利用數據建設“四好農(nong) 村路”

　　——來自全國農(nong) 村公路養(yang) 護管理體(ti) 製改革試點固安縣的報道

近日拍攝的固安縣固東(dong) 公路。河北日報通訊員 譚 磊攝

　　在某一個(ge) 時間點上，農(nong) 村公路路麵平整度是多少？車轍、構造的深度是多少？和之前相比有了什麽(me) 變化？以前，類似的問題很難找到答案，人們(men) 大多憑借肉眼觀察、判斷道路是否需要維修、重建。如今，隨著數字化手段的引入，農(nong) 村道路的養(yang) 護逐步走入智能化時代，上述問題都能得到科學、準確的判定。

　　作為(wei) 全國農(nong) 村公路養(yang) 護管理體(ti) 製改革試點，河北省固安縣從(cong) 2020年開始，針對農(nong) 村公路實際需求在河北省內(nei) 率先打造數據驅動型農(nong) 村公路養(yang) 護科學決(jue) 策體(ti) 係（以下簡稱“科學決(jue) 策體(ti) 係”），努力回答好農(nong) 村公路養(yang) 護決(jue) 策中“用什麽(me) 數據、怎麽(me) 用數據”等問題，提升了農(nong) 村公路養(yang) 護智能化、精細化、高效化和綠色化水平。

　　各方參與(yu) ，廣泛高效獲得道路數據

　　近日，記者驅車行駛在固安縣固雄（固安至雄安）公路上，道路寬闊平坦，兩(liang) 側(ce) 綠樹青翠，這是固安高水平“四好農(nong) 村路”的建設成果。

　　近年來，固安縣集中推進“四好農(nong) 村路”建設，以滿足新型城鎮化對交通運輸發展的要求為(wei) 主線，科學編製綜合交通體(ti) 係規劃和農(nong) 村公路建設規劃，推動縣域農(nong) 村路網結構更加優(you) 化，資源要素配置更加合理。

　　固安縣在廊坊市率先實現道路硬化全覆蓋，形成了“鄉(xiang) 鄉(xiang) 通二級路、村村通水泥路（瀝青）”的路網構架。截至去年底，全縣公路通車總裏程達到1500餘(yu) 公裏，其中農(nong) 村公路達到1380餘(yu) 公裏，路網密度達到220公裏/百平方公裏，位居全省前列。該縣將“四好農(nong) 村路”建設作為(wei) 推進鄉(xiang) 村振興(xing) 、實現城鄉(xiang) 融合發展的重要抓手，逐步打造形成了“外通內(nei) 聯、環境優(you) 美、服務群眾(zhong) ”的農(nong) 村交通路網新格局。由於(yu) 農(nong) 村公路養(yang) 護任務繁重，數字化、智能化成為(wei) 當務之急。

　　為(wei) 科學、合理進行農(nong) 村公路管護，進一步提升數字化、科技化水平，從(cong) 2020年起，該縣專(zhuan) 門委托第三方，構建數據驅動型農(nong) 村公路養(yang) 護科學決(jue) 策體(ti) 係。

　　固安縣交通運輸局局長王健冰介紹，科學決(jue) 策體(ti) 係的應用效果明顯。利用這一體(ti) 係，他們(men) 實現了檢測裝備便攜化、質量監控智能化、養(yang) 管數據資產(chan) 化、數據挖掘定製化、養(yang) 護分析周期化、項目庫建調動態化、數據流轉無縫化、養(yang) 護知識庫標準化、關(guan) 鍵模型精準化和工作成效可視化，擦亮了“固安農(nong) 村公路養(yang) 護”的品牌。

　　以往，農(nong) 村公路養(yang) 護隻能憑借經驗來進行，費時費力，而且由於(yu) 觀測條件限製，隻能發現比較明顯的隱患，很多隱患不能及時發現。現在，通過應用科學決(jue) 策體(ti) 係，固安縣交通運輸局集合多方麵力量進行路況判別，數據收集過程更加高效，工作效率得到大幅提升。

　　固安縣交通運輸局地方道路管理站借助農(nong) 村公路監控平台，及時查看全部檢測設備位置信息和工作狀態，通過軌跡回放、進度發送、質量抽檢結果等功能，牢牢把控監測過程的“事中控製”；各鄉(xiang) 鎮管理機構通過查看前方圖像與(yu) 地理位置信息，及時審批處理各類因故無法檢測的特殊路段剔除申請；技術支持單位除現場委派檢測人員外，還基於(yu) 5G技術實現遠程接管，通過監控中心遠程控製檢測車輛檢測係統，實現遠程操控、實時同屏顯示、數據存儲(chu) 與(yu) 傳(chuan) 輸、線上數據處理等。

