科技日報北京8月10日電（實習(xi) 記者孫瑜）10日，在北京城市副中心站綜合交通樞紐工程01標段施工現場，伴隨著長達48米的抗拔樁鋼筋籠順利下放，十餘(yu) 台挖掘機同步開挖作業(ye) ，這座亞(ya) 洲最大地下綜合交通樞紐站的站房核心區全麵進入主體(ti) 結構施工階段。

　　北京城市副中心站綜合交通樞紐位於(yu) 北京市通州區潞城鎮楊坨村，是亞(ya) 洲最大TOD項目，也是“軌道上的京津冀”的重要支點。樞紐整體(ti) 為(wei) 地下三層結構，總建築規模約128萬(wan) 平方米，站房核心區麵積約37.9萬(wan) 平方米，站台規模8台14線。

　　北京城市副中心站屬於(yu) 超大、超深、超寬地下工程，基坑平均深度達32米，最深處達43米。中鐵建設北京城市副中心站項目負責人孟嘯介紹，工程采用罕見的逆作法工藝，在樁基施工完成後先進行頂板施工，再向下逐層開挖，充分利用現有場地，能有效加快施工進度，提升整體(ti) 安全性。在整個(ge) 逆作法施工過程中，樁柱一體(ti) 逆作鋼管柱單件重量最高達91噸，最大直徑達1.6米，創國內(nei) 站房建設之最。

　　北京城市副中心站毗鄰北運河和運潮減河，地下水位高、壓力大，土質疏鬆，基坑北側(ce) 緊鄰京哈鐵路，基坑穩定與(yu) 否直接影響既有鐵路線安全運行。記者了解到，為(wei) 對抗地下水浮力，工程采用了同類工程極為(wei) 罕見的不間斷地下連續牆隔水，每幅重達75噸、深度達53米的地下連續牆總長度約5500米，有效阻隔地下水，保障超大超深基坑結構穩定。

　　目前，北京城市副中心站綜合交通樞紐工程01標段正在進行站房核心區B2層頂板施工。