8月10日，在太原火車站地下20米處，隨著盾構機刀盤旋轉的機器轟鳴，太原地鐵1號線下穿太原站盾構掘進施工正式啟動。這是繼下穿太原南站、東(dong) 晉隧道、桃杏站及玉門溝線4處涉鐵工程項目後，太原地鐵1號線建設中最後1處涉鐵工程項目。

　　太原地鐵1號線一期工程起點為(wei) 西山礦務局，終點到武宿機場，途經萬(wan) 柏林、迎澤、小店三個(ge) 行政區，全長約28.737公裏，共設24座車站，是銜接太原站、太原南站兩(liang) 個(ge) 鐵路樞紐的骨幹城市軌道交通線路。

　　太原地鐵1號線下穿太原站工程由中國鐵路太原局集團有限公司山西鐵建項目管理谘詢有限公司代建，中鐵十一局承建，項目全長188米，是全線建設的重點控製性項目。

　　據施工負責人介紹，運用盾構機可實現隧道掘進與(yu) 土體(ti) 開挖、渣土排運、整機推進、管片安裝、同步注漿一體(ti) 推進，自動化程度高、掘進速度快、開挖時可控製地麵沉降、不影響地麵交通與(yu) 設施。盾構施工從(cong) 太原站站房外40米處開掘，每日掘進12米，全部下穿施工預計9月18日完工。施工完成後，將貫通太原站東(dong) 西兩(liang) 側(ce) ，為(wei) 地鐵1號線後續施工打通關(guan) 鍵堵點，保證全線工程按時高效推進。

　　太原站擁有5個(ge) 站台和12條股道，每天接發的旅客列車就達240多趟。工程建設過程中，既要保證盾構機不間斷均衡推進、有效控製地層形變，還要保證地麵旅客正常乘降和列車正常運行，工作標準高，安全責任大。

　　7月13日展開前期工作以來，在太原局集團公司統籌安排下，山西鐵建項目管理谘詢有限公司會(hui) 同中鐵十一局和相關(guan) 配合單位，不斷細化施工組織、優(you) 化施工方案，先後進行了站台硬隔離安裝、水管探挖、監測點布設及線路注漿加固等一係列地麵準備工作。

　　為(wei) 確保施工任務高質量推進，施工單位在加大人工巡視檢查的基礎上，全麵采用自動化監測綜合係統，全天候運用北鬥導航、應力應變傳(chuan) 感器及自動化測量機器人等技術，對站台、軌道等各種結構實施三維、應力、應變、水位等實時監測，並對監測信息實時發布和預警，全力防止鐵路軌道沉降安全隱患。

　　據悉，太原地鐵1號線預計2024年年底竣工，將與(yu) 鐵路客運樞紐無縫銜接和有效互補，對太原市完善全國性綜合交通樞紐城市功能，推進太原都市區建設和中部盆地城市群一體(ti) 化發展具有重要意義(yi) 。（記者張毅）