西康高鐵新建正線長約171千米，設計時速350公裏

　　西康高鐵全線有大中型橋梁26座、隧道20座，橋隧比高達94.4%

　　截至目前，全線20座隧道的81個(ge) 正洞工作麵（斜井轉正洞後的工作麵）已開工55個(ge) ，全線26座橋梁已開工20座

　　本報訊 （記者 楊曉梅）11月3日，由中鐵第一勘察設計院集團有限公司設計的西康高鐵二道梁隧道順利貫通，這是西康高鐵全線貫通的首條隧道。

　　西康高鐵是我省重點建設項目，新建正線長約171千米，設計時速350公裏，線路自規劃西安東(dong) 站南端引出，跨越滻河，進入少陵塬，穿越秦嶺，經過柞水、鎮安、旬陽，接入規劃的安康西站，建設工期預計5年。全線設西安東(dong) 、太河、柞水西、鎮安西、桐木、安康西6個(ge) 車站，除西安東(dong) 站及安康西站外，其餘(yu) 車站均為(wei) 高架站。

　　作為(wei) 繼西成高鐵之後第二條穿越秦嶺的高鐵，西康高鐵全線有大中型橋梁26座、隧道20座，橋隧比高達94.4%。西康高鐵二道梁隧道位於(yu) 商洛市柞水縣境內(nei) ，隧道全長213米，為(wei) 單洞雙線隧道，最大埋深65米。該隧道進出口洞口仰坡坡麵陡峭，覆蓋層較薄，地質情況複雜，局部基岩風化破碎，危岩孤石穩定性較差。同時，該隧道上跨既有包茂高速界牌灣隧道，兩(liang) 座隧道上下淨距18米，影響範圍105米。

　　“為(wei) 攻克二道梁隧道上跨包茂高速既有公路隧道修建難題，業(ye) 主單位組織多方專(zhuan) 家對開挖爆破方案進行論證，最終選定‘短進尺、弱爆破、快支護’的施工方案。”中鐵第一勘察設計院集團有限公司西康高鐵隧道專(zhuan) 業(ye) 負責人程磊說。

　　據介紹，在西康高鐵二道梁隧道施工建設中，建設單位西成客專(zhuan) 陝西公司不僅(jin) 組織多方專(zhuan) 家對開挖爆破方案進行充分論證，而且指導施工單位中鐵七局西康高鐵項目部積極優(you) 化施工工藝，製定監測方案加強地質監測，強化安全管理，狠抓工程質量，克服山區場地狹小、交通運輸困難等不利因素影響，全力推進施工建設。經過全體(ti) 參建人員104個(ge) 日夜奮戰，西康高鐵二道梁隧道順利貫通，為(wei) 後續工程如期推進打下了堅實基礎。

　　作為(wei) 國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分，以及陝西“米”字形高鐵網南北主幹道，西康高鐵建成通車後，將與(yu) 康渝高鐵共同形成縱貫西部的快速客運大通道，進一步完善國家綜合交通運輸網絡，貫通關(guan) 中平原與(yu) 秦巴山區、聯通關(guan) 中平原城市群與(yu) 成渝城市群、接通黃河流域與(yu) 長江經濟帶，提升陝西綜合樞紐功能，促進全省協調聯動發展。

　　自2021年6月29日西康高鐵正式開工建設以來，我省各地各有關(guan) 職能部門以及項目建設單位、參建單位協力推進，破解項目建設中的難點堵點，項目建設“進度條”加速更新。截至目前，全線20座隧道的81個(ge) 正洞工作麵（斜井轉正洞後的工作麵）已開工55個(ge) ，全線26座橋梁已開工20座。