　　除了依靠第三方機構，在日常的工作中，固安縣交通運輸局地方道路管理站還通過自備設備組織開展路麵技術狀況檢測、日常巡查、現場踏勘與(yu) 病害詳細調查等，大大拓寬了道路數據獲取渠道。

　　用好數據，提升數據在養(yang) 護中的作用

　　農(nong) 村公路數據既要收集好，也要利用好。

　　在固安縣梁家莊村，有一條新鋪就的公路。這條路全長4.53公裏，串聯起前龐家務、後龐家務、梁家莊等村的道路。此前，由於(yu) 沿線村街百姓大多從(cong) 事大棚蔬菜種植銷售，大貨車通行頻繁，導致道路多有損壞。

　　2021年，科學決(jue) 策體(ti) 係對該條道路的毀損情況進行了提示，通過綜合研判，該縣決(jue) 定重修這條公路。該工程今年4月5日動工，6月20日結束，原本4.5米寬的道路拓寬到6米，車輛行駛更加順暢，周圍百姓紛紛點讚。

　　立足路況提升目標，結合各條道路實際通行狀況，科學決(jue) 策體(ti) 係為(wei) 各條公路設定了合理的養(yang) 護標準，達到重建條件時，經過綜合研判後，道路重建工作就會(hui) 立即開展。

　　科學決(jue) 策體(ti) 係建立以來，固安縣道路檢修、修建等決(jue) 策更加有據可依。以2020年為(wei) 例，依據科學決(jue) 策體(ti) 係編製的該縣農(nong) 村公路路況檢測評定與(yu) 分析報告，成為(wei) 農(nong) 村公路資金管理使用辦法執行的重要參考，有效支撐了農(nong) 村公路養(yang) 護工程資金標準配套。該縣2021年至2025年農(nong) 村公路養(yang) 護規劃的製定，也依據了科學決(jue) 策體(ti) 係。

　　對於(yu) 暫不需要維修的路段，科學決(jue) 策體(ti) 係也會(hui) 提醒關(guan) 注。通過分析路網內(nei) 路況分布特征，科學決(jue) 策體(ti) 係在確保“摸清家底”的前提下，能快速鎖定薄弱環節。該體(ti) 係能夠通過路麵病害數據挖掘，統計主要病害組成、發生位置和嚴(yan) 重程度信息，開展農(nong) 村公路路麵病害原因診斷，並不斷監控路況衰變趨勢。

　　在科學決(jue) 策體(ti) 係的支持下，今年，固安縣農(nong) 村公路列養(yang) 率達到100%，年均大中修養(yang) 護工程比例不低於(yu) 5%。農(nong) 村公路通行條件和路域環境明顯提升，交通保障能力顯著增強。該縣已基本建立權責清晰、齊抓共管的農(nong) 村公路管理養(yang) 護體(ti) 製機製，養(yang) 護管理數據治理體(ti) 係初步形成。

　　隨著科學決(jue) 策體(ti) 係的深入運行，積累的數據越來越多。如今，這些數據已成為(wei) 一筆寶貴的無形資產(chan) 。

　　據介紹，固安縣已經把路線、技術等級、路麵類型、路麵寬度和管養(yang) 單位等靜態數據信息與(yu) 曆年公路技術狀況評價(jia) 數據、交通量資料和養(yang) 護曆史等動態數據一並匯聚錄入，大大保證了數據的完整性、延續性。有了這些數據基礎，在編製路況評定報告時，工作人員隻需選取國家、省、市各類標準，就能通過該係統輸出固定格式表格，一鍵生成檢評報告。

　　在固安，基於(yu) 該係統的農(nong) 村公路智慧養(yang) 護技術體(ti) 係正在逐步形成。該縣結合《小交通量農(nong) 村公路工程技術標準》《小交通量農(nong) 村公路工程設計規範》等要求和以往工程實踐經驗，梳理形成了固安農(nong) 村公路養(yang) 護施工質量控製關(guan) 鍵技術指標體(ti) 係，實現了“建好”和“護好”的有效銜接。

　　省交通運輸廳相關(guan) 負責人認為(wei) ，固安農(nong) 村公路養(yang) 護管理瞄準智慧養(yang) 護目標，推進農(nong) 村公路養(yang) 護管理數據標準化，麵向高質量發展需要，在實際養(yang) 護工作中，關(guan) 注數據這一重要資產(chan) ，既讓數據“管起來”，又讓數據“用起來”。通過數據標準化采集、管理、挖掘與(yu) 可視化展示，形成了農(nong) 村公路養(yang) 護管理數據庫和展示平台，提升了數據在農(nong) 村公路養(yang) 護管理和公共服務中的貢獻。(記者曹智）