人民網北京11月10日電 （董兆瑞）據北京市重大項目辦消息，近日京唐城際鐵路聯調聯試圓滿結束，正式轉入試運行階段。按照建設計劃，該項目將於(yu) 今年底開通運營（北京站-唐山站）。待2024年北京城市副中心站綜合交通樞紐投運後，從(cong) 北京城市副中心至河北唐山用時最快隻需39分鍾，對促進京津冀交通一體(ti) 化，推進京津冀協同發展，方便群眾(zhong) 出行起到積極作用。

京唐城際鐵路線路示意圖。北京市重大項目辦供圖

　　京唐城際鐵路起自北京城市副中心綜合交通樞紐站，終至河北省唐山市既有唐山站，途經北京市通州區、河北省廊坊市、天津市寶坻區、河北省唐山市，線路全長約148.7公裏，其設計最高時速350公裏。開通初期，由北京站始發終到。待北京城市副中心站綜合交通樞紐投運後（計劃2024年底），改由北京城市副中心站始發車。

　　北京市重大項目辦相關(guan) 負責人介紹，京唐城際鐵路作為(wei) 北京至唐山的快速交通走廊，開通後將打通北京通州至唐山城際通道，提升通道運輸服務水平，同時也與(yu) 周邊快速客運網共同形成京津冀地區軌道交通網絡，構建“軌道上的京津冀”，帶動京津冀協同發展在交通領域率先突破。京唐城際鐵路還將進一步加強京津冀三省市之間的聯係，對於(yu) 疏解北京非首都功能，帶動沿線地區經濟社會(hui) 發展，提升區域整體(ti) 經濟競爭(zheng) 力，落實京津冀協同發展國家戰略具有十分重要的意義(yi) 。

  據項目建設單位京津冀鐵路投資公司京唐公司相關(guan) 負責人介紹，京唐城際鐵路（北京段）首開段於(yu) 2019年9月開工建設。今年4月，為(wei) 實現京唐城際鐵路和京哈鐵路並軌合攏，工程采用了我國高鐵施工型號最大、長度最長的42號高速道岔，該型道岔能大幅縮短列車轉線時間，提升列車通過速度。同時，由於(yu) 臨(lin) 近既有鐵路涉及一級封鎖要點施工，工程還首次引入16台“小型機器人”——液壓橫移動力牽引車設備，助力道岔橫移精確、準時就位。京唐城際鐵路和既有京哈鐵路實現互通互聯，為(wei) 項目2022年開通駛入北京站奠定了堅實基礎。按照建設計劃，接下來將陸續開展運行圖參數測試、故障模擬、應急演練、按圖行車，為(wei) 計劃年內(nei) 投運提供技術依據。