 我國特長重難點隧道建設積累了寶貴經驗。

　　【點評】

　　工作多年的吳麗(li) 君，履曆表特別“簡單”，14年時間裏隻參與(yu) 了一個(ge) 項目——大瑞鐵路秀嶺隧道建設。這條全長17.6公裏的隧道，地處“滇西紅層”地質帶，圍岩破碎、地質構造複雜，共穿越7條斷裂帶，具有軟岩大變形、湧水突泥、高地應力、高地震烈度、高地溫等特點，施工難度巨大。在這裏堅守14年，吳麗(li) 君遇到過數不清的突泥、湧水、塌方，也從(cong) 一名實習(xi) 生成長為(wei) 隧道建設領域的行家裏手。吳麗(li) 君的工作經曆，正是中鐵八局秀嶺隧道建設者們(men) 闖關(guan) 奪隘、攻堅克難的縮影。

　　惟其艱難，才更顯勇毅；惟其篤行，才彌足珍貴。受地理地形限製，秀嶺隧道隻能采取進出口兩(liang) 頭長距離掘進的方式。隨著掘進不斷向前深入，隧道進口施工最前端的掌子麵溫度最高時超過40攝氏度，洞內(nei) 空氣濕度大，工作麵的含氧量有時較洞口低30%，相當於(yu) 在海拔4000米以上的高原地區作業(ye) 。克服高溫高濕缺氧等困難，建設者們(men) 創造了亞(ya) 洲鐵路山嶺隧道10071米的獨頭掘進最長紀錄，用無畏艱難、勇於(yu) 挑戰擦亮了奮鬥者的精神坐標。

　　敢啃硬骨頭、敢於(yu) 涉險灘，需要高昂的精神意誌，也離不開科學的方式方法。針對“遇水成泥、遇風則粉”的地質特點，秀嶺隧道建設者采用玻璃纖維錨杆注漿對掌子麵進行加固，克服了隧道建設高應力大變形難題；創新運用懸臂掘進機開挖新工法，與(yu) 鑽爆法施工相比較，年平均進度提高40%以上；采取“平導進、正洞出”的大循環模式，實現人員物資高效運輸、有序調度……精鑽深研、矢誌創新，正是日複一日的堅守和突破，讓一個(ge) 個(ge) 不可能變成可能，讓一張張圖紙成為(wei) 現實。

　　困難挑戰阻擋不了奮進者的步伐。“沒有翻不過的高山，也沒有打不通的隧道”，是秀嶺隧道全體(ti) 建設者的信念。從(cong) 高山峽穀、海灣沙灘到戈壁高原，每個(ge) 拔地而起、巍然屹立的重大工程背後，都有一群無畏艱難的建設者、默默無聞的奉獻者。歲月無聲、山河為(wei) 證，廣袤的神州大地上處處鐫刻著他們(men) 的足跡和業(ye) 績，激勵每一個(ge) 普通人在通往更美好生活的征途中闊步向前。

　　《人民日報》（2022年06月23日第09版）