1956年，山西通航首次作業(ye) ，進行航空物探放射性磁測的飛行作業(ye) ；2022年，作為(wei) 全國第二個(ge) 通用航空業(ye) 示範省，山西重燃發展薪火，點亮通航名片……

　　1993年，舉(ju) 全省之力，第一條高速公路開工建設；2022年，借科技相扶，昔榆、隰吉、黎霍等多條高速公路建設如火如荼……

　　2009年4月，石太客專(zhuan) 通車，山西承東(dong) 啟西凸顯重要性；2022年底，雄忻高鐵計劃開工建設，帶有天然的速度優(you) 勢，將刷新山西鐵路客運的紀錄……

　　談及30年來，我省高速公路從(cong) 0的突破到近6000公裏的質變，作為(wei) 太舊高速公路的第一代建設者和管理者，古稀之年的鄯寶玉老先生撫今追昔、感慨萬(wan) 千。

　　似彈指一揮間，卻漫漫征程路，萬(wan) 千建設者篳路藍縷、傳(chuan) 承精神、攻堅克難，如椽巨筆撰寫(xie) 全省交通輝煌發展詩篇。

　　成就卓著 山西交通事業(ye) 取得跨越式發展

　　黨(dang) 的十八大以來，在習(xi) 近平新時代中國特色社會(hui) 主義(yi) 思想指引下，在省委、省政府堅強領導下，從(cong) 基礎設施建設到著力提升運輸服務水平，從(cong) 交通脫貧攻堅到交通強國建設，從(cong) 構建現代化綜合交通運輸體(ti) 係到深入推動全省轉型發展，山西交通事業(ye) 取得跨越式發展，成就卓著。

　　公路四通八達。全省高速公路已建成通車5763公裏，規劃的33個(ge) 出省口已建成28個(ge) ；規劃的1.25萬(wan) 公裏普通國省道全部建成；農(nong) 村公路通車總裏程達到12.6萬(wan) 公裏，廣泛覆蓋縣、鄉(xiang) 、村的農(nong) 村公路網絡體(ti) 係基本形成。

　　鐵路路網完善。全省鐵路營業(ye) 裏程6247公裏，其中高速鐵路1150公裏，高鐵客運服務覆蓋9市，曆史性地實現了市市通動車。以同蒲、石太、瓦日、浩吉、大秦、侯月、朔黃、準朔等幹線鐵路組成的貨運骨幹網已基本形成，全省客運和貨運結構日臻完善，為(wei) 山西全方位推動高質量發展提供了重要保障。

　　航線縱橫交錯。我省已經形成“一幹六支”民用運輸機場布局，2021年，全省機場累計開通客運航線278條、通航城市82個(ge) ，開通貨運航線6條、通航城市7個(ge) 。3年內(nei) ，山西通航集團開通省內(nei) 7條、省際2條短途運輸航線，累計運輸旅客逾2萬(wan) 人次，山西成為(wei) 我國單位國土麵積短途運輸航線密度最高的省份。

　　服務發展 充分發揮交通運輸“先行官”職能

　　時光荏苒，春華正盛。山西加快步伐邁向交通強省。

　　2021年6月26日，太原—呂梁開行“複興(xing) 號”動車組，我省11個(ge) 市實現高鐵（動車）全覆蓋；汾陽至石樓高速公路項目宣布開工，我省距離縣縣通高速戰略規劃目標又邁出關(guan) 鍵一步；南航CZ8111航班首飛美國舊金山，首條定期國際貨運直航航線正式開航，開啟了我省建設國際現代物流樞紐新篇章……

　　一天之內(nei) ，公路、鐵路、民航各彰精彩，這是三晉大地交通發展日新月異的鳥瞰掠影，是山西交通發展史上值得銘記的輝煌篇章，更是山西建設交通強省的鏗鏘足音。

　　全省交通運輸係統緊緊抓住交通基礎設施發展、服務水平提高和轉型發展的黃金時期，充分發揮交通運輸“先行官”職能，為(wei) 全方位推動高質量發展貢獻交通力量。

　　“公鐵機”交通主動脈為(wei) 經濟發展提供重要支撐——“十三五”期間，全省公路旅客年周轉量最高達到159.64億(yi) 人公裏，公路貨物周轉量達到2784.96億(yi) 噸公裏。

