早上7點半，雪後的大山裏寒風刺骨，中鐵鄭州局月山工務段檢查監控車間的4名年輕女探傷(shang) 工，來到太焦鐵路K374+300處，她們(men) 要用90分鍾給山裏3000米長的鋼軌做“B超”。

　　“張悅和陳麗(li) 潔一台儀(yi) 器，胡帆和劉倩囡一台儀(yi) 器，準備上道。”今年是4個(ge) 姑娘獨立作業(ye) 的第一個(ge) 春運，班長郭長英反複提示著，“天氣冷，檢查一定要仔細。”

　　太焦鐵路是電煤和冬煤運輸大通道，她們(men) 4人檢查的這段鐵路屬於(yu) 山區鐵路，春運期間每天有70多對運載電煤的火車駛過。鋼軌最容易在冬季出問題，尤其是春運期間，列車通過頻次增加，鋼軌損傷(shang) 加速，“如果問題不能及時被發現，會(hui) 影響列車安全”。

　　探傷(shang) 工是專(zhuan) 門進行鋼軌傷(shang) 損探查的工人，該工種多為(wei) 男性職工，而在月山工務段有一支由17名女孩組成的鋼軌“女醫生”團隊，隊員平均年齡25歲，都是最近兩(liang) 年入職的女大學生。

　　今年春運期間，月山工務段檢查監控車間最活躍的，就是這支女子探傷(shang) 小分隊。她們(men) 負責焦柳、新焦、太焦鐵路90公裏線路，9個(ge) 站場353條股道540組道岔的檢查工作，其中有18公裏鐵路在山裏。原本是每月給鋼軌做一次“B超”，到春運期間變成了每月兩(liang) 次。一次探傷(shang) 作業(ye) 需要4個(ge) 人、兩(liang) 台儀(yi) 器，而用於(yu) 給鋼軌體(ti) 檢的超聲波探傷(shang) 儀(yi) 重達50公斤。在站場外的線路上還好說，她們(men) 最怕給道岔鋼軌探傷(shang) ，因為(wei) 道岔多，需要不停地抬儀(yi) 器，作業(ye) 結束，胳膊疼得舉(ju) 不起來，腳都是腫的。“50公斤重的儀(yi) 器讓我們(men) 沒少吃苦頭，手磨得起了泡，長了老繭，腿不知道被碰青了多少次。”張悅說。

　　地處山區的太焦線曲線多、半徑小，鋼軌磨耗嚴(yan) 重，給探傷(shang) 帶來了不小的難度。“每天要在數千米的鋼軌中查找以毫米計的缺陷，稍有遺漏就會(hui) 造成安全事故。”來自山東(dong) 省東(dong) 明縣的陳麗(li) 潔說，自己的父親(qin) 也曾是一名鋼軌探傷(shang) 工，“以往經常聽我爸說探傷(shang) 不能大意，沒想到我也會(hui) 從(cong) 事這份工作”。

　　突然，一陣急促的報警聲響起，胡帆和劉倩囡停下了腳步，走在前麵的班長郭長英也趕了過來，觀察著顯示屏的波形和鐵道上的鋼軌。她們(men) 發現鋼軌表麵有被車輪碾壓出的魚鱗狀紋，內(nei) 部沒有傷(shang) 損。“每次探傷(shang) 都擔心漏掉了傷(shang) ，很緊張。”判定沒有問題後大家鬆了口氣。

　　幾個(ge) 姑娘平時愛說愛笑，工作起來卻嚴(yan) 肅認真。耳朵聽著儀(yi) 器的報警聲，眼睛盯著顯示屏上的波形，時不時還要彎腰檢查鋼軌外觀有沒有異常，遇到儀(yi) 器發出異常聲音，便反複驗看。3公裏的路程，除了研判發現的疑似問題，姑娘們(men) 基本上不交流。

　　“擔心說話分神，漏掉隱患。”平日裏大大咧咧的劉倩囡說，也正是不能分神，有時候就忘記了腳下，經常會(hui) 不小心摔一跤，“人摔了可以，但不能把儀(yi) 器摔了”。

　　冬季山裏寒風刺骨，氣溫最低時接近零下20攝氏度，姑娘們(men) 穿著厚厚的棉衣，戴著口罩和帽子，呼出的水汽常常在頭發、睫毛上凝結成冰，用不了多久，推著儀(yi) 器的手就凍僵了。

　　在她們(men) 心裏，冬天的冷還能接受，夏天反而不好熬。除了需要防曬，她們(men) 最擔心突然而降的大暴雨，線路上連個(ge) 避雨的地方都沒有，有傘(san) 也得先給儀(yi) 器打上，人常常被澆成“落湯雞”。

　　“最大的不方便就是‘方便’。”劉倩囡說，戶外作業(ye) 讓她們(men) 上廁所十分困難，她們(men) 經常從(cong) 晚上開始到第二天幹完活都不喝水。

　　自從(cong) 開始探傷(shang) ，這些愛美的姑娘用在化妝和買(mai) 衣服上的錢省了不少，一年四季都是工作服。“我們(men) 的化妝包裏裝的最多的是防凍膏、防曬霜。”劉倩囡說。

　　學習(xi) 業(ye) 務，她們(men) 也不敢放鬆。這些“女醫生”總說：“給鋼軌做‘B超’是一門學問，趁現在我們(men) 還年輕，要多學、多看、多練，先打好基礎才能更好地‘問診’。通過我們(men) 的工作，保證火車安全，讓旅客平安回家，是一件很有意義(yi) 的事。”

　　中青報·中青網記者 潘誌賢 通訊員 王占軍(jun) 來源：中國青年報