連續13年，張衍朝做出的產(chan) 品保持一級品率100%，解決(jue) 了軋輥加工中的震顫和跑刀問題；發明“五步工作法”，確保團隊成員出品的一致性與(yu) 穩定性；帶領團隊參與(yu) 企業(ye) 數控車床全程序一鍵式加工實施課題攻關(guan) 工作，貢獻創新成果50餘(yu) 項。

　　走進中鋼集團邢台機械軋輥有限公司加工二分廠一車間，機器轟隆作響。數控機床前，張衍朝（見圖，本報記者邵玉姿攝）全神貫注，緊盯手中的設備。“軋輥特孔加工尺寸要求非常嚴(yan) 格，公差僅(jin) 有0.046毫米。”張衍朝說。

　　測量特孔尺寸、計算補償(chang) 值、在操作麵板程序上進行輸入，然後啟動機床程序按鈕……不一會(hui) 兒(er) ，“架”在機床上的軋輥便高速旋轉起來。在金屬摩擦的厲嘯聲中，一根根螺旋帶狀鐵屑掉落，軋輥上高台、深槽、圓孔等各式形態逐漸顯現，令人驚歎。

　　軋輥是軋機上最重要的部件。“鋼材薄厚、成型，都要靠軋輥來實現。”張衍朝介紹，一根用來加工軋輥的精鋼毛坯重十來噸，價(jia) 值達十幾萬(wan) 甚至數十萬(wan) 元。“加工時隻要出一點差錯，整根軋輥就報廢，造成非常大的損失。”為(wei) 此，張衍朝對自己嚴(yan) 格要求，涉及軋輥加工的每一個(ge) 環節，尤其是數據測量的每一步，他都精雕細琢，變單次確認為(wei) 雙重核對，通過借助不同測量工具間的互檢，實現“零誤差”。2010年至2022年間，張衍朝做出的產(chan) 品連續13年保持一級品率100%。

　　張衍朝第一次接觸軋輥工作，是在21歲那年。2007年8月，從(cong) 河北機電職業(ye) 技術學院畢業(ye) 後，張衍朝來到中鋼邢機實習(xi) ，成為(wei) 一名軋輥操作工。一開始，他跟著師傅學翻修、學精車加工；一年後，正式入職；2017年，被破格聘為(wei) 首席技師。

　　善於(yu) 總結經驗、不斷改進流程，是張衍朝工作多年的一貫堅持。精車加工工序的操作屬於(yu) 獨立作業(ye) ，班組成員“單兵作戰”。“這就可能導致不同成員在加工方法和質量控製上缺乏統一管理，同一工序間的協作不密切、班組整體(ti) 質量管控薄弱。”張衍朝說。

　　如何變獨立作業(ye) 為(wei) 團隊協作？2016年，張衍朝通過工作經驗總結，製定出一套清晰的質量控製要求和管理標準。根據工作經驗，張衍朝將精車加工質量管控過程細分為(wei) 23個(ge) 加工質量控製節點，最終歸類形成“一準備、二確認、三校核、四一致、五必須”的“五步工作法”。

　　“五步工作法”有助於(yu) 加工者在操作過程中形成程序化操作動作，確保出品的一致性與(yu) 穩定性。“五步工作法”製定完成後，張衍朝率先在自己所在的精車八班進行推廣。在他的帶動下，連續幾年，班組成員操作實現“零失誤”、一次交檢合格率達99.3%、一級品率達96%。目前，“五步工作法”已在中鋼邢機工作中全麵推廣。

　　2019年，張衍朝創新工作室成立。4年來，他所教授的學徒大多成為(wei) 精車加工崗位上的操作骨幹。作為(wei) 創新工作室的帶頭人，他還對數控機床的功能進一步開發，並參與(yu) 企業(ye) 數控車床全程序一鍵式加工實施課題攻關(guan) 工作，取得了相關(guan) 創新成果50餘(yu) 項。

　　幹一行、愛一行、精一行。在精雕細琢的創新之路上，張衍朝永不停歇。“精車加工產(chan) 品，沒有最好，隻有更好。我將不斷學習(xi) 、不斷探索、不斷鑽研，努力把每一項技術、每一個(ge) 產(chan) 品做到極致。”張衍朝說。

　　《 人民日報 》（ 2023年03月01日 06 版）