2月28日，西安鐵路樞紐中的三座車站正式更名：隴海線西安西站更名為(wei) 蓮湖站、西成線阿房宮站更名為(wei) 西安西站、西康線西安南站更名為(wei) 引鎮站。

　　這三座鐵路車站更名的消息早在2月初就已經發布，當時，消息一經發布，就引發了熱議。消息之所以引發如此大的關(guan) 注，不僅(jin) 是因為(wei) 更名的車站數量較多，還因為(wei) 大眾(zhong) 關(guan) 注著西安經濟社會(hui) 的發展。

　　“更改三座車站站名，是中國鐵路西安局集團有限公司立足陝西經濟社會(hui) 發展實際，進一步完善西安鐵路樞紐的重要舉(ju) 措。”日前，中國鐵路西安局集團有限公司計統部副主任張毅說。

　　1 站名精準反映車站所在地指位性

　　據蓮湖站站長李喜安介紹，更名為(wei) 蓮湖站的隴海線西安西站，位於(yu) 西安市蓮湖區，距離鍾樓直線距離僅(jin) 3公裏，於(yu) 1953年建成、1956年正式投用，曾是西北地區吞吐量最大的綜合性貨運站、全路五星級優(you) 質貨場。

　　近年來，隨著區域經濟快速發展，西安城市發展空間不斷向四方拓展。特別是西鹹新區設立，西安鹹陽加速一體(ti) 化發展，西安城市發展空間向西拓展了幾十公裏。原隴海線西安西站所處位置已成為(wei) 西安市城區中心。

　　根據中國國家鐵路集團有限公司車站管理辦法，車站站名應反映車站所在地指位性。因此，中國鐵路西安局集團有限公司將隴海線西安西站更名為(wei) 蓮湖站。因同樣的原因，西成線阿房宮站同步更名為(wei) 西安西站，西康線西安南站更名為(wei) 引鎮站。

　　值得注意的是，西康線西安南站更名為(wei) 引鎮站，除站名地域指位更精準的原因外，還因為(wei) 它與(yu) 規劃中的新西安南站重名。西康線西安南站位於(yu) 西安市長安區引鎮街道，是中國鐵路西安局集團有限公司管轄內(nei) 西康鐵路線上的一個(ge) 三等車站，主要辦理客運、貨運、裝卸和列車到發作業(ye) ，目前圖定旅客列車有17趟，客流主要集中在內(nei) 蒙古、齊齊哈爾、昆山、安康、成都、武昌等方向。同時，該站目前也是西安周邊重要的砂石骨料卸車基地，年卸車量達253.3萬(wan) 噸。而新西安南站是2017年中國國家鐵路集團有限公司及陝西省政府聯合下發的《西安鐵路樞紐規劃（2016—2030年）》中規劃的一座主要車站。

　　“更名後，三座車站好找易記，方便群眾(zhong) 出行，而且能為(wei) 區域經濟高質量發展提供更大助力。”中國鐵路西安局集團有限公司客運部客運技術科科長劉桐飛說。

　　2 “五大”車站契合所在區域發展定位

　　此次三座鐵路車站更改站名後，西安鐵路樞紐“集齊”東(dong) 、南、西、北、中五座車站，車站名稱更加規整、統一，契合所在區域發展定位。

　　2023年西安市政府工作報告提出，西安將加快國家中心城市建設，進一步優(you) 化城市空間布局，加快實施“南控、北跨、西融、東(dong) 拓、中優(you) ”戰略：向南，將嚴(yan) 控生態紅線，協同建好秦嶺國家公園；向北，全麵吹響城市“北跨”發展“集結號”，製定實施《西安市“北跨”發展行動方案》；向西，縱深推進西安鹹陽一體(ti) 化發展，支持西鹹新區創新城市發展方式；向東(dong) ，聚力抓好高鐵東(dong) 城片區規劃建設，打開做靚城市“東(dong) 大門”；同時，在中心城區，以文物保護為(wei) 先，實施立體(ti) 化、社會(hui) 化、市場化改造優(you) 化，實現差別化發展，留住城市煙火氣。

