原標題：突然，快遞不快了！延誤、物流信息更新緩慢…不到一個(ge) 月，投訴近兩(liang) 萬(wan) 單！咋回事？

　　由於(yu) 受到疫情的影響，從(cong) 3月初開始，多地快遞物流出現了階段性延緩甚至中斷。不少消費者表示，自己網購的商品出現到貨慢、信息更新不及時等問題，而這也成為(wei) 近期相關(guan) 平台的投訴熱點。

　　網購商品到貨慢 物流信息更新緩

　　北京的張先生3月14日網購了一款沙發，下單時係統提示，商品從(cong) 山東(dong) 菏澤發出，預計兩(liang) 天內(nei) 送達，可是張先生卻等了四天也沒收到貨物。

　　係統顯示商品在16日已經發車，因疫情防控原因到達時間推遲。最終，張先生在下單的一周後收到了網購的商品。

　　比起張先生一周後能收貨，山東(dong) 濰坊的小葵等待的時間更長。三月初陸續下單的十件商品，到目前隻有三件到貨。遼寧的趙先生遭遇的則是物流信息不暢帶來的尷尬。

　　消費者趙先生：本身應該是20日到，但結果一直拖，物流信息顯示它已經從(cong) 沈陽中轉場裝車了，但是實際跟客服溝通還是在沈陽中轉場。

　　記者從(cong) 某投訴平台上得知，3月份的快遞物流相關(guan) 投訴截至目前接近兩(liang) 萬(wan) 單，消費者主要投訴的問題集中在快遞延誤、快遞丟(diu) 失、客服及售後服務等方麵，其中涉及延誤以及配送問題的投訴單占比投訴總量近40%。

　　電商經營戶“進貨難 發貨慢” 訂單下降明顯

　　由於(yu) 物流受阻，不僅(jin) 是消費者買(mai) 的東(dong) 西遲遲不到，在電商平台上的一些經營者，也麵臨(lin) 著貨物積壓和平台處罰帶來的損失。

　　做服裝電商生意的王遠劍最近很著急，眼下本應是春裝上市銷售火熱的時候，可是因為(wei) 疫情原因導致物流受阻，他很難從(cong) 外地調到新貨進行銷售。

　　比起進貨難，王遠劍更發愁的是發貨。因為(wei) 物流時間過長，有的消費者放棄購買(mai) ，有的則因為(wei) 等待時間過長而選擇中途退單。

　　某電商平台商戶 王遠劍：今年疫情影響以來，我們(men) 訂單真的是直線下降，可能是腰斬。

　　盡管訂單成交量在減少，但物流成本卻在增加。如果消費者中途退貨，物流費用則由經營者自己來承擔。

　　與(yu) 銷售服裝鞋帽相比，生鮮食品更注重物流的速度。江西贛州的一家公司，3月至今有500個(ge) 生鮮食品訂單，很多訂單因為(wei) 運輸時間變長，食品變質，損失不小。

　　贛州市某農(nong) 產(chan) 品貿易公司總經理蘭(lan) 森娣：如果派送地出現了疫情或者封鎖，快遞到不了客戶手上。一旦出現30%左右的壞果，我們(men) 會(hui) 全賠給客戶。

　　蘭(lan) 森娣說，過去公司發出的生鮮水果三天內(nei) 能夠到達顧客手中，而現在這個(ge) 階段很難向顧客保證具體(ti) 送達時間，隻能勸顧客慎拍，因為(wei) 一旦顧客收貨推遲進行投訴，她會(hui) 麵臨(lin) 電商平台的處罰。

　　物流企業(ye) 動態調整郵路 多路司機接駁運貨

　　麵對此輪疫情導致多地區域性運輸受阻，一些物流企業(ye) 開始動態調整運輸路線，降低物流受阻帶來的影響。

　　一家物流運輸企業(ye) 不久前為(wei) 北京一家科技公司運輸貨物時，因為(wei) 管控措施升級，影響了運輸時間，導致停工20多個(ge) 小時。

　　記者了解到，即使收發郵件的起點和終點都沒出現疫情，但轉運中心出現疫情，也會(hui) 影響派件和操作。這就需要物流企業(ye) 實時對物流線路進行動態調整。

　　中國郵政集團有限公司寄遞事業(ye) 部 副總經理張戰軍(jun) ：全網增開了56條省際線路，動態調整了168條省際線路，通過繞行、直開的方式來避免疫情對我們(men) 郵路的一些影響。

　　據了解，目前已有90多個(ge) 城市要求跨省通行的貨車司機提供48小時核酸檢測陰性證明和行程碼綠碼通行，為(wei) 了讓貨物盡可能送達。一些物流企業(ye) 采取接駁模式，讓貨物“進城”，司機不“進城”。

　　由於(yu) 目前各地發布的疫情防控和交通管控信息缺乏統一的發布平台，致使信息不暢，導致司機走不動、被隔離，車輛下不來高速、進不了物流園區等問題屢屢發生。

　　中國物流與(yu) 采購聯合會(hui) 研究室主任周誌成：首先是建議統一全國的疫情防控和交通管控信息發布渠道，第二個(ge) 是保證城市生產(chan) 生活貨運物流大通道要通暢，建議統一通行證的辦理條件和辦理流程。