【現象】從(cong) 手機、電腦、可穿戴設備，到新能源汽車、電動自行車，鋰電池有著廣泛應用。在市場需求日益旺盛的同時，鋰電池本身也存在生產(chan) 成本偏高、關(guan) 鍵原材料儲(chu) 量少等缺點，倒逼一些企業(ye) 加快尋求替代技術方案，將目光投向鎂、鋅、鈉等新型電池。有媒體(ti) 指出，圍繞鋰電池替代品的全球競賽已經開始。

　　【點評】

　　由於(yu) 具有能量密度高、輸出功率大、循環壽命長等多種優(you) 勢，鋰電池成為(wei) 當今蓄電池行業(ye) 的主流。也應該看到，鋰電池屬於(yu) 資源敏感型產(chan) 品，其關(guan) 鍵原材料鎳、鈷、鋰等分布集中度較高且呈現資源壟斷特征，容易形成資源對外依賴。自主可控是發展的前提，有必要加快探索替代技術路線，下好先手棋。

　　基於(yu) 多方麵考慮，鎂、鋅、鈉等新型電池未來有望成為(wei) 鋰電池的替代品或重要補充。有研究發現，鎂離子的理論體(ti) 積能量密度幾乎是鋰的兩(liang) 倍，或將為(wei) 電池提供高能量密度。鋅電池受到關(guan) 注得益於(yu) 高安全性，鋅電池使用水溶液作為(wei) 電解液，取代了傳(chuan) 統的有機溶劑，從(cong) 而大幅降低了電池起火的風險。鈉電池雖然在能量密度上不能媲美鋰電池，但有著成本優(you) 勢，由於(yu) 製造鈉電池和鋰電池的大部分設備是相似的，現有的鋰電池公司較容易轉向製造鈉電池，從(cong) 而大幅降低生產(chan) 成本。

　　盡管新型電池受追捧，但離真正產(chan) 業(ye) 化尚有距離。從(cong) 目前發展情況來看，無論是鎂電池、鋅電池還是鈉電池，在技術和材料等方麵仍有諸多難題待解。以鎂電池為(wei) 例，元素本身活性較低，再加上高相容性電解液開發難度大，導致難以獲得較好的電化學性能。因此，在加快布局各種替代技術方案的同時，深入挖潛鋰電池性能、提升產(chan) 品質量是當務之急。

　　新型電池蓬勃興(xing) 起的背後，得益於(yu) 新能源汽車和儲(chu) 能產(chan) 業(ye) 兩(liang) 個(ge) 新興(xing) 市場的快速擴張。近年來，我國新能源汽車保持高速增長，2021年市場滲透率超過13%，預計到2035年，新能源汽車銷量占比將超過60%，銷量的逐年上升必將帶動動力電池需求量不斷上漲。另一方麵，在推動實現碳達峰碳中和目標背景下，以風電、光伏為(wei) 代表的可再生能源在能源結構的占比將會(hui) 不斷提升。到“十四五”末，我國可再生能源的發電裝機占電力總裝機的比例將超過50%，需要大力發展儲(chu) 能產(chan) 業(ye) 為(wei) 電網運行調峰、調頻，這將成為(wei) 拉動新型儲(chu) 能電池消費上升的另一極。

　　如今，可持續發展日益成為(wei) 共識，圍繞鋰電池及其替代技術的研究，正在發達國家如火如荼地進行。挑戰也是機遇，中國擁有鋰電池完善產(chan) 業(ye) 鏈集聚的優(you) 勢，以及新能源汽車在全球範圍內(nei) 形成的先發優(you) 勢，正逐漸匯聚成產(chan) 業(ye) 發展的巨大潛能。提升產(chan) 業(ye) 戰略定位、強化政策支持力度，創新驅動、全球布局，才能將競爭(zheng) 優(you) 勢真正轉化為(wei) 領跑實力。

　　《 人民日報 》（ 2022年02月07日 05 版）