作為(wei) 新中國建成的最大運河，江淮運河航道是全國內(nei) 河航道“四縱四橫兩(liang) 網”布局規劃中“縱二”組成部分，可通航2000噸級船舶，形成安徽省長江、淮河、江淮運河“一縱兩(liang) 橫”高等級主航道。一期工程建設樅陽、廬江、兆河、白山、派河口、蜀山、東(dong) 淝河7座船閘，130座跨航道橋梁。

　　江淮運河貫通，皖北、淮河中上遊地區入長江路徑可縮短200公裏以上，巢湖到長江中上遊地區水運距離可縮短150公裏。江淮運河航道北接沙潁河航道，中連合裕航道，南延蕪申運河，構建縱貫皖豫蘇三省、平行於(yu) 京杭運河的第二條南北向水運大動脈，形成長三角地區“井”字型幹線航道主骨架，聯通長三角地區與(yu) 中原地區水運通道。

　　江淮運河在安徽境內(nei) 實現淮河、長江兩(liang) 大流域航運連通成網，並全麵融入長三角國家高等級航道網，這對長三角區域航運物流體(ti) 係的重構升級，對安徽省“向海而興(xing) ，借船出海”謀求更大開放，具有重大的支撐和鞏固價(jia) 值。近日，本報記者順河而行，用鏡頭記錄了這條通江達海的運河雄姿。記者 李博 範克龍 攝影報道