本報訊（記者 李博）春節假期結束，隨著各行各業(ye) 逐步返崗複工和各大院校學生陸續返校，這幾天地鐵裏的人流量也在逐漸上升。2月8日，北京軌道交通全網客運量達到1015.26萬(wan) 人次，這是時隔11個(ge) 月後，北京軌道交通全網客運量重回千萬(wan) 人次量級。地鐵內(nei) 外，繁忙的都市生活又回來了。

　　分線路來看，“大環線”地鐵10號線成為(wei) 全路網客流冠軍(jun) ，客運量達到147.84萬(wan) 人次。1號線八通線、4號線大興(xing) 線和6號線幾乎“平起平坐”，客運量在90萬(wan) 人次上下。其餘(yu) 線路中，客運量超過50萬(wan) 人次的有2號線、5號線、7號線、8號線、13號線和14號線。近3年新開通的地鐵線（段）中，16號線、17號線、19號線和昌平線本周也屢次創下客運量新高。

　　隨著客流的回升，早高峰一些地鐵站的進站壓力和換乘壓力也在上升。昌平線西土城站值班站長常樂(le) 介紹，隨著昌平線南延的開通，10號線與(yu) 昌平線的換乘站西土城站首次迎來換乘大客流的挑戰。本周一，西土城站根據客流調整了乘客換乘線路。“10號線西站廳本身進出站壓力就大，為(wei) 了減少西站廳壓力，我們(men) 調整了扶梯的開行方向，引導換乘的乘客從(cong) 東(dong) 站廳進入10號線，減少乘客流向對衝(chong) 。”

　　此前數據顯示，2017年至2021年，北京軌道交通日均客運量均超過千萬(wan) 人次。去年秋季，北京軌道交通工作日客運量穩定在900萬(wan) 人次上下。在經曆了去年11月至12月的低穀後，客運量從(cong) 去年12月下旬開始迅速回升。春節前，工作日客運量在800萬(wan) 人次上下徘徊。隨著返鄉(xiang) 過年的人逐漸增加，客流逐步回落。

　　春節長假後，北京軌道交通客運量迅速恢複。1月28日節後首個(ge) 工作日，全網客運量為(wei) 635.70萬(wan) 人次；1月30日達到821.73萬(wan) 人次；2月1日突破900萬(wan) 人次關(guan) 口，達到904.48萬(wan) 人次；2月7日達到998.60萬(wan) 人次；2月8日達到1015.26萬(wan) 人次。這是自去年3月後，北京軌道交通日客運量時隔11個(ge) 月再次回到千萬(wan) 人次量級。

　　記者從(cong) 北京地鐵公司了解到，近期北京地鐵根據客流特點，以最大運力投入運營，推進複工複產(chan) 。各線早晚高峰均采取最小行車間隔運行。針對早晚高峰客流情況，地鐵公司還將適時加開臨(lin) 客滿足客流需求。針對連日來客流增長情況，地鐵公司強化車站現場客流組織，引導乘客分散車門候車。