據寧波舟山港生產(chan) 快報顯示，截至8月29日，該港2022年集裝箱海鐵聯運業(ye) 務量已超百萬(wan) 箱，同比增長29.8%，較2021年提前62天完成百萬(wan) 箱量目標。

　　2022年以來，寧波舟山港持續延伸內(nei) 陸腹地海鐵線路，拓寬海鐵聯運服務網，開通宣城、麻城、宿州等多個(ge) 業(ye) 務點，海鐵聯運業(ye) 務覆蓋16個(ge) 省市（自治區）、62個(ge) 地級市，班列增至22條。

　　2022年，寧波舟山港相繼開行“洛陽—寧波舟山港”馬士基·阿特斯海鐵聯運專(zhuan) 列、金華義(yi) 烏(wu) —寧波舟山港海鐵聯運“韓新海運&晶澳”光伏專(zhuan) 列、“京東(dong) 方”武漢—寧波舟山港海鐵聯運專(zhuan) 列等客戶專(zhuan) 列。同時，以甬蚌結對合作幫扶為(wei) 契機，為(wei) 蚌埠當地及周邊外貿企業(ye) 提供“公改鐵”物流方案。

　　發揮“一帶一路”樞紐節點區位優(you) 勢，創新海鐵聯運運輸模式。3月份，寧波舟山港開通了永康東(dong) —溫州港“海豐(feng) 號”海鐵聯運專(zhuan) 列，助推金華永康業(ye) 務點成為(wei) 首個(ge) 直達寧波舟山港、溫州港的“一站兩(liang) 線式”站點；力促海鐵聯運與(yu) 中歐班列業(ye) 務聯動，助力義(yi) 烏(wu) 海鐵聯運班列與(yu) 中歐回程班列實現“整列中轉”；借助“渝甬”班列對接“渝新歐”中歐班列，保障貨物順利出運，並於(yu) 5月底連發2列至德國杜伊斯堡和意大利米蘭(lan) 的班列。

　　寧波舟山港還合理調配鐵路寧波北侖(lun) —穿山兩(liang) 港站的海鐵航線，實現與(yu) 出口大船航線精準匹配，並挖潛北侖(lun) 、穿山支線運能。其中，鐵路穿山港站啟用僅(jin) 兩(liang) 年多，已實現“一天十班”常態化運行。