“三重”拉尼娜帶來三倍寒冷、德絨是目前最保暖的製衣材料……

　　冬月已至，這些謠言也該“涼涼”了

　　這幾天，我國出現了寒潮天氣，大部地區氣溫暴跌。此次寒潮不僅(jin) 影響範圍廣，還伴有雨雪天氣。

　　一些和冬季有關(guan) 的謠言也趁著這股寒潮刷了一波“存在感”：“三重”拉尼娜帶來三倍寒冷、德絨是目前最保暖的製衣材料、冬天熱車越久越好、柿餅上的白霜是防腐劑……這些謠言誤導群眾(zhong) 、產(chan) 生了負麵的社會(hui) 影響。

　　今天，科技日報記者就對11月謠言逐一進行盤點，用科學的力量粉碎它們(men) 。

　　“三重”拉尼娜帶來三倍寒冷？

　　真相：拉尼娜隻是影響冬季氣溫的因素之一

　　世界氣象組織最新公布的數據顯示，已經持續較長時間的拉尼娜事件（以下簡稱拉尼娜）很可能會(hui) 延續到今年年底或更久，這將是21世紀首次出現“三重”拉尼娜，即北半球出現連續三個(ge) 拉尼娜冬季。

　　該消息一出，立刻引起廣泛關(guan) 注，同時部分網友給出了自己的“解讀”：“三重”拉尼娜一定會(hui) 帶來三倍寒冷。

　　對此，國家氣候中心氣候服務首席專(zhuan) 家周兵表示，“三重”拉尼娜不是三倍拉尼娜。“三重”拉尼娜是指從(cong) 2020年開始的連續3個(ge) 冬季都受到了拉尼娜的影響，影響並不是一年一年不斷疊加，也不代表氣候影響會(hui) 逐年加倍。

　　拉尼娜是指赤道太平洋東(dong) 部和中部海麵溫度持續異常偏冷的現象，也被稱為(wei) 反厄爾尼諾現象。拉尼娜出現時，通常伴隨著全球性氣候混亂(luan) 。此時，我國易出現冷冬熱夏，登陸我國的熱帶氣旋數量會(hui) 比常年多，出現“南旱北澇”現象。而在印度尼西亞(ya) 、澳大利亞(ya) 東(dong) 部、巴西東(dong) 北部等地，則會(hui) 降雨偏多；非洲赤道地區、美國東(dong) 南部等地易出現幹旱。

　　在多數拉尼娜達到盛期的冬季，影響我國的冷空氣會(hui) 出現得更加頻繁。據統計，20世紀90年代至2022年2月，在出現拉尼娜的秋、冬季，冷空氣共影響我國141次，其中27次達到寒潮級別。

　　“不過，決(jue) 定冬季氣溫高低的因素有很多，拉尼娜隻是諸多的影響因素之一。”周兵強調，我國冬季氣溫不僅(jin) 與(yu) 東(dong) 亞(ya) 冬季風強度密切相關(guan) ，還與(yu) 北極海冰、歐亞(ya) 積雪以及大氣環流係統等因素有關(guan) 。因此，雖然出現拉尼娜的冬季，氣溫偏冷的概率更大一些，但並不意味著一定會(hui) 出現冷冬。

　　1986年以後，拉尼娜與(yu) 暖冬“相遇”的頻率增加，其中1998年和2020年是強暖冬。國家氣候中心更是在2022年11月3日發布的《2022/2023年冬季及2023年春季氣候趨勢預測》中指出，預計今年冬季（2022年12月至2023年2月），影響我國的冷空氣強度總體(ti) 偏弱，全國大部地區氣溫接近常年同期或偏高。

　　國家氣候中心相關(guan) 專(zhuan) 家表示，氣候預測是專(zhuan) 業(ye) 性很強的科研業(ye) 務，需要以大量的氣候觀測資料為(wei) 基礎、以高分辨率數值預報產(chan) 品為(wei) 支撐，才能進行綜合研判、分析，最終慎重得出科學結論。

　　德絨是目前最保暖的製衣材料？

　　真相：與(yu) 其保暖效果類似的材料有很多

　　天氣一轉冷，許多人就開始準備買(mai) 保暖內(nei) 衣。去電商平台搜索“保暖內(nei) 衣”，不少商品包裝上都帶有“德絨”字樣，德絨幾乎成了今年出現頻率最高的保暖製衣材料。很多相關(guan) 商家聲稱，德絨能夠自發熱，是目前最保暖的製衣材料。

　　那麽(me) ，事實究竟是怎麽(me) 樣的呢？

　　“德絨是英文單詞Dralon的音譯，是德國一家國際生命科學集團研發的一種腈綸纖維，主要成分為(wei) 聚丙烯腈纖維。”天津工業(ye) 大學紡織科學與(yu) 工程學院副教授徐磊在接受科技日報記者采訪時介紹道，德絨並非新生事物，早在2011年它就進入了我國市場。

　　“德絨的保暖原理和自發熱無關(guan) ，主要與(yu) 空氣的導熱係數有關(guan) 。”徐磊介紹道，物體(ti) 的導熱係數代表其傳(chuan) 遞熱量的能力，空氣的導熱係數較低，代表其傳(chuan) 遞熱量的能力低，即熱量不容易流失，因此麵料能夠儲(chu) 存越多空氣，就意味著其保暖效果越好。德絨的截麵呈雙T形，其不僅(jin) 麵料蓬鬆度高、絨毛厚，而且這種形狀的截麵使其能夠“鎖”住更多靜止的空氣，從(cong) 而就形成了一個(ge) 絕熱層，減少了人體(ti) 熱量的散發。

