渝湘複線高速彭水替溪溝大橋連續剛構順利合龍
9月16日,渝湘複線高速公路重難點工程——彭水替溪溝大橋連續剛構順利合龍,大橋建設進入全力衝(chong) 刺階段,為(wei) 全線早日開通奠定基礎。
替溪溝大橋位於(yu) 重慶市彭水縣萬(wan) 足鎮,由中國鐵建十一局五公司承建,為(wei) 渝湘複線高速公路全線重難點工程。該橋設左右幅,左幅長約974米,右幅長約767米,最大墩高為(wei) 90.23米,其中主橋為(wei) 現澆連續剛構。大橋以高墩結構為(wei) 主,最大高墩近91米,相當於(yu) 31層樓高。項目部針對墩柱之間跨度較大的問題,預應力砼連續剛構采用掛籃懸臂澆築施工,空心薄壁高墩采用液壓爬模施工。由於(yu) 連續剛構主橋作業(ye) 麵高度達100米以上,高空作業(ye) ,工作麵狹窄,加之當地夏冬季節氣候條件惡劣,給施工材料運輸、安全風險控製等帶來極大挑戰。
“自大橋開工以來,全體(ti) 參建人員堅守工作崗位,全程監控關(guan) 鍵施工節點,優(you) 化施工組織設計,在保證工程質量的同時,項目部加大高空立體(ti) 交叉作業(ye) 安全管控力度,多措並舉(ju) 抓落實,為(wei) 該橋建設提供了可靠的安全技術保障。”中鐵十一局五公司彭酉路1標項目常務副經理趙博韜說。在推進替溪溝大橋施工過程中,項目部充分發揮黨(dang) 建引領作用,始終把安全質量放首位,嚴(yan) 格落實標準作業(ye) 和精細管控,嚴(yan) 格抓好終端管控。充分發揮自身優(you) 勢,加大資源配置,堅持安全責任壓實、技術質量交底。在施工過程中密切與(yu) 設計、監理、監控等單位溝通交流,不斷對施工方案及工法進行優(you) 化改進,多次組織召開安全技術會(hui) 議,對橋梁空心薄壁墩爬模施工、連續剛構掛籃施工,以及墩柱養(yang) 生等方麵作出詳細要求,嚴(yan) 格按照專(zhuan) 家評審通過的施工方案組織實施,保質保量抓好大橋建設。
“目前,大橋正在全力加速製梁、架梁施工,為(wei) 彭酉路全線如期通車全力衝(chong) 刺。”該項目黨(dang) 支部書(shu) 記曹江鈞表示,隨著大橋連續剛構順利合龍,建設進一步加快,極大地鼓舞了項目全體(ti) 員工的士氣。
據悉,渝湘複線高速公路總裏程280公裏,由巴南至彭水、彭水至酉陽、武隆至道真3條路組成,平均橋隧比80%。項目建成後,重慶中心城區前往酉陽及湖南方向較既有G65包茂高速渝湘段(渝湘高速)縮短裏程47.8公裏,重慶中心城區至貴州沿河方向縮短裏程79公裏,並且有效緩解既有渝湘高速擁堵狀況,對進一步開發沿線旅遊資源、推進交旅融合,帶動沿線經濟社會(hui) 發展等具有深遠意義(yi) 。(李紹標、閔朋飛)
版權聲明:凡注明“來源:新利平台”或“新利平台文”的所有作品,版權歸高原(北京)文化傳(chuan) 播有限公司。任何媒體(ti) 轉載、摘編、引用,須注明來源新利平台和署著作者名,否則將追究相關(guan) 法律責任。