飛機發動機也能寄快遞！在廣州某航空公司航空基地，隨著一輛專(zhuan) 業(ye) 氣墊車緩緩駛入，由圓通國際運輸的飛機發動機安全抵達。

　　作為(wei) 高度複雜精密的航空器材，飛機發動機需要定期運至特定的維修中心進行維護保養(yang) 。抓住機遇，快遞企業(ye) 順勢推出航空器材“門到門”定製寄送服務。

　　黨(dang) 的二十大報告提出，著力提升產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈韌性和安全水平。近年來，快遞企業(ye) 不再滿足於(yu) 充當產(chan) 業(ye) 鏈末端的“搬運工”，大力推進“快遞進廠”。通過打造倉(cang) 配一體(ti) 化、區域性供應鏈服務等項目，既拓展自身發展空間，也助力製造業(ye) 更好降低物流成本，提升產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈韌性。

　　以售後物流為(wei) 切入點，匹配製造商多元化需求

　　走進吉林長春一汽富晟集團有限公司的倉(cang) 庫，有一片區域很特殊。這片區域歸中通管理，工作人員也都是中通員工。

　　原來，作為(wei) 一汽大眾(zhong) 備件中心，一汽富晟擔負著為(wei) 1100多家一汽大眾(zhong) 4S店提供配件的任務。大到3米長的車門框架，發動機、變速箱等大家夥(huo) ，小至1厘米長的螺絲(si) 、橡圈等小物件，都從(cong) 這裏發往全國各地。

　　配件品類多、批量小，4S店分布廣、需求急，怎樣才能把配件送得又快又好？

　　相中快遞企業(ye) 高效、穩定的運輸網絡，2018年8月一汽富晟與(yu) 中通簽署合作協議，當年10月中通正式進駐庫房提供服務。

　　進廠第一步，先研究配件特點。“我們(men) 根據分類，專(zhuan) 門定製了30多種不同規格的包裝盒，為(wei) 各類零部件提供最適合的打包方式。”中通駐場主管俞思泓說，這幫助中通將運輸破損率降至接近零，為(wei) 製造商減少了破損成本和退貨成本。

　　其次，根據配件規格，提供快遞、快運等不同的運輸模式。“一般超過50千克、單邊長度超過1.2米，我們(men) 就發快運，其餘(yu) 走快遞。”俞思泓說。

　　一汽富晟物流事業(ye) 部總裁王誌仁算了一筆賬，與(yu) 中通合作後，公司物流成本節約了將近50%，且效率大幅提高。

　　今年，為(wei) 更好匹配中通的運輸效率，一汽富晟還專(zhuan) 門上線了自動化提貨機，以加快零部件出庫速度。同時，升級了信息化係統，為(wei) 每家4S店、每個(ge) 包裝箱提供專(zhuan) 屬編號，做到運輸全鏈條可視化和可追溯。

　　快遞企業(ye) 與(yu) 整車企業(ye) 之間的合作，是快遞業(ye) 以售後物流為(wei) 切入點，加強與(yu) 製造業(ye) 合作的縮影。

　　“近年來，製造企業(ye) 供應鏈的柔性化程度更高，需求更加多元化，履約方式多樣化，傳(chuan) 統的小、散、專(zhuan) 線物流公司已無法滿足需求。而快遞企業(ye) 擁有專(zhuan) 業(ye) 的運輸能力和全國性的網絡，可為(wei) 製造企業(ye) 供應鏈管理提供可追溯服務。”中通快遞綜合物流部總監熊斌說。

　　智能化調度實現低庫存、高周轉，為(wei) 製造企業(ye) 提供“移動倉(cang) ”

　　如果說上述案例，還隻是快遞企業(ye) 與(yu) 製造業(ye) 在某個(ge) 領域的融合，那麽(me) 順豐(feng) 與(yu) 九號公司之間的合作則是全方位的。從(cong) 原材料采購到零部件調運，再到成品運輸、售後調配，順豐(feng) 全程參與(yu) 。

　　九號公司主要產(chan) 品為(wei) 智能電動平衡車、智能電動滑板車、服務機器人等，芯片是最重要的原材料之一。

　　“芯片從(cong) 進關(guan) 後就由順豐(feng) 來承運。”江蘇常州順豐(feng) 客戶經理張文蒙說，對急需的批次，芯片經深圳入關(guan) 後，順豐(feng) 將直接送到工廠；對非急需的批次，芯片將儲(chu) 存在順豐(feng) 的廣東(dong) 東(dong) 莞倉(cang) 庫。

　　此倉(cang) 庫為(wei) 順豐(feng) 自營的恒溫恒濕倉(cang) 庫，總麵積6000平方米左右，溫度可保持在17攝氏度至25攝氏度，濕度為(wei) 30%至70%。此類倉(cang) 庫一般用於(yu) 光電電子元器件、光電產(chan) 品等對環境溫度濕度有嚴(yan) 格要求的物品儲(chu) 存。企業(ye) 生產(chan) 需要多大用量，順豐(feng) 就從(cong) 東(dong) 莞倉(cang) 庫運送相應數量的原材料。

　　“芯片體(ti) 積小、附加值高，特別適合快遞網絡。傳(chuan) 統的進口代理商，服務模式較為(wei) 單一。順豐(feng) 的加入，有效降低了製造企業(ye) 的倉(cang) 儲(chu) 物流成本。”張文蒙說。

