“叮鈴鈴、叮鈴鈴……”1月29日9時20分，在中國鐵路太原局集團有限公司太原機務段太北檢修車間，動力組的王淑潔正坐在10噸天車駕駛室，右手握著升降手柄，左手握住控製手柄，全神貫注地吊運車頂大蓋，將其緩慢放在專(zhuan) 用支架上。接著，她又移動天車吊運第二個(ge) 車頂大蓋。

　　“往上起一點，再起一點。” 交車組職工站在機車頂蓋上，右手邊向上指，邊大聲指揮王淑潔操縱的天車。

　　這裏是太原機務段的一支“娘子軍(jun) ”班組，她們(men) 承擔著石太、太中銀、南北同蒲等線路229台貨運電力機車（俗稱火車頭）的檢修任務，共有38名女職工活躍在輔電、製動、電子等8個(ge) 班組。

　　“一台車有8個(ge) 車頂大蓋。我和工友每人吊4個(ge) 車頂大蓋，相互配合得很默契，每天8點半上天車，到12點多才能下天車。”王淑潔介紹，今天中修韶山4型6128號機車拆車，還要負責吊主斷路器、高低壓櫃、劈相機等部件。

　　由於(yu) 拆車吊運的活比較多，王淑潔也不敢多喝水，擔心上廁所影響檢修的進度。

　　探傷(shang) 工被稱為(wei) “火車頭大夫”。在機械組工作場地，探傷(shang) 工王媛超在轉向架表麵先均勻地塗上滑石粉，然後再邊移動馬蹄形狀的探傷(shang) 儀(yi) 器邊均勻地撒上磁粉，目不轉睛地排查轉向架的每一個(ge) 易裂部位。

　　探傷(shang) 是發現機車部件疲勞裂紋等危害性缺陷的重要無損檢測手段。探傷(shang) 作業(ye) 分為(wei) 磁粉探傷(shang) 和超聲波探傷(shang) 兩(liang) 種形式，都要求探傷(shang) 工的精力高度集中，任何失誤都會(hui) 導致機車“帶病”上線。

　　“探傷(shang) 必須做到零漏判、零誤判、零故障，如果探傷(shang) 把關(guan) 不好，機車帶病出庫，就很可能造成列車事故。”從(cong) 事機車探傷(shang) 工作已整整五個(ge) 年頭，王媛超深知責任重大，“每探出一條裂紋，就排除了一個(ge) 隱患，那種成就感讓我無比滿足。”

　　檢修庫內(nei) 天車聲、風板子聲、吆喝聲此起彼伏，仿佛演奏著忙碌的春運交響曲。

　　“我們(men) 組負責所有韶山4型電力機車司機控製器，扳鈕箱，電控製動控製器，以及壓力、接地、時間等7種繼電器的檢修任務。”在電器組工作場地，連子茜正低頭解體(ti) 司機控製器。

　　連子茜介紹，每台中修機車扳鈕箱的主斷路器、受電弓、劈相機、壓縮機的扳鍵開關(guan) 都要更換。“這活特別繁瑣，幹活一定要耐心、認真、仔細。”她回憶道，有一次在解體(ti) 檢修司機控製器中發現調速手柄卡滯，後經檢查發現是滾輪壓片中的滾輪偏移磨耗嚴(yan) 重超限，更換滾輪後，徹底排除了安全隱患。

　　“這是我的第三個(ge) 春運，幹活要更加專(zhuan) 注，按標作業(ye) ，精檢細修，保障每一個(ge) 配件的質量。”問起春運感受，連子茜愉快地說。

　　火車跑得快，全靠車頭帶。“娘子軍(jun) ”班組的38名女職工絕大部分都是90後和00後，她們(men) 精心嗬護著火車頭的檢修質量。春運裏，她們(men) “巾幗不讓須眉”，身先士卒，機車故障時，她們(men) 加班加點搶修，苦練技術，精檢細修，在平凡崗位譜寫(xie) 了一曲動人讚歌。