2024年是全麵推進“水運江蘇”建設的第一年。3月19日，省委、省政府在無錫召開“水運江蘇”建設工作推進會(hui) 暨蘇南運河無錫段航道“三改二”工程開工活動。

　　2023年，京杭運河無錫段斷麵船舶通過量超40萬(wan) 艘，貨物載運量約3.4億(yi) 噸。隨著此次蘇南運河無錫段航道“三改二”工程啟動，這段“黃金水道”又將實現新突破。蘇南運河無錫段西起與(yu) 常州交界的直湖港口，東(dong) 至與(yu) 蘇州交界的豐(feng) 樂(le) 橋。該航道疏浚項目將按二級航道標準疏浚，疏浚長度39.28公裏，疏浚土方184.4萬(wan) 立方米，航道底寬不小於(yu) 60米，通航水深不小於(yu) 4米，項目建設計劃工期為(wei) 一年。“項目整體(ti) 建成後，將保障2000噸級船舶全線暢行，進一步釋放水運潛力。”無錫市港航事業(ye) 發展中心相關(guan) 負責人表示，作為(wei) 全國性綜合交通樞紐城市，無錫將蓄力薄發，充分發揮水運優(you) 勢，加快運輸結構調整，為(wei) 沿江產(chan) 業(ye) 向內(nei) 陸延伸提供重要的水運支撐和寶貴的岸線資源。

　　《江蘇省幹線航道網規劃（2023—2035年）》修編後，對“兩(liang) 縱五橫”幹線航道網絡能級進行提升，二級及以上航道裏程由1008公裏提升至2727公裏，占比從(cong) 25％提升到65％。去年以來，全省水運基礎設施建設不斷取得新進展。蘇南運河“三改二”關(guan) 鍵節點諫壁一線船閘擴容改造工程去年6月開工建設以來，推進迅速。宿連航道順利開工。全麵啟動通港達園內(nei) 河運輸專(zhuan) 支線航道建設，磨澗河等首批3個(ge) 項目開工。連雲(yun) 港港30萬(wan) 噸級航道二期工程竣工，40萬(wan) 噸級礦石碼頭改擴建等項目建成。

　　省交通運輸廳廳長吳永宏表示，圍繞加快建設暢通高效的幹線航道網，全線開工蘇南運河“三改二”工程，在無錫段開工基礎上，年內(nei) 還將開工常州、鎮江、蘇州段整治工程，確保2025年全線建成，屆時2000噸級船舶將全天候暢行京杭運河江蘇段，形成長江橫穿東(dong) 西、京杭運河縱貫南北的二級及以上航道“十字形”主軸。

　　同時，加快推進宿連航道建設。加快通榆河、德勝河等前期工作，確保年內(nei) 開工建設。進一步梳理全省具有“小快靈”特點的通港達園專(zhuan) 支線航道項目，今年將建成3條，力爭(zheng) 再開工5條，力爭(zheng) 到2025年累計建成通港達園專(zhuan) 支線航道10條左右，全麵打通園區、企業(ye) “最後一公裏”水路運輸。

　　圍繞打造協同一體(ti) 的長三角世界級港口群北翼，吳永宏介紹，將推動沿江沿海港口更好融入長三角世界級港口群，服務上海國際航運中心建設，支持、促進各大港區錯位經營、特色發展。連雲(yun) 港港錨定國際樞紐海港定位，做足隴海線文章，支持與(yu) 中西部地區合作建設“無水港”，加快推進20萬(wan) 噸級集裝箱碼頭智能化改造。南京港做強區域性航運物流中心，提升集聚和輻射能力，推進龍潭港區六期等專(zhuan) 業(ye) 化碼頭建設。蘇州港穩步提升國家集裝箱幹線港和江海聯運中轉樞紐港地位，推進太倉(cang) 港區集裝箱碼頭五期建設。

　　聚焦打造具有水運特色的多式聯運體(ti) 係，還將大力發展公鐵水、海江河聯運，加快建設一批多式聯運貨運樞紐，完善多式聯運通道布局，重點推動依托本省港口的鐵水聯運發展，培育一批多式聯運精品線路。力爭(zheng) 2025年全省沿江沿海18個(ge) 重點港區實現鐵路專(zhuan) 用線規劃全覆蓋、10條通達。

　　當前，我省已形成省市縣聯動、全行業(ye) 協同大抓水運發展的工作格局，以前所未有的力度和速度推動“水運江蘇”各項目標任務落地實施。

　　“省港口集團有信心爭(zheng) 做‘水運江蘇’建設的市場先行軍(jun) 和主力軍(jun) ，全力服務國家戰略和省委省政府重大決(jue) 策部署、服務地方經濟產(chan) 業(ye) 發展、服務港航自身高質量發展。”省港口集團董事長陳明表示，高等級內(nei) 河航道建設方麵，將打造“水運江蘇”內(nei) 河航道建設主體(ti) ，打造“水運江蘇”建設樣板示範工程，打造“水運江蘇”建設港航生態圈。全省產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈保通保暢方麵，“十四五”後兩(liang) 年將累計投入117億(yi) 元用於(yu) 港口綜合樞紐能力提升，今年將新建集裝箱和散貨運輸船舶6艘、新增集裝箱航線12條以上。全省物流降本增效方麵，今年在內(nei) 河運輸上投放運力60艘，形成30條左右江河聯運通道，將出海口送到沿河地區家門口。

　　“全省自然資源係統將進一步加大保障力度、加快審批速度、提升服務溫度，以實幹實績當好服務保障江蘇高質量發展排頭兵。”省自然資源廳廳長張國梁說，一是更加精準高效配置資源要素。會(hui) 同省交通運輸廳對“水運江蘇”三年行動計劃安排的幹線航道、港口建設重點項目進行梳理，確定今年建設項目112個(ge) 。二是更加科學規範優(you) 化行政審批。用好用足既有政策，支持幹線航道工程等按整個(ge) 項目情況分期分段辦理用地報批，支持符合條件的急需動工工程申請先行用地。三是更加靈活便捷提供定製服務。紮實開展“服務上門 助企紓困”活動，加強溝通對接，及時分析“水運江蘇”重大項目建設存在問題，采取針對性舉(ju) 措。

　　江蘇省幹線航道網與(yu) 江蘇水網高度融合互補。省水利廳廳長高聖明介紹，下一步，將按照“水運江蘇”三年行動計劃，著力抓緊市縣水網規劃編製，統籌國家、省、市、縣四級水網，與(yu) 幹線航道網相銜接，科學編製市縣水網規劃並抓緊實施。加快重大水利工程建設，抓緊後續工程前期工作。優(you) 化水資源調度，強化河湖治理保護，築牢防洪保安防線，為(wei) 提升航運能級、加快綠色轉型發揮更大作用。建立常態協同機製，主動為(wei) 航道網建設搞好服務保障，搶抓機遇、乘勢而上，加快現代水網建設進程。（梅劍飛 田墨池）