中新網太原10月16日電 (任麗(li) 娜)16日，中國鐵路太原局集團有限公司發布消息稱，作為(wei) 重難點控製性工程，集大原高鐵禦河特大橋跨大準鐵路(48+80+48)米轉體(ti) 連續梁順利完成轉體(ti) 後的中跨鋼殼合龍施工。

　　集寧經大同至原平高速鐵路北接內(nei) 蒙古自治區烏(wu) 蘭(lan) 察布市，途經山西大同市、朔州市、忻州市，經大西高鐵連入太原市，線路全長約270.8公裏，其中山西段約197.134公裏。

　　禦河特大橋位於(yu) 山西省大同市新榮區境內(nei) ，橋梁全長2081.42米，兩(liang) 處跨越鐵路營業(ye) 線、一處跨越禦河西幹渠，是該標段重難點控製性工程。

　　禦河特大橋上跨大準鐵路采用先平行於(yu) 大準鐵路分段支架現澆、後轉體(ti) 合龍的施工方式，具有作業(ye) 風險大、施工環境複雜、工期緊張等諸多難題。

　　針對連續梁中跨合龍段位於(yu) 大準鐵路正上方的實際，項目團隊創新采用中跨不鏽鋼帶肋鋼殼合龍技術，研發了不鏽鋼鋼殼分區加工及分體(ti) 安裝技術，解決(jue) 了大跨，柔性鋼殼製、運及安裝等製約施工的難題。鋼殼設計為(wei) 永久結構，隨著梁體(ti) 混凝土一同澆築，待轉體(ti) 到位後作為(wei) 合龍段的模板，有效減少了合龍段施工的安全風險。

　　集大原高鐵是我國鐵路“八縱八橫”呼南通道的重要組成部分。項目建成後，將大幅縮短內(nei) 蒙古中西部與(yu) 大同、太原以及華北華中地區的鐵路旅行時間，對助力沿線人民群眾(zhong) 經濟文化交流、推動中部地區高質量發展具有積極作用。(完)