中新網北京12月4日電 (馬帥莎)12月4日晚，神舟十四號乘組安全返回地球。此次航天員返回是中國空間站“T”字基本構型建成後的首次返回，也是在東(dong) 風著陸場的首次冬季夜間返回。

　　兩(liang) 艘載人飛船共軌 為(wei) 何選神舟十四號飛船返回？

　　與(yu) 以往相比，這次返回任務的很大不同在於(yu) ，返回前空間站停靠了神舟十四號、神舟十五號兩(liang) 艘載人飛船。

　　為(wei) 何搭乘神舟十四號飛船返回？中國航天科技集團五院載人飛船係統總體(ti) 總裝主任設計師任長偉(wei) 表示，目前安排是航天員搭乘哪艘飛船發射，就乘哪艘飛船返回。一方麵，他們(men) 對這艘飛船的狀態最為(wei) 熟悉，另一方麵，科研人員設計的飛船在軌壽命是不小於(yu) 6個(ge) 月，在軌飛船達到正常壽命要求後需要返回地球。

　　逐級開傘(san) 護歸途 完成從(cong) 高鐵到馬拉鬆的“急刹車”

　　當晚，一頂巨型降落傘(san) 拖著神舟十四號飛船返回艙緩緩降落於(yu) 東(dong) 風著陸場。這頂麵積達一千多平方米的降落傘(san) 的作用是為(wei) 返回艙降速。

　　據悉，設計師們(men) 為(wei) 飛船量身定製了一套三級開傘(san) 程序，先打開兩(liang) 個(ge) 串聯的引導傘(san) ，再由引導傘(san) 拉出一頂減速傘(san) 。減速傘(san) 工作一段時間後與(yu) 返回艙分離，同時拉出一千多平方米的主傘(san) 。這一係列動作可以將飛船返回艙從(cong) 高鐵的速度降到普通人跑步的速度。

　　當飛船返回艙降至距離地麵1米高度時，返回艙底部的伽馬高度控製裝置發出信號，“指揮”飛船返回艙上的4台反推發動機點火，給返回艙一個(ge) 向上抬的力，使返回艙的落地速度進一步減小，航天員便可安全著陸。

　　寒冬夜間返回 如何以最溫暖的方式迎接航天員？

　　神舟十二號和神舟十三號乘組都是白天返回地麵，此次神舟十四號航天員首次在冬季夜間返回東(dong) 風著陸場，搜救任務麵臨(lin) 極寒和暗夜兩(liang) 大難點。

　　由於(yu) 夜間可視度低、搜索發現目標難、到達著陸現場難、救援現場保障要求高，著陸場籌措了夜間救援航天員需要的各種照明器材，比如給地麵車輛裝備加裝探照燈、爆閃燈、熒光旗，保證行進車隊的視線；直升機分隊選派具有豐(feng) 富夜航經驗的飛行員組成最強陣容的飛行機組，組織多場次夜航飛行和降落訓練，對著陸區內(nei) 各種地形地貌、危險物進行標記。

　　麵對極寒條件，地麵人員對醫監醫保醫療救護車進行了維護升級，讓航天員在著陸現場就能吃上熱飯、喝上熱水、用熱水洗漱。車上加裝了燃油暖風機調節車廂溫度，20分鍾內(nei) 可將艙內(nei) 溫度升高至20攝氏度以上。此外，醫療救護隊還為(wei) 航天員準備了保溫毯、保溫被和暖寶寶等。(完)