　　“不過，‘德絨是目前最保暖的製衣材料’的說法是不正確的。”徐磊介紹道，雖然德絨的導熱係數隻有0.05瓦/米·開爾文，在保暖材料中算是比較低的，但是在纖維材料中，與(yu) 其保暖效果類似的材料還有很多。

　　此外，德絨的吸濕性能也比較一般。相比之下，羊絨材料同樣很保暖，而且柔軟舒適、吸濕性好、有彈性。再比如羽絨服，其高蓬鬆性也可以保留大量的靜態空氣，從(cong) 而起到保暖的效果，且不容易產(chan) 生靜電。

　　柿餅上的白霜是防腐劑？

　　真相：白霜是天然形成的柿霜

　　柿餅是用柿子製成的餅狀食品，也是冬季最讓人期待的美食之一。吃過柿餅的人都知道，在柿餅上或多或少都有一層白色的粉末，不過大多數人都不知道這層白霜到底是什麽(me) ，於(yu) 是網絡上開始流傳(chuan) 這是人工添加的防腐劑。

　　對此，天津農(nong) 學院教授田淑芬在接受科技日報記者采訪時表示，柿餅上的白霜被稱為(wei) 柿霜，是柿餅在製作過程中天然形成的糖霜，並不是防腐劑，對人體(ti) 無害，消費者可以放心食用。

　　在製作柿餅的時候，首先需要給柿子削皮，然後將削好皮的柿子進行晾曬。在曬幹的過程中，柿子會(hui) 析出果糖和葡萄糖等營養(yang) 物質，待水分蒸發後，這些營養(yang) 物質會(hui) 慢慢積累並結晶，最終形成了柿霜。

　　“柿霜具有潤肺止咳、止血、生津利咽等功效，對於(yu) 喉痛、咳嗽等症狀有一定的療效。”田淑芬介紹道，同時柿霜富含維生素B_2，對於(yu) 口瘡也有一定治療效果。

　　一般來說，柿餅外層的柿霜多少，是由氣溫以及晾曬時間決(jue) 定的。天氣越冷、晾曬時間越長，柿餅就會(hui) 越甜，柿霜也就會(hui) 相對多一些。在存儲(chu) 、運輸的過程中，如果所處環境溫度升高，柿霜可能會(hui) 融化而變少，這就是我們(men) 常說的“回霜”。

　　不過，消費者沒必要過度追求柿霜的多少，需警惕不良商家為(wei) 了提升柿餅“顏值”而人工在柿餅上灑麵粉、澱粉等物質。經過人工“美白”的柿餅看上去白得比較均勻，但是隻要輕輕一抖，它上麵的白色粉末就會(hui) 掉落，其口感也不是柿霜那種清甜的感覺。

　　冬天熱車越久越好？

　　真相：過度熱車會(hui) 損傷(shang) 發動機

　　人們(men) 在運動之前，為(wei) 了減少運動帶來的傷(shang) 害，一般會(hui) 提前熱身。汽車在行駛前，同樣需要“熱車”。有經驗的老司機都知道，到了冬季，汽車在室外低溫環境下啟動後，需要怠速運行（使汽車發動機在空擋位運行）一段時間，再正常行駛。

　　然而，最近有不少人表示，由於(yu) 冬季室外太寒冷，熱車時間越長越好，這樣可以讓發動機升溫更加充分。

　　這種說法有沒有道理呢？

　　對此，天津職業(ye) 大學汽車工程學院教師劉軍(jun) 在接受科技日報記者采訪時表示，冬季由於(yu) 室外溫度較低，燃油霧化性差，因此在戶外啟動發動機時最好使其逐漸升溫，不宜加速、加力使用發動機，以減少發動機的磨損、提高燃油經濟性。

　　除此之外，發動機內(nei) 的機油在低溫條件下，其流動性會(hui) 降低、粘度會(hui) 提高，就難以起到快速為(wei) 發動機潤滑的作用。因此，冬季開車前熱車是有必要的，但是過度熱車對汽車的損傷(shang) 也不小。

　　“熱車時間過長對汽車的損傷(shang) 主要有兩(liang) 方麵。其一是會(hui) 讓發動機產(chan) 生積碳（發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫下產(chan) 生的一種焦著狀的物質），進而影響其性能，特別是會(hui) 縮短發動機火花塞的使用壽命。其二是在怠速運行過程中，燃油濃度高，長時間怠速運行會(hui) 浪費燃油，增加汙染物排放，加大三元催化器、顆粒捕集器（OPF）的工作負擔。”劉軍(jun) 解釋道。

　　對於(yu) 純電動汽車，劉軍(jun) 提醒道，電動汽車驅動裝置主要由電機、動力電池和控製係統組成，驅動純電動車的能量來自電池，因此不存在熱車問題。不過，需要注意的是，混合動力汽車是需要熱車的，當其行駛裏程超過純電模式下的續航裏程時，需要由純電模式轉為(wei) 燃油模式，此時如果不熱車同樣會(hui) 損傷(shang) 發動機。因此，在這種情況下，駕駛員最好先在燃油模式下熱車，再正常行駛。（記者 陳曦）