近日，交通運輸部、工業(ye) 和信息化部、公安部等九部門發布《關(guan) 於(yu) 加快推進農(nong) 村客貨郵融合發展的指導意見》，明確鼓勵客車生產(chan) 廠家結合農(nong) 村客貨郵融合發展需求，優(you) 化相應客運車型，為(wei) 農(nong) 村客貨郵融合發展提供更多車型選擇。

　　在2021年，寧波寧海縣公交公司就定製了全國首批63輛客貨郵公交車，對公交車後置行李艙進行了物理隔離，試行快遞的“公交帶貨”模式。但是社會(hui) 上對於(yu) “人貨混裝”的爭(zheng) 論一直存在，不少乘客為(wei) 此進行投訴。“事實上，我們(men) 的快遞都是經過寄遞安全三項製度查驗的，安全性有足夠保障。”該公交公司負責處理投訴的工作人員小張說。

　　據了解，寧海客貨郵融合發展經驗曾亮相全國快遞“最後一公裏”峰會(hui) 等，並於(yu) 近日正式落地首個(ge) 縣外“集士驛站”項目，走在全國客貨郵發展的前列。“寧海模式”也獲得交通運輸部客貨郵發展九大典型案例之一、交通運輸部首批農(nong) 村物流服務品牌項目、浙江省客貨郵融合發展五星級樣板縣等榮譽。

　　山頭村集士驛站於(yu) 2022年2月15日正式開通，開通第一天公交車上就帶了86件快遞。兩(liang) 年來，該驛站實現了移動通訊、金融服務、代銷代購、體(ti) 彩銷售等多元化服務，也讓更多人知道了快遞能直接送到村裏。

　　“目前我們(men) 日常快遞量達到了800件/天，‘雙十一’期間峰值件量更是超過了1100件/天。現在我們(men) 驛站通過快遞服務和集士驛站在線商城平台，出售村裏的蟶子、紅美人、黃酒、橘子罐頭等產(chan) 品累計金額超過10萬(wan) 元，快遞運輸因為(wei) 件量急速增長由公交帶貨轉為(wei) 了貨車直送。”山頭村集士驛站站長馮(feng) 超超介紹。

　　像山頭村這樣快遞爆發式增長的情況不是個(ge) 例，每個(ge) 村的快遞量在快遞進村後都能實現翻一番甚至更多。為(wei) 此，該縣交通部門借助城鄉(xiang) 客貨郵數字平台和客貨郵公交車上的感知硬件，不斷優(you) 化調整班車路線和頻次，部分驛站改為(wei) 貨車直送後，也為(wei) 更偏遠地區的進村快遞釋放了空間。

　　為(wei) 進一步規範農(nong) 村集士驛站的管理，寧海縣交通局出台了《寧海縣集士驛站積分管理辦法》，並配套了獎懲措施，在安全管理、服務質量等方麵進行了督導。同時，城鄉(xiang) 客貨郵的數字化平台采用了之江實驗室的郵政AI智管，通過視頻畫麵切片分析的形式，有效識別違反寄遞安全三項製度的行為(wei) ，識別率達90%以上，檢出率達80%以上，並對事件進行流轉、閉環。

　　“2020年以來，寧海針對農(nong) 村地區快遞服務的‘盲點’、公交空載少載運營的‘痛點’、快遞站點功能單一的‘弱點’和城鄉(xiang) 供銷渠道不暢的‘堵點’，堅持推進客貨郵融合發展，推動快遞進村、山貨進城、就業(ye) 富民。”寧海縣交通局局長、郵管局局長章開望表示，寧海交通部門率先製定“政府牽頭，市場引領，多方合作，融合發展”的工作方針，推廣公交帶貨等新模式，打造農(nong) 村物流聯盟，覆蓋60多個(ge) 合作單位，建設“一點多能”的農(nong) 村客貨郵融合發展站點。更重要的是，寧海率先發展安全可靠的農(nong) 村客貨郵公交車，健全規範農(nong) 村客貨郵融合發展服務體(ti) 係，出台管理辦法，強化數字智管，不斷提高鄉(xiang) 村集士驛站的服務質量。（蔣攀、陳選）