　　西安鐵路樞紐中的“東(dong) 南西北中”五座車站，正好標注西安城市發展空間格局，契合區域發展定位：位於(yu) 西安高鐵東(dong) 城中央商務辦公核心區的西安東(dong) 站，正在如火如荼建設中，建成後將成為(wei) 集高鐵、普鐵、地鐵、公交於(yu) 一體(ti) 的特大型綜合交通樞紐；新西安南站正在規劃中；位於(yu) 西鹹新區灃東(dong) 新城的西安西站（原西成線阿房宮站）已於(yu) 2017年12月6日投入運營，近年來客流量隨西鹹新區經濟社會(hui) 的發展而逐年增加；位於(yu) 西安城區北部中軸線上的西安北站，是西北地區最重要的、規模最大的鐵路客運樞紐，承擔鄭西高鐵、大西高鐵、西成高鐵、銀西高鐵等高鐵線路的運輸任務，已成為(wei) 帶動西安城北區域發展的一張名片；位於(yu) 城中的西安站（西安火車站）距離鍾樓不足3公裏，建成投用80多年，是西安的標誌性建築之一。

　　“經過站改後，西安站與(yu) 坐落在車站北邊的大明宮國家遺址公園、南邊的明城牆兩(liang) 個(ge) 景點融為(wei) 一體(ti) ，形成了獨特的‘站·宮·城’結構，是許多遊客喜歡的打卡地。”西安站客運車間主任張玉靜說。

　　除五大車站外，西康線西安南站更名為(wei) 引鎮站後，與(yu) 長安區引鎮街道的發展定位也更加契合。據了解，長安區引鎮物流園區是長安區經濟發展的重要板塊，也是目前西安南郊唯一具備公鐵聯運優(you) 勢的重要工業(ye) 物流樞紐。西康線西安南站更名為(wei) 引鎮站後，將為(wei) 該物流園區的發展提供招商引資、貨物運輸等方麵的助力。

　　3 “四主一輔”客運係統加速西安都市圈建設

　　“西安東(dong) 站站內(nei) 將引入西安地鐵5號線、12號線、15號線、21號線等城市軌道交通線路，並與(yu) 西安市繞城高速、三環快速路、210國道等公路交通通道銜接。”中國鐵路西安局集團有限公司西安站改指揮部總工程師馬永興(xing) 說，西安東(dong) 站建成後，將成為(wei) 西北地區特大型鐵路綜合交通樞紐，年旅客發送量預計達3650萬(wan) 人次，為(wei) 西安都市圈建設提供更大支撐。

　　都市圈也叫1小時通勤圈。加速建設西安都市圈，都市圈內(nei) 交通基礎設施互聯互通是基礎。西安都市圈地處我國“兩(liang) 橫三縱”城鎮化戰略格局中陸橋通道橫軸和包昆通道縱軸的交匯處，規劃範圍包括西安市全域（含西鹹新區），鹹陽市秦都區、渭城區、興(xing) 平市、三原縣、涇陽縣、禮泉縣、乾縣、武功縣，銅川市耀州區，渭南市臨(lin) 渭區、華州區、富平縣，楊淩農(nong) 業(ye) 高新技術產(chan) 業(ye) 示範區。按照規劃，到2025年，西安都市圈內(nei) 網絡化、多層次、綜合立體(ti) 交通網基本建成。到2035年，西安都市圈內(nei) 同城化、全域一體(ti) 化基本實現。

　　實現這一目標，西安鐵路樞紐扮演著重要角色。根據《西安鐵路樞紐規劃（2016—2030年）》，西安鐵路樞紐將形成銜接包頭、太原、武漢、鄭州、重慶、成都、蘭(lan) 州、銀川、合肥、侯馬、平涼11個(ge) 方向，包西、大西、鄭西、西武、西渝、西成、西蘭(lan) 、銀西高鐵以及既有隴海、包西、寧西、侯西、西平、西康、鹹銅鐵路15條幹線和西安至法門寺、韓城、潼關(guan) 等關(guan) 中城際鐵路引入的大型環形放射狀鐵路樞紐，客運係統形成西安北站、西安站、西安東(dong) 站、新西安南站和西安西站（原西成線阿房宮站）“四主一輔”布局，其中輔站為(wei) 西安西站。

　　在這個(ge) 大型環形放射狀鐵路樞紐中，東(dong) 、西、南、北、中五座車站分工明確，各自承擔不同方向的高鐵、普鐵客運任務，並且銜接西安都市圈內(nei) 軌道交通線路及公路交通通道，提速都市圈內(nei) 交通基礎設施的互聯互通。

　　“目前鄭西、西成、銀西等5條高鐵開通運營，西延、西康、西十等4條高鐵正在加速建設，以西安為(wei) 中心的‘米’字形高鐵路網主骨架已全麵落地。”中國鐵路西安局集團有限公司建設部副主任付新元說，“西安北站、西安東(dong) 站、西安站等主要鐵路車站已接入或規劃接入西安市政交通線路，西安鐵路樞紐日益完善，都市圈內(nei) 群眾(zhong) 出行將更加快捷、便利。”