2月21日，山西省多地降雪，許多列車晚點。太原南站候車室裏熙熙攘攘，人聲鼎沸。

　　運城北站始發的D9204次列車晚點19分，於(yu) 15時36分，安全抵達太原南站14站台。

　　中國鐵路太原局集團有限公司太原機務段動車運用車間司機李文軍(jun) 快速走出司機室，跑步走到另一端司機室，與(yu) 司機王傑進行緊張的交接班，僅(jin) 用16分鍾完成交接。

　　“我從(cong) 霍州東(dong) 開車後就開始下雪，限速160公裏，從(cong) 祁縣到太穀限速是120公裏。”李文軍(jun) 說。

　　據了解，當天，太原南站共有124趟列車晚點。

　　15時58分，本應15時43分發車的D9205次列車，終於(yu) 緩緩離開太原南站。

　　窗外，一望無垠的田野、星羅棋布的村莊、綿延起伏的山脈，等等，都被白雪覆蓋，顯得分外妖嬈。

　　“列車進路預告，請簽收。”

　　“已簽收。”

　　“前方過分相，請注意。”

　　“注意限速。”

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　　TD屏、TS屏（人與(yu) 車信息對話窗口）不時傳(chuan) 來調度命令。

　　16時19分，王傑拿起電話，接到調度命令：“太穀西站下行正線322公裏179米至323公裏721米處限速80公裏。”

　　王傑快速地把限速黃條貼在ATP（列車運行監控記錄裝置），並用車載打印機打出調度命令。

　　王傑說：“下雪天運行條件惡劣，易發生空轉滑行，臨(lin) 時限速命令多，需要司機高度集中精力，精心操縱。為(wei) 保障行車安全，車間要求提前撒砂、早製動、小級位、拉開製動距離。比如進出隧道前就要撒砂，增加車輪與(yu) 鋼軌的摩檫力……”

　　在和諧5型動車組司機室，王傑右手緊握牽引製動手柄，左手不時按撒砂裝置，密切注視著前方線路，不斷手比、眼看、高聲呼喊，精心操縱，動車組像箭一般向南飛馳。

　　D9205次列車進站前廣播裏反複播送：“女士們(men) ，先生們(men) ：站台地麵濕滑，請你注意安全。”

　　晚點37分後，D9205次列車與(yu) 18時46分抵達永濟北站。

　　太原機務段動車運用車間總有681名幹部職工，擔當石太客專(zhuan) ，大西高鐵，張大高鐵、鄭太高鐵等線路運輸任務。

　　“目前仍在春運客流高峰期。下雪後，我們(men) 立即啟動應急預案，緊盯線上雪情，卡控關(guan) 鍵處所，加強添乘、應急值守，確保雪天高鐵動車組運行安全及運輸秩序，使廣大旅客坐車更舒服、出行更美好。”王傑說道。