7月30日，錢江摩托發布公告稱，擬投資30億(yi) 元在溫嶺市用於(yu) 建設摩托車製造項目。與(yu) 此同時，錢江摩托在資本市場上受到熱捧。自今年5月發布了股權激勵計劃至今，其股價(jia) 扶搖直上，累計飆升逾80%，市值站上100億(yi) 元關(guan) 口，成為(wei) 最近兩(liang) 個(ge) 多月以來漲勢最為(wei) 洶湧的摩托車概念股。

　　有業(ye) 內(nei) 人士解讀認為(wei) ，錢江摩托不惜重金增資擴產(chan) 的背後，是摩托車行業(ye) 整體(ti) 回暖，尤其中大排量摩托車異軍(jun) 突起，其欲順應市場趨勢進行產(chan) 品升級迭代，大力開拓市場。

　　中國摩托車商會(hui) 數據顯示，2021年中國摩托車產(chan) 銷量突破2000萬(wan) 輛，創下2015年以來的最高紀錄。據中商產(chan) 業(ye) 研究院預測，2022年中國摩托車銷量將達約2332萬(wan) 輛，成為(wei) 一個(ge) 千億(yi) 元級的市場。

　　市場上，“一車難求”的局麵也正在上演。有媒體(ti) 報道，在各大摩托車行，排隊買(mai) 摩托車已經成為(wei) 一種新常態，因為(wei) 訂單太多，有的車型已沒有現貨，需要等待半年以上甚至一年的時間才能交貨。

　　曾幾何時，隨著汽車的普及、道路安全、噪聲汙染，以及行業(ye) 內(nei) 部存在的低端產(chan) 品集中、品質把控不足等問題，摩托車漸漸離開了主流視野。如今，摩托車市場春風又吹，國內(nei) 居民對出行、玩樂(le) 用車多元化需求的發展，摩托車正成為(wei) 年輕人的“新寵”和流量密碼。在抖音上，有關(guan) “摩托車”話題的播放量近600億(yi) 次，微博“摩托車”話題則有50餘(yu) 萬(wan) 條的討論和20多億(yi) 次的閱讀，小紅書(shu) “摩托”詞條下有超108萬(wan) 篇筆記。

　　摩托車重新成為(wei) “香餑餑”，帶動了培訓、駕考、社群等多方麵需求。與(yu) 此同時，摩托車防護、服飾、改裝，以及衍生的摩旅、文化、展覽等延伸產(chan) 業(ye) 也發展迅速。京東(dong) “618”戰果數據顯示，摩托車品類成為(wei) 今年銷售的黑馬，摩托車整體(ti) 成交額同比增長106%，摩托車頭盔同比增長202%，摩托車裝備同比增長280%。

　　值得關(guan) 注的是，在這一波市場回暖中，中大排量摩托車的銷量一枝獨秀，引領了摩托車市場發展。

　　根據中汽協數據，上半年250CC以上中大排量摩托車累計銷售達到22.22萬(wan) 輛，同比增長46.6%。華西證券研報則預計，2022年中大排量行業(ye) 增速超40%，全年將達到40萬(wan) 輛以上的銷量。

　　麵對持續高熱的市場，摩托車企業(ye) 大量湧現。天眼查數據顯示，截至目前，我國有摩托車企業(ye) 147.6萬(wan) 餘(yu) 家，其中，今年1~7月新增注冊(ce) 企業(ye) 17.7萬(wan) 餘(yu) 家，增速達49.5%。

　　國內(nei) 老牌摩托車企業(ye) 也在加速發力，接連發布中大排量新品。以春風動力、豪爵、錢江摩托為(wei) 代表的頭部自主品牌的研發能力和產(chan) 品性能在穩步提升，與(yu) 進口品牌的差距正在不斷縮小。

　　中國摩托車市場曾經經曆過一段艱難時刻，如今又有望重新踏上複蘇之路。隨著政策和市場環境的轉好，曾被認為(wei) 是“夕陽產(chan) 品”的摩托車正迎來新的春天。

　　本報記者 楊冉冉