人民網北京10月20日電（李博）車輛從(cong) 2.52萬(wan) 輛增至2.76萬(wan) 輛，線路從(cong) 1107條增至1633條，運營線路長度從(cong) 33279公裏增至42726公裏……經過十年發展，北京公交初步構建了“幹、普、微+定製”的線網層級，線路覆蓋市域並通達周邊河北區域。2012年至2021年，北京公交總行駛裏程累計達124億(yi) 公裏，總客運量累計超349億(yi) 人次，市民出行體(ti) 驗持續提升。

　　線網之變：優(you) 化織密 讓慢公交變快公交

　　隨著軌道交通線網不斷織密，市民長距離出行逐漸向地鐵轉移，橫跨多區的公交長大線路因通行效率低、候車時間長等弊端已不再適應城市發展和市民出行需求。

　　北京公交集團按照“減重複、增覆蓋、便接駁、提運速、推進微循環、豐(feng) 富多樣化”的思路，優(you) 化減少地麵公交長大線路，增加公交與(yu) 軌道接駁的微循環線路；補充軌道線路空白區域公交線路，加密軌道線網密度不足區域公交線網，減少與(yu) 軌道重複線路，逐步形成軌道主要服務中長距離出行、地麵公交主要服務中短距離出行的公共交通互補發展模式，進一步提高了運行效率。

　　據北京公交集團介紹，截至2021年底，累計優(you) 化1802條公交線路，減少重複線路長度4716.8公裏，削減重複設站10121個(ge) ，解決(jue) 有路無車裏程1093.36公裏，方便2782個(ge) 小區居民出行。

　　經過十年發展，北京公交常規線路由754條增至1217條，增長61.41%；常規公交線路長度由18855公裏增至28580公裏，增長51.58%；常規公交線網長度由4365公裏增至7771公裏，增長78.03%。

　　目前，北京公交初步構建了“幹、普、微+定製”的線網層級。其中，近200條幹線構成了“棋盤+環+放射”的地麵公交骨架網絡結構，日均服務近200萬(wan) 人次遠距離便捷高效出行；700餘(yu) 條普線以豐(feng) 富的走向彌補軌道交通服務，連接各客流集散中心、軌道交通線路和地麵公交幹線網，日均服務400餘(yu) 萬(wan) 城區中短距離和郊區區域內(nei) 出行需求；300餘(yu) 條微循環線實現線網末梢延伸，接駁軌道交通和公交幹線，日均服務約50萬(wan) 人次短距離出行需要。

　　同時，37條線路組成的夜班線網，覆蓋了三環路內(nei) 主要骨幹道路、城市副中心、回天等出行熱點地區；數十條跨市域公交線路，服務廊坊北三縣、保定等河北多地，助力京津冀交通一體(ti) 化。

　　公交專(zhuan) 用道是公交路權優(you) 先的保障，也是提升公交車運行速度的重要手段。經過十年發展，北京公交專(zhuan) 用道總裏程由655車道公裏增加至1005車道公裏，“五橫、七縱、一環、五放射”的專(zhuan) 用道網絡初步形成。目前，三環主路公交車平均運行速度約25公裏/小時，比專(zhuan) 用道施劃前提速約13.5%，京藏高速主路公交車提速約44%，京港澳高速主路公交車提速約92%。

　　服務之變：豐(feng) 富選擇 讓擠公交變坐公交

　　十年來，北京公交集團圍繞市民通勤、通學、就醫、旅遊等差異化出行需求，運用“公交+互聯網”思維和技術手段，於(yu) 2013年在全國率先推出定製公交，開啟了多樣化公交服務。目前北京定製公交線路總計376條，日客運量超2萬(wan) 人次，市民通勤時間節省了三成以上，吸引了大量私家車主放棄開車改乘定製公交。

　　北京公交集團還推出了商務班車、快速直達專(zhuan) 線、節假日專(zhuan) 線、景區專(zhuan) 線、巡遊定製等多樣化線路總計515條次。

　　2017年，北京公交集團開通了北京首條現代有軌電車西郊線，日客運量最高達9.47萬(wan) 人次。北京公交集團相關(guan) 負責人說，相比於(yu) 公交車，現代有軌電車運量高，解決(jue) 了區域交通擁堵和出行難題。乘客李女士說：“我們(men) 以前去香山都坐公交車或自駕車，每到節假日路上十分擁堵，現在有了西郊線再去遊玩更便捷了。”

　　此外，北京公交集團開通了雄安高鐵站定點班車線路和雄安高鐵巴士旅遊專(zhuan) 線，試運行白洋澱水上巴士，為(wei) 京津冀協同發展提供交通支撐。

　　自2019年起，北京公交集團推行區域調度，運用車載定位、視頻監控等信息化手段，實現對區域內(nei) 線路的遠程指揮，發車準點率達98%以上，運行間隔更加均勻，到達準點率達75%。

　　北京公交集團還推出“實時公交”服務，乘客可通過“北京交通”“北京公交”、高德地圖、百度地圖等手機軟件查詢車輛實時位置、等候時間、車廂滿載率等信息。目前，北京“實時公交”信息準確率達97%，每天服務數百萬(wan) 人出行。

　　車輛之變：煥新升級 讓舊公交變綠公交

　　從(cong) 柴油車、汽油車，到雙源無軌電車、純電動車、插電增程車、氫燃料車……北京公交車型曆經多次迭代升級，變得更加低碳環保。

　　2013年，為(wei) 落實北京市城市清潔空氣行動計劃，北京公交集團開始推動綠色公交發展，加速淘汰老舊公交車輛，國Ⅳ及以下柴油車輛全部淘汰；推進公交車輛更新，2012年至2021年，購置更新公交車22899輛。

　　截至2021年底，北京公交集團在冊(ce) 運營車輛32896輛，其中公共電汽車23079輛，清潔能源和新能源公交車占比達91.7%，助力首都空氣質量持續改善。

　　北京公交集團還加快推進低排放的新能源和氫燃料公交車發展應用，目前已完成170餘(yu) 處1000餘(yu) 座充電樁建設，建成2座加氫站。在北京冬奧會(hui) 交通運輸保障中，北京公交集團投入212輛氫能源公交車執行運輸保障任務。冬奧會(hui) 後，這些氫能源公交車投入日常運營，助力“雙碳”目標的實現。

　　為(wei) 確保乘客出行安全，北京公交集團設置了三級安全行車管理體(ti) 係，配備700餘(yu) 名專(zhuan) 職行車安全管理人員，在1189條線路配備3.5萬(wan) 名乘務管理員，公交場站、運營車輛視頻監控基本實現全覆蓋。北京公交集團還把安裝駕駛員異常行為(wei) 識別係統和主動安全預警係統列入新車標準配置，預計到今年年底，安裝主動安全預警係統車輛將達8000台，占車輛總數的35%；安裝駕駛員異常行為(wei) 識別係統車輛將達6500台，占車輛總數的28%。