　　不僅(jin) 如此，順豐(feng) 還全麵參與(yu) 該公司線上線下銷售寄遞物流服務。線上訂單由順豐(feng) 統一包裝，通過快遞渠道發往全國。線下訂單由順豐(feng) 采取整車發運等形式發往各銷售門店。

　　“由於(yu) 平衡車、滑板車等都帶有電池，順豐(feng) 專(zhuan) 門調配特種車輛滿足運輸要求，並在旺季開通多條直發班線，提高中轉時效及中轉質量，實現了網絡分銷、實體(ti) 配送的高度融合。”張文蒙說。

　　在維修售後環節，順豐(feng) 則提供上門收件服務。“為(wei) 此，我們(men) 特別研發了防爆箱，解決(jue) 運輸安全問題。逆向物流服務成為(wei) 企業(ye) 好口碑的訣竅。”張文蒙說。

　　據介紹，2021年常州順豐(feng) 共寄遞產(chan) 品超10萬(wan) 件，支撐企業(ye) 實現產(chan) 值超5億(yi) 元。今年以來，通過承接客戶在華東(dong) 地區的整車運輸業(ye) 務，順豐(feng) 每月運費收入超百萬(wan) 元。

　　快遞行業(ye) 專(zhuan) 家趙小敏表示，近年來，快遞企業(ye) 積累了較為(wei) 豐(feng) 富的智能調度能力，能夠根據企業(ye) 訂單安排最為(wei) 合適的路線、運輸方式，從(cong) 而讓快遞業(ye) 的運輸網絡真正成為(wei) 製造企業(ye) 的“移動倉(cang) ”，實現低庫存、高周轉，為(wei) 製造業(ye) 降本增效提供空間。

　　倉(cang) 配一體(ti) 化服務，為(wei) 供應鏈提供整體(ti) 解決(jue) 方案

　　從(cong) 切入某個(ge) 環節，到全流程介入，快遞企業(ye) 將設施、係統、服務嵌入製造企業(ye) 的生產(chan) 、銷售乃至售後等環節。而隨著快遞業(ye) 與(yu) 製造業(ye) 融合的深入，有些快遞企業(ye) 逐漸成為(wei) 供應鏈整體(ti) 解決(jue) 方案提供商。

　　瓦軸集團始建於(yu) 1938年，新中國第一套工業(ye) 軸承、第一套汽車軸承、第一顆人造衛星配套軸承等均在這裏誕生。隨著業(ye) 務的發展，瓦軸集團的軸承產(chan) 品達到2萬(wan) 多種，規格從(cong) 內(nei) 徑20毫米至外徑16米，重量從(cong) 幾百克到十幾噸重，且每天都有新品誕生。

　　為(wei) 了配合軸承產(chan) 品的銷售，此前，瓦軸集團在全國布局了40多個(ge) 中小型倉(cang) 庫，倉(cang) 庫人員多、管理難度大。然而隨著製造業(ye) 柔性化生產(chan) 模式增多，軸承產(chan) 品的購買(mai) 需求日益多元化，傳(chuan) 統的散倉(cang) 模式已難以滿足新需求。

　　2020年，為(wei) 進一步提升供應鏈體(ti) 係管理效率，瓦軸集團攜手京東(dong) 物流，開啟製造業(ye) 物流合作新探索。

　　“我們(men) 將瓦軸集團過去40多個(ge) 中小型倉(cang) 庫，規劃形成全國八大物流中心、七大中轉庫與(yu) 40個(ge) 監管庫的倉(cang) 網規劃布局。”京東(dong) 物流相關(guan) 負責人說，這樣有利於(yu) 將產(chan) 線倉(cang) 接近生產(chan) 基地，平台倉(cang) 接近銷售地，實現軸承的批量中轉和運輸，優(you) 化配送路徑，縮短運輸距離。

　　具體(ti) 到每一個(ge) 倉(cang) 庫，貨架規劃、貨品布局也都由京東(dong) 物流設計。在目前已落成的瓦軸京東(dong) 物流江蘇無錫倉(cang) 裏，京東(dong) 物流通過合理布局、產(chan) 品庫存周期優(you) 化，將瓦軸集團原有的無錫倉(cang) 與(yu) 浙江蕭山倉(cang) 合並，倉(cang) 儲(chu) 成本下降50%以上。

　　京東(dong) 物流還幫助瓦軸集團建立智能倉(cang) 儲(chu) 管理係統，優(you) 化倉(cang) 內(nei) 作業(ye) 流程，提升管理能力與(yu) 服務水平，實現敏捷的市場響應。

　　此外，瓦軸集團從(cong) 生產(chan) 基地到物流中心、中轉庫的整車物流，從(cong) 區域倉(cang) 到終端消費者的零擔物流也由京東(dong) 負責。疫情期間，京東(dong) 物流通過靈活運力保障，將瓦軸集團時效履約率提至99%，大幅降低物流成本。

　　參與(yu) 售後物流、采購物流，打造倉(cang) 配一體(ti) 化服務項目，提供區域性供應鏈服務……“快遞進廠”探索出不少新模式，快遞業(ye) 與(yu) 製造業(ye) 深度融合。國家郵政局數據顯示，業(ye) 務收入超百萬(wan) 元的快遞服務製造業(ye) 項目達到1908個(ge) ，支撐製造業(ye) 總產(chan) 值1.38萬(wan) 億(yi) 元。

　　《 人民日報 》（ 2022年11月25日 03 版）