“太空會(hui) 師”後神舟十五號還要幹啥(築夢“太空之家”——中國空間站建設記?)

　　本報記者 劉 嶢

　　浩瀚的太空，再度迎來中國人逐夢蒼穹的身影。

　　11月29日晚，搭載神舟十五號載人飛船的長征二號F遙十五運載火箭，在酒泉衛星發射中心點火升空，成功將航天員費俊龍、鄧清明、張陸送入太空，打響了中國空間站建造階段的收官之戰。飛船成功對接空間站天和核心艙後，3名航天員進入空間站，與(yu) 等候在此的神舟十四號航天員乘組實現了中國載人航天史上首次“太空會(hui) 師”。

　　作為(wei) 中國空間站從(cong) 建設到應用發展的關(guan) 鍵一役，神舟十五號乘組有哪些使命？

　　“三艙三船”很壯觀

　　神舟十五號航天員乘組是空間站三艙組合體(ti) 組裝完成後第一個(ge) 到訪的乘組。這是中國空間站建造階段的最後一棒，也是空間站應用與(yu) 發展階段的第一棒，具有承前啟後的重要作用。

　　作為(wei) 空間站建造階段的最後一次飛行任務，神舟十五號飛船與(yu) 空間站組合體(ti) 交會(hui) 對接後，中國空間站首次形成了由天和核心艙、問天實驗艙、夢天實驗艙以及兩(liang) 艘載人飛船和一艘貨運飛船組成“三艙三船”的組合體(ti) 。這是中國空間站目前的最大構型，總質量近百噸。空間站“完全體(ti) ”的展開，向全世界展現了中國空間站的雄姿和載人航天工程的卓越成就。

　　神舟十五號、神舟十四號兩(liang) 個(ge) 乘組6名航天員“麵對麵”進行在軌交接的精彩場麵，在未來還將繼續上演。航天員在軌交接，將是未來中國空間站運營期間主要的任務交接模式，相較地麵交接，在太空中“輪崗”更加高效可靠。

　　除了航天員的交接與(yu) 共同工作生活之外，兩(liang) 艘載人飛船的“互動”也很重要。神舟十五號停靠於(yu) 天和核心艙前向端口，神舟十四號停靠於(yu) 天和核心艙徑向端口，兩(liang) 艘飛船同時與(yu) 空間站進行信息代傳(chuan) 、通風換熱、並網供電等。

　　兩(liang) 個(ge) 乘組輪換期間，空間站將通過不同的對接總線代傳(chuan) 兩(liang) 船遙測，確保兩(liang) 艘載人飛船信息傳(chuan) 輸的唯一性和正確性。空間站係統將同時向兩(liang) 艘載人飛船通風熱支持，送風量根據兩(liang) 船不同熱環境進行合理分配，且可根據需求進行分檔調節。同時，科學家針對兩(liang) 船同時停靠的情況，製定了協調匹配的緊急撤離策略，全力確保航天員生命安全。

　　“圓夢乘組”任務多

　　中國載人航天工程新聞發言人、中國載人航天工程辦公室主任助理季啟明介紹，神舟十五號任務期間，航天員乘組將重點開展6個(ge) 方麵工作：一是開展空間站三艙狀態長期駐留驗證工作；二是完成15個(ge) 科學實驗機櫃解鎖、安裝與(yu) 測試，開展涵蓋空間科學研究與(yu) 應用、航天醫學、航天技術等領域的40餘(yu) 項空間科學實驗和技術試驗；三是實施3-4次出艙活動，完成夢天艙擴展泵組和載荷暴露平台設備安裝等工作；四是驗證貨物氣閘艙出艙工作模式，與(yu) 地麵協同完成6次貨物出艙任務；五是開展常態化的平台測試、維護及站務管理工作；六是開展在軌健康防護鍛煉、在軌訓練與(yu) 演練等工作。

　　在軌駐留期間，神舟十五號航天員乘組還將迎來天舟六號貨運飛船、神舟十六號載人飛船的來訪對接。完成6個(ge) 月的太空“出差”任務後，計劃於(yu) 2023年5月返回東(dong) 風著陸場。

　　空間站進入到應用與(yu) 發展階段後，中國將繼續秉承開放共享的發展理念，與(yu) 致力於(yu) 和平利用外空的國家和地區一道，開展更多、更深入的務實合作，讓中國空間站的科學技術成果造福全人類。季啟明介紹，中國載人航天工程辦公室與(yu) 聯合國外空司、歐洲空間局共同遴選的多個(ge) 空間科學應用項目正在按計劃實施，相關(guan) 載荷將於(yu) 明年開始陸續進入中國空間站開展實驗。

　　季啟明表示，對於(yu) 其他國家的航天員進入中國空間站開展實驗，中國一直持歡迎態度。目前，已有多個(ge) 國家提出了選派航天員參與(yu) 中國空間站飛行任務的需求。“我們(men) 與(yu) 相關(guan) 方麵正在開展對接協調。同時，正在積極進行培訓國外航天員的相關(guan) 準備工作。”他說。

　　長征火箭更可靠

　　這是中國空間站“T”字構型搭建完成以來，長二F火箭第一次將3名航天員送入太空。自1999年首飛以來，長二F火箭已成功發射15艘神舟飛船和2個(ge) 空間實驗室，其中包括10次載人發射任務，成功率達100%。

　　執行載人飛行任務的長征二號F運載火箭全箭可靠性指標達0.97，安全性指標達0.997。此次發射，火箭研製人員集中消除一些薄弱環節，完成了45項技術狀態變化。經過不斷的技術改進，執行神舟十五號任務的長征二號F遙十五運載火箭，其飛行可靠性評估結果達到0.9895。

　　中國航天科技集團火箭院長二F火箭總體(ti) 主任設計師常武權用考試來打比方：“從(cong) 50分提高到90分相對容易一些。但從(cong) 90分提高到91分，背後的工作並不比從(cong) 50分提高到90分少。”

　　在空間站在軌建造及運營階段，假如空間站或飛船出現較為(wei) 嚴(yan) 重的危險或故障，地麵必須快速發射救援飛船把航天員接回。因此，自神舟十二號任務起，長二F火箭便采取“發射1發、備份1發”及“滾動備份”的發射模式，為(wei) 航天員的生命安全加上“雙保險”。

　　今年上半年，作為(wei) 神舟十四號載人發射任務的應急救援火箭，長二F遙十五火箭一直在應急“站崗”，見證了長二F遙十四火箭的總裝測試、轉運和發射全過程。而神舟十五號發射任務後，長征二號F遙十六運載火箭將進入應急救援“值班”狀態，執行後續空間站運營階段的載人發射任務。

　　按照規劃，空間站在軌建造完成後，空間站工程將轉入為(wei) 期10年以上的應用與(yu) 發展階段，初步計劃每年發射2艘載人飛船和2艘貨運飛船。未來，長二F火箭將托舉(ju) 更多航天員進入太空。(人民日報海外版