　　助力“山西製造”走出國門、走向全球，2021年，山西晉歐物流有限公司開行班列190列，運營線路已形成東(dong) 、中、西3條中歐班列通道，常態化開行9條中歐中亞(ya) 國際物流線路，通達12個(ge) 國家27個(ge) 城市。

　　完善路網建設，增進民生福祉——舉(ju) 全行業(ye) 之力推動“四好農(nong) 村路”建設，“十三五”期間完成投資突破1000億(yi) 元，新改建農(nong) 村公路7.84萬(wan) 公裏，全省具備條件的建製村100%通硬化路、100%通客車，廣大農(nong) 民群眾(zhong) 實現了“出門有路、抬腳上車”。

　　截至2022年初，我省已建成三個(ge) 一號旅遊公路5472公裏，連通A級及以上景區74個(ge) ，覆蓋非A級景點185個(ge) ，有力支撐了全省旅遊業(ye) 發展。

　　為(wei) 降低物流成本、提升百姓獲得感，我省在全國率先推行高速公路差異化收費優(you) 惠政策，基本實現優(you) 惠政策全覆蓋，至2021年，推行實施6年來累計減免貨車通行費67億(yi) 元，惠及貨車近2億(yi) 輛次。

　　在全省推進交通強省建設動員大會(hui) 上，我省高起點布局交通強國建設，成立了省長任組長的交通強國建設工作領導小組，並印發了貫徹落實交通強國建設綱要的實施意見、行動計劃、項目清單、責任分解和考核辦法。截至目前，37項試點任務取得實質性進展，18項預期成果已完成3項，10項取得階段性成果。

　　規劃引領 邁進全國交通強省前列

　　在國家規劃建設的綜合立體(ti) 交通網主骨架當中，有一軸、一走廊、一通道經過山西，三條綜合運輸通道在我省形成一個(ge) “大字型”的布局，覆蓋了我省全部11個(ge) 設區市，與(yu) 我省“一群兩(liang) 區三圈”城鄉(xiang) 區域發展新布局相吻合。

　　多通道經過將使山西承東(dong) 啟西、連南接北的區位優(you) 勢更加凸顯，在未來“雙循環”的格局中，山西戰略支撐的地位將會(hui) 更加突出。

　　《山西省“十四五”現代綜合交通運輸體(ti) 係發展規劃》緊抓全麵開啟交通強國建設山西篇章新征程的戰略機遇，明確了發展目標：爭(zheng) 取到2025年實現市市通高鐵航空、縣縣通高速公路。層次多元化客運服務體(ti) 係初步形成，基本形成“3223出行交通圈”，即：省會(hui) 到國內(nei) 主要城市3小時通達，省會(hui) 到設區市2小時通達，設區市到縣2小時通達，設區市30分鍾通勤。貨運結構持續優(you) 化，基本形成“123快貨物流圈”，即：省內(nei) 1日送達城市、2日送達農(nong) 村，省外3日送達。

　　作為(wei) 第二批交通強國建設試點省份，我省將建立起立體(ti) 聯網、內(nei) 外聯通“兩(liang) 縱四橫一環”綜合運輸通道，形成多式聯運、綜合立體(ti) 的交通運輸樞紐格局。

　　目前，《山西省省道網規劃（2021—2035年）》已印發施行，規劃以加快建設交通強國、構建現代化國家綜合立體(ti) 交通網為(wei) 總抓手，以服務國家戰略實施和支撐山西轉型發展為(wei) 使命，提出了全省省道網未來的發展目標、布局方案、高質量發展的重點方向和建設安排。到2035年，我省將全麵建成現代化高質量的綜合立體(ti) 交通網，跨入全國交通強省前列。（記者冷雪）