《人民日報》 2023年10月14日 第 05 版版麵截圖

　　“早上10點，鉀肥專(zhuan) 列可以送車，60個(ge) 集裝箱卸貨。”黃海之濱，中哈（連雲(yun) 港）物流合作基地，生產(chan) 操作部經理陳軍(jun) 正與(yu) 連雲(yun) 港港口集團鐵運公司火車調度確認信息。

　　與(yu) 此同時，在4000餘(yu) 公裏之外，“霍爾果斯—東(dong) 大門”無水港的調度員馬克沙特正與(yu) 哈薩克斯坦阿騰科裏火車站確認接車信息。

　　2014年5月，中哈（連雲(yun) 港）物流合作基地啟用。這個(ge) 中哈雙方合作建設的物流基地，極大推動了中歐班列過境換裝的作業(ye) 速度，亞(ya) 歐跨境運輸樞紐聯動效應不斷顯現。“今年1至8月，中哈（連雲(yun) 港）物流合作基地完成貨物進出庫量293萬(wan) 噸，集裝箱進出場量16.3萬(wan) 標箱。‘霍爾果斯—東(dong) 大門’無水港累計換裝量20.9萬(wan) 標箱，同比增長10.87%。”連雲(yun) 港中哈國際物流有限公司總經理左學梅介紹。

　　如今，哈薩克斯坦過境中國進口的日用消費品，以及出口的礦產(chan) 品、糧食等商品，逾八成在連雲(yun) 港集散分撥。

　　在連雲(yun) 港港集裝箱碼頭，從(cong) 遠洋貨輪上卸下的電子產(chan) 品經“海鐵聯運”，坐上了開往哈薩克斯坦的火車。“從(cong) 船上卸下到裝上火車，15分鍾之內(nei) 就可完成。”左學梅說。

　　國際班列“船車直取”零等待模式，使中轉作業(ye) 時間節約75%，企業(ye) 轉運、倉(cang) 儲(chu) 、裝卸等費用節約60%；中歐班列“保稅+出口”貨物混拚，有效解決(jue) 湊整發運的等待時間……基地流暢運轉的背後，凝聚著多項創新舉(ju) 措。

　　近年來，連雲(yun) 港中歐班列逐漸形成了小麥、棉紗、鐵合金、鉀肥等特色貨源專(zhuan) 列運輸，累計開行5419列。“港口已實現國際班列‘重去重回’，滿載率、重箱率基本達到100%。”左學梅介紹。