本報記者 李博

　　昨天上午，站在鐵路北京朝陽站候車大廳的玻璃幕牆前往下看，車站西廣場的施工工地上，到處都是忙碌的工人。從(cong) 春節到現在，500餘(yu) 名工人堅守崗位，為(wei) 北京朝陽站交通樞紐按時完工奮戰。

　　工人黃強用捆綁繩捆好一摞摞木板，隨著塔吊開動，木板被吊到空中，慢慢運往施工區域內(nei) 。記者注意到，工地上的工人有的在綁紮鋼筋，有的在焊接鋼板，盡管天氣寒冷，但工人們(men) 幹勁兒(er) 十足。

　　北京朝陽站交通樞紐是為(wei) 鐵路北京朝陽站配套的綜合交通樞紐，總建築規模約13.3萬(wan) 平方米，其中地上兩(liang) 層，地下三層。樞紐內(nei) 北部為(wei) 公交立體(ti) 停車樓，地上為(wei) 公交駐車，地下設置出租車、網約車停車區等；中部核心位置是由兩(liang) 根巨柱托起的鋼結構換乘廳；南部主要是出租車進站區。樞紐建成後，北京朝陽站將可以在地下實現與(yu) 地鐵3號線的換乘。

　　首發集團公聯公司北京朝陽站交通樞紐工程現場指揮常清偉(wei) 介紹，北區停車樓土建結構基本完成，進入鋼結構施工階段；南區隨著地鐵車站結構施工完工，也已進入樞紐結構施工階段。

　　地下的施工繼續幹，頭頂覆蓋整個(ge) 換乘空間的屋蓋也要開始建設。“開春後，總重達7700噸的鋼結構屋蓋將開始拚裝，這也是一項大工程！”北京建工朝陽站交通樞紐項目生產(chan) 經理杜明山介紹，樞紐屋蓋長寬均為(wei) 146米，采用大體(ti) 量薄型網殼鋼結構形式。受到施工條件限製，屋蓋不能采用常規的散拚施工方式，因此會(hui) 在施工現場南側(ce) 先將屋蓋鋼結構構件拚裝完成，再通過滑移的方式讓屋蓋“歸位”。目前，屋蓋的鋼結構拚裝加工正在進行準備工作，鋼構件材料也基本進場。完工之後，樞紐曲麵屋頂由兩(liang) 根“巨柱”托起，陽光可以直接引入地下空間，內(nei) 部空間更顯敞亮。

　　今年春節期間，北京朝陽站交通樞紐沒有停工，500餘(yu) 名工人一直在進行結構施工，為(wei) 全年的生產(chan) 作業(ye) 夯實基礎。杜明山介紹，預計元宵節前後，更多的工人將陸續回到工地。根據計劃，北京朝陽站樞紐今年將完成全部結構施工，並將在年底前完成部分外立麵施工。“明年春運的時候，旅客從(cong) 北京朝陽站向外看，就能看到咱們(men) 樞紐完工後的全貌了！”