疫情下的物流通暢，關(guan) 係著民生保供和經濟發展。26日，交通運輸部舉(ju) 行新聞發布會(hui) 介紹，相比4月初，當前全國幹線公路大動脈基本打通。目前，22個(ge) 省份已啟動全國統一式樣的重點物資運輸車輛通行證。那麽(me) ，新證與(yu) 此前各省的舊證有什麽(me) 區別，申請、使用過程中，需要注意些什麽(me) ？

　　浙江：啟用全國統一式樣通行證 提高通行效率

　　4月23日0時起，浙江省啟用全國統一的《重點物資運輸車輛通行證》。在高速收費站，記者看到從(cong) 江蘇開來的貨車駛入綠色專(zhuan) 用通道。

　　這張通行證上，駕駛員個(ge) 人信息、車輛信息、證件核實電話等防疫檢查所需的重要信息一目了然。防疫人員對駕駛員的健康碼、行程碼、48小時核酸陰性證明等信息，進行了核對，並電話確認了通行證的真偽(wei) ，在幾分鍾內(nei) 就完成了查驗。

　　貨車司機 田學標：今天辦了這個(ge) 通行證之後方便多了，節約了很多時間。

　　江蘇：企業(ye) 為(wei) 車輛辦理全國統一式樣通行證

　　從(cong) 4月25日零點起，江蘇省此前使用的《應急物資及人員運輸車輛通行證》停止發放，正式啟用全國統一式樣《重點物資運輸車輛通行證》。 26日上午，江蘇一家醫藥公司來到南京市疫情防控應急指揮體(ti) 係交通口岸防控組，為(wei) 他們(men) 的21台物資運輸車輛，辦理全國統一式樣的通行證。

　　江蘇某醫藥有限公司車隊負責人 劉建勇：因為(wei) 我們(men) 這塊兒(er) 主要做的是藥品和防疫物資的配送，所以我們(men) 到每個(ge) 城市的話，都是醫療機構給我們(men) 報的計劃，所以我們(men) 必須要第一時間運送到那邊去。感覺（辦證）效率還是比較高的，我們(men) 從(cong) 準備到現在的話就兩(liang) 天時間。

　　全國統一式樣通行證 如何辦理和使用

　　據了解，全國統一式樣通行證，在申請流程和使用規則上，全國各省份基本相似。以江蘇省為(wei) 例：

　　在外觀上，全國統一式樣通行證，包含線路、司乘人員的信息、申請單位等信息。

　　在使用上，全國統一式樣通行證，適用於(yu) 省際、省內(nei) 重點物資運輸保障，包括醫療與(yu) 防控物資、生活必需品、政府儲(chu) 備物資、郵政快遞等民生物資，和農(nong) 業(ye) 、能源、原材料、重點工業(ye) 品等重要生產(chan) 物資、重要進出口貨物。對於(yu) 國內(nei) 其他地區發放的全國統一式樣通行證的貨運車輛，予以認可。

　　在辦理上，全國統一式樣通行證，要求車輛進出涉疫地區的收發貨單位根據重點物資類別，向行業(ye) 主管部門提出申請，需提供申請人、車輛、司乘人員、48小時內(nei) 核酸檢測陰性證明、健康碼和行程卡、貨物、線路等信息。

　　江蘇省交通運輸廳運管局副局長 晏遠春：舉(ju) 個(ge) 例子：咱們(men) 汽車產(chan) 業(ye) 鏈、電子產(chan) 業(ye) 鏈，就可以向工信部門提出申請，農(nong) 產(chan) 品、農(nong) 資可以向所在地的農(nong) 業(ye) 農(nong) 村部門提出申請，外貿商品的話，可以向商務部門提出申請。

　　打通物流“大動脈” 還需暢通“微循環”

　　暢通貨運物流，既要打通“大動脈”，也要暢通“微循環”。當前，仍有一些堵點亟需攻克。

　　交通運輸部：當前依然存在層層加碼、限製通行等問題

　　交通運輸部在新聞發布會(hui) 上介紹，根據12328服務監督熱線等方麵反饋的情況來看，目前存在的問題主要包括：部分地區仍然簡單以車籍地或途經地為(wei) 依據，限製通行；部分地區對司乘人員通信行程卡綠色帶*號的貨運車輛，仍然一律勸返；部分地區核酸檢測結果不互認，“即采即走即追”製度落實不到位；有的涉疫地區對車輛通行的要求不清晰，防疫檢查要求“層層加碼”，限製貨車通行。

　　交通運輸部新聞發言人 舒馳：圍繞長三角、珠三角、京津冀等重點區域，全力暢通交通大動脈和物流微循環，加強重點物資運輸保障。

　　舒馳表示，交通運輸部將確保高速公路服務區和收費站應開盡開，同時推動規範設置防疫檢查點。禁止重複核酸檢測，落實“即采即走即追”製度，便利解碼申訴服務。

　　國家郵政局：鼓勵新技術新工具 暢通“最後一百米”

　　針對部分地區在“最後一公裏”和“最後一百米”的配送問題，國家郵政局也鼓勵有條件的地方增設無接觸投遞設施，鼓勵企業(ye) 使用無人車等新技術、新工具，開展無接觸配送。

　　清華大學發展規劃研究院執行副院長 董煜：“毛細血管”我們(men) 也要同時看到。這個(ge) 問題在城市顯得格外複雜，因為(wei) 城市的運行，它是更多地依賴快遞、外賣。那麽(me) 我們(men) 就要高度重視末端投送的問題，我們(men) 對待那些快遞小哥，不要讓他們(men) 像之前在高速公路上的貨運司機一樣，讓他們(men) 等待在小